Verbrauch Langstrecke

Der Verbrauch im Vergleich zum Verbrenner ist doch nur dann relevant, wenn es um Reichweite geht. Ansonsten schlägt er preislich den Verbrenner um Längen. Wenn ich beispielsweise von hier (Sauerland) die 85km nach Dortmund fahre und zurück, dann könnte sogar massiv auf den Pinn treten, käme immer noch locker nach Hause zur Wallbox und wäre immer noch billiger unterwegs als jeder Verbrenner,

Spannend wird das doch erst, wenn ich von hier an die Ostsee fahre und einen oder mehrere Ladestopps einplane. Da bin ich eher geneigt, mit Tempomat 130 zu fahren, während ich jetzt mit dem Verbrenner wo es geht ohne Nachzudenken 150 fahre. Aber das kalkuliere ich ein und gut ist.

STS 18-20 KWh pro 100km sind bei mir nicht die Regel. Ich bin von Juli bis Okt. im Schnittmit 14,5 KWh ausgekommen. Jetzt sind es auch 1-2 KWh mehr. Bei 18-20 KWh fährt man bestimmt mit mehr Spass

Und ja, von den Kosten her spielt es keine Rolle ob man 2 KWh mehr verbraucht. Ist allemal billiger als ein Verbrenner. Obwohl ich mit meinem TDCi C-Max bei vorsichtiger Fahrweise auch mit unter 4 Liter DIesel/100km ausgekommen bin. Wäre die Welt eine bessere und der Dieselpreis noch bei 1,60€, dann wäre der E-Antrieb nicht mehr so deutlich besser.

Aber was ich bemerkt habe: im Stadtverkehr braucht auch ein effizienter Verbrenner deutlich mehr als auf Landstrasse oder vorsichtiger Autobahn. Das E-Auto braucht im Sommer dort überhaupt nicht mehr und im Winter nur wegen der ständig notwendigen AUfheizung wenn man öfter die Fahrt unterbricht.

Der Exi ist mein erstes E-Auto und ich bin doch sehr postiv überrascht, wie gut die Rekuperation funktioniert.

Das Killerargument für den RWD ist der kleine Wendekreis.

16,2 ist auch bei mir nach 3000km angezeigt. Viel Stadtverkehr/Stadtautobahn im Ruhrpott, Strecken meistens unter 30km.

Sehe es auch so: ist ein tolles Stadt/Pendelauto. Mit dem Verbrenner hat mich maximal genervt im Stau und im Stadtverkehr zu stecken, das ist jetzt viel entspannter.

Nur für Langstrecken hätte ich den Exi nicht gekauft (dann doch eher einen alten gebrauchten Diesel oder so).

Zitat von christgod

Nur für Langstrecken hätte ich den Exi nicht gekauft (dann doch eher einen alten gebrauchten Diesel oder so).

Ich denke (und hoffe) er ist schon auch Langstreckentauglich. Kommt natürlich immer darauf an wie oft man solche Strecken fährt.

Zitat von Chris2201

Ich denke (und hoffe) er ist schon auch Langstreckentauglich. Kommt natürlich immer darauf an wie oft man solche Strecken fährt.

Er ist auch für Langstrecken gut!

Aber insbesondere im Vergleich zu meinem alten Handschalter spielt der Explorer in der Stadt seine Vorteile aus. Ist auch genau das was ich wollte: ein Auto zum stressfreien Pendeln .

Ich habe ihn mir gerade auch für die Langstrecke gekauft. AGR-Sitz und Abstandstempomat+Spurführung. Was will man mehr? Preiswerter als ein Diesel ist er im Verbrauch auch und Pausen mache ich eh alle 2,5 bis 3h.

Er fährt auch auf Langstrecke super, keine Frage. Aber das tut z.b. ein 10 Jahre alter Passat auch, vielleicht sogar besser, zu einem Bruchteil der Anschaffungskosten (ja, Verbrauch ist etwas teurer, aber auch nicht sooo viel bei 130+).. Den möchte ich allerdings nicht in der Stadt fahren (Verbrauch/Größe/Komfort).

Und der olle Passat kann auch fast autonom auf der BAB fahren und hat AGR-Sitze? Ok, das kann ein neuer Verbrenner auch. Aber wer kauft sich heutzutage noch einen neuen Verbrenner?

Hier fährt bei meinen Verbräuche keiner mit mehr Spaß, es ist einfach das permanente Stopp&Go, die Staus, und die Heizung natürlich. Umgekehrt fährt hier aber auch niemand so, dass man minimalistische Verbrauchsrekorde erzielen will.