Beiträge von Akali#1

Was die Förderung und den Verzicht angeht: Fakt ist, dass die E-Autos durch die Förderung im Leasing im Prinzip teurer wurden. Die Anbieter rechnen alles schön mit der Förderung. Da wir selbst nicht förderberechtigt sind, schau ich mir die LEasingraten ohne Anzahlung an und dann ist es halt derzeit nicht interessant für uns ein relativ kleines E-Auto zu leasen. Was der Plan wär, da das Leasing unseres Seat Ibiza nächstes Jahr ausläuft. Dann mal eben 5K auf der hohen Kante haben und monatelang vorstrecken, ist halt auch nicht so einfach. Geht es innerhalb von 2 Wochen mit der Förderung, würde zumindest der zweite Teil wegfallen.

Entweder würde ich daher den Hickhack auf mich nehmen und alles über die Schwiegermutter laufen lassen (ja, inkl. Leasingvertrag und Zulassung usw. - das muss die dann erstmal mitmachen) oder ich entscheide mich wieder für nen kleinen Benziner als Zweitwagen und bin ungefähr bei meiner derzeitigen Leasingrate.

Das waren meine Gedanken dahinter. Was aber, zugegeben, nicht so rüberkam bei meinem ersten Post.

What? Innerhalb von 2,5 Wochen hattest das Geld auf dem Konto?

Na wenn das Standard ist, käme die BEantragung (über meine Schwiegermutter) ja doch in Frage. Wir hätten nämlich keine Lust, erstmal 5.000 Euronen an den Händler zahlen und dann monatelang auf das geld warten zu müssen.

Bei VW kann man im Übrigen inzwischen auch Features nachträglich freischalten lassen - gegen Gebühr natürlich. Meine Schwägerin hat nen T-ROC (Bj. 2025) und hat den ohne Navi bestellt. Konnten sie nun für 550,00 nachträglich freischalten lassen. Wobei man fürs Navi wohl keine zusätzliche Hardware wie Kameras oder Sensoren benötigt, die eventuell dann nicht verbaut wurden.

Klingt alles wirklich nach einem Softwarefehler. Ich habe kaum welche der Probleme. Ich würde auch nicht weiter selbst dran rumdoktern mit OBD-Dongle und Zurücksetzen. Am Ende fahren sie Dir deswegen an den Karren und es gibt Ärger beim Beheben der Probleme oder ner Wandlung.

Nachdem mir ja einer nachts bei meinem Vorgängerauto (Curpa Formentor) einer reingefahren und natürlich abgehauen ist, muss ich das Thema Dashcam auch mal wieder angehen, glaube ich. Mein Sohn hatte eine geschenkt bekommen und wollte sie einbauen lassen, hatte aber auch Angebote um die 250 Euro bekommen - nur für vorne! Dann haben wir es gelassen und die Cam wurde vom Schenkenden umgetauscht. Für knapp über nen Hunni für vorn und hinten würd ich gar nicht weiter nachdenken. No-Brainer.

Hab ja auch ein Leasingauto und bissel Bammel mit dem Verlegen der Kabel. Ich will halt nicht, dass dann irgendwo im Nachgang Spaltmaße nicht mehr stimmen oder irgendeine Verkleidung klappert/vibriert. Gleiches gilt aber für den 1er BMW meines Sohnes (der kein Leasingauto ist). Hatte sowas nämlich schon beim Verlegen von Lautsprecherkabeln bei nem BMW unter der Abdeckung zwischen Sitz und Einstiegsleiste. Diese shit Plastikabdeckung ging dann nicht mehr richtig drauf damals. Ist aber viele Jahr her.

Muss ich mich nochma informieren bei Werkstätten... oder wie es mit DIY aussieht. Beschreibung von Charlie macht mir Mut.

Zitat von Noge2024

ich habe bei Instadrive 95 € für 2025 ausgezahlt und für 2026 garantiert 170€ bekommen. Auszahlung April/Mai 2026.

Dito

Danke euch. Das beruhigt mich zu hören, dass ich damit gar nicht sooo schlecht liege im Schnitt. Ob das Kabel nun dick oder dünn ist, kann ich nicht beurteilen. Jedenfalls ist es 8m lang und liegt halt offen im Freien. Mag schon sein, dass das auch einige Verluste verursacht.

Ich habe seit ein paar Monaten für zu Hause auch eine mobile Wallbox. Wir hatten imnmerhin in der Garage bereits eine rote Starkstromsteckdose installiert.

Hat im Angebot 173 Euronen gekostet und soll einfach die Zeit bis zu einer fest installierten WB überbrücken. Und das tut sie auch gut. Okay, ich kann lediglich zeitversetztes LAden und verschiedene Stufen bis 16A einstellen, aber das genügt vollkommen. Wie jemand schrieb, mach ich das Überschussladen halt selbst mit Blick aufs Wetter.

Einzig sollte das Ding bis 11 KW laden können, kommt aber nie über 9,5 KW, trotz optimaler Ladebedingungen aussenrum. Habs jetzt ma auf Ladeverluste geschoben. Stört insofern nicht, weil ich dann halt nur ein wenig länger laden muss. Wenns über Nacht ist, ist aber ohnehin wurst.

Nachdem es ja offensichtlich so ist, dass man das P&C jedes Mal wieder deaktivieren muss, noch ein Grund mehr für mich das Abo von Blue Oval zu kündigen. Preise sind eh nicht konkurrenzfähig. Da lade ich an den selben Säulen mit EnBW erheblich günstiger (und das mit dem Standardabo).

Zitat von lastsamurai

Ich befürchte, das wird nicht reichen, denn nach dem Neustart des Fahrzeugs ist das wieder aktiv.

Also besser entweder vor jedem Laden daran denken oder (so mache ich es) erst mit der EWE-Karte autorisieren und wenn die Säule freigeschaltet ist, den Ladestecker einstecken.

Bist Du Dir da 100% sicher? Ich hab seit Beginn P&C im Auto deaktiviert und ich meine, jedes Mal, wenn ich geschaut habe, wäre es weiterhin deaktiviert gewesen. Und ich hatte auch schon ab und an zuerst das Kabel angesteckt und es ging nix einfach los. Ich mach es seit nem Fehler an ner ALDI-Säule aber eh so, dass ich zuerst autorisiere und dann Ladekabel anstecke. P&C würde mich ja noch mehr nerven.