Verbrauch Langstrecke

Zitat von tvinnefossen

Hier mal einige Ausführungen zu unserem Verbrauch auf der Urlaubsanreise.

Vier (annähernd) Erwachsene plus Gepäck für 17 Tage, Kofferraum dachhoch beladen

Zurückgelegte Strecke der Anreise gesamt: 1.412 km (vom Start bis zur letzten Ladestation 8km vorm Ferienhaus)

Notiert wird von mir immer nur die vom Fahrzeug aufgenommene Ladung, nicht die von der Ladestation abgegebene, da es mir bei meiner "Statistik" um die Reichweite nicht um die Kosten/100km geht. Nachtrag: Wenn man auf meinen Spritmonitorlink unterm Avatar klickt, erklärt das dann die krummen und erhöhten kwh-Preise. da ja der abgegeben Strom bezahlt wird, aber nur der aufgenommene eingetragen wurde

1. Etappe von Daheim (100% Ladung) 6 km südöstlich von Potsdam bis zum Hotel in Rostock

251 km - Nach der Postdamdurchfahrt nur Autobahn und ab Ende A10 hauptsächlich unbegrenzt. Bei 120 Tempomat auf 124, bei unbegrenzt Tempomat auf 136 (der gelegentliche Hinweiston (EIn Alarm ist es nun wirklich nicht) wird wahrgenommen, stört aber überhaupt nicht). AC-Laden am Hotel

Verbrauch: 22,39 kwh/100 km - womit ich äußerst zufrieden bin

2. Etappe Durchfahrt durch Dänemark und dann mit der Fähre von Helsingör nach Helsingborg

Etwas Landstraße viel Autobahn, geringere Geschwindigkeiten - 210 km. DC-Laden in Helsingborg

Verbrauch: 19,43 kwh/100km

3. Etappe Weiterfahrt Helsingborg bis zu unserer nächsten Zwischenunterkunft in Schweden

im Grunde nur Autobahn, 372 km, DC-Laden am Ziel

Verbrauch 19,78 kwh/100km

4. Etappe Fahrt vom Motel zum eigentlich* gebuchten Ferienhaus in Norwegen mit Ladestopp zwischendurch

Strecke bis zum ersten Ladestopp 274 km; überwiegend Autobahn, etwas Landstraße. DC-Laden

Verbrauch 19,95 kwh/100km

Strecke vom Ladestopp bis zum nächsten Ladestopp 25 km vor dem eigentlichen* Ferienhaus 131 km, hauptsächlich Landstraße und Ortschaften, DC-Laden

Verbrauch 17,52 kwh/100 km

*das "eigentlich" zu erklären würde den Rahmen sprengen. Kurzfassung wegen "anerkannter Unbewohnbarkeit" des gemieteten Objekts wurde es ein anderes Ferienhaus. Bis das mit Novasol final geklärt werden konnte, kamen nun aber noch 2 Hotelübernachtungen hinzu, die nun auch von Novasol erstattet werden, also war die Anreise noch nicht beendet-

5. Etappe vom Ex-Ferienhaus übers Hotel zum neuen Ferienhaus

Strecke bis zur vorerst letzten Ladestation 8 km vorm finalen Ferienhaus: 219 km. Landstraße und einige Ortschaften - DC-Laden

Verbrauch 16,88 kwh/100km

Wie geschrieben, dies immer voll beladen mit vier Erwachsenen an Bord und die Geschwindigkeit leicht drüber eingestellt, so daß sie auf GPS paßte. Ansonsten die Assitenz machen lassen und auf der Landstraße mitgeschwommen. D.h. wenn die Fahrzeuge auf der Straße bei 70 überwiegend 65 fuhren, tat ich das auch. War aber selten nötig.

Fazit, ich bin mit dem Verbrauch mehr als zufrieden. Er liegt deutlich unter dem, was wich mir errechnet habe und das ist derzeit ja mein Maßstab.

Viel interessanter als den Verbrauch auf Langstrecke/Urlaubsreise, finde ich aber eine "gewonnene Erkenntnis" zum Laden auf Langstrecke. Dazu dann ein Eintrag, hier in einem neuen Thread

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Toller Bericht. Was ich noch interessant fände, wären die Ladepreise. Das könnte man schön mit nem Verbrenner vergleichen.

Zitat von Akali#1

Was ich noch interessant fände, wären die Ladepreise. Das könnte man schön mit nem Verbrenner vergleichen.

Wenn man auf meinen Spritmonitorlink unterhalb des Avatars klickt, kommt man zu meiner Ladeübersicht. Die krummen Zahlen für den kwh-Preis rühren daher, daß ich bei Spritmonitor lediglich die aufgenommene Ladung eintrage, der Preis aber natürlich für die abgegebene Ladung berechnet wird...; naja.. und natürlich auch Wechselkursschwankungen.

Mal nebenbei positiv angemerkt. Ich war heute ziemlich angetan von der Vorhersagefähigkeit des Fahrzeugs zum Ladestand am Zielort. Wir waren in den norwegischen Bergen unterwegs und 41 km vor dem Ziel waren wir schon beim angeblichen Ladungsstand am Zielort. Was der Wagen allerdings wohl sehr gut berechnete, war die Rekuperation. Wir mußten zum Erreichen des Ziels ein Gebirge rauf und kurz vorm Ziel wieder runter. Am Zielort hatten wir dann exakt den prognostizierten Ladestandswert. Das fand ich ziemlich beeindruckend. Auf der Rücktour hat sich das Fahrzeug dann um 1%-Punkt vertan, was ich aber immer noch recht beeindruckend finde.

Liest sich gut, gestehe aber, das erwarte ich inzwischen auch. Wo, Aussagen von Kollegen, noch Optimierungsbedarf zu bestehen scheint, je nach Fahrzeug, ist die Prognose mit Dachbox und/oder Hänger. Da verlässen sich die Kollegen dann eher auf ABRP, da man hier entweder den erhöhten Verbrauch oder eben Hängerbetrieb auswählen kann.

Gute Fahrt weiterhin und schön, dass das Fahrzeug die Basics beherrscht. Konntest Du auch feststellen, ob das Auto eine Lieblingsprognosegeschwindigkeit hat. Mein aktuelles EV rechnet auf der Langstrecke mit maximal 120km/h und sonst die Beschränkungen und Wetter, was bekannt ist. Fahre ich auf den enttsprechenden Streckenabschnitten anders, sehe ich in der Reichweitenanzeige die Kilometer schneller oder verzögert purzeln. Das passt am Ende grundsätzlich und ich empfinde es besser als springende Werte, wie tickt hier der Explorer?

Nachdem ich letzte Woche die Gelegenheit hatte meinen Zukünftigen 4 Tage zur Probe zu fahren, weiß ich was ich von meinem Kona auf jeden Fall vermissen werde. Den wirklich coolen Verbrauch. Ich hab am Tag 100km Landstraßen mit ein paar Ortsdurchfahrten und bin außerhalb zügig unterwegs. Mein Durschnitsverbrauch liegt da seit Beginn des Jahres bei 14,5 kw/h im Winter liegt der Schnitt dann bei ca 18-19 kw/h. Das ist bei der zügigen Fahrweise echt klasse.

Da ich jetzt aber seit Juni auch endlich an der heimischen PV Anlage laden kann, werde ich den Mehrverbrauch wohl halbwegs kompensieren können.

Zitat von Harzer13

weiß ich was ich von meinem Kona auf jeden Fall vermissen werde. Den wirklich coolen Verbrauch

Das habe ich auch, als ich von IONIQ FL umgestiegen bin (war mir aber auch vorher bewusst)

Bin bisher gute 1000km gefahren, weitgehend im Normalmodus. Davon sind gute 60% Autobahn und 15% Landstraße gefahren worden.

Der Wagen wurde nicht immer geschont, muss ja auch mal das Eine oder Andere ausprobiert werden, und habe bisher einen Verbrauch von 17,1kw/h.

Bei moderaten reinen Stadtfahrten komme ich gerade mal an die 10 kw/h heran.

Ford Explorer - RWD - Extended Range - Blue My Mind Metallic, WP:

Bestellt 23.03.24, Lieferung 15.09.24 / 23.300 km

Ich bin insgesamt bei einem Verbrauch von 15,9 kWh, täglich ca. 60km Autobahn bei 110km/h und 30km bei 60km/h im B-Modus + ECO

Sehr zufrieden mit dem Verbrauch, Insgesamt eine Reichweite bei 100% Ladung bei ca. 560 km, Andere Schwachstellen wie Fordpass usw. in anderen Forum-Themen.

Puh 30km mit 60km/h...

Tempolimit oder Selbstkasteiung?

Das kann und will ich nicht.

Jeden Tag 80-90 Minuten für die Pendelei

ist schon lange genug.

Ich nutze einfach diese Diskussion für meine Frage, wo befindet sich beim Explorer die OBD Schnittstelle? Da hier einige Daten mit Carscanner auslesen, weiß das sicher jemand.