... da der Explorer bei mir zur Zeit nur zum Pendeln genutzt wird, sinkt der Langzeitverbrauch immer weiter. Bin jetzt bei 16,5 kWh.
wieviel km beträgt deine Pendelstrecke?
im normalen Alltag werde ich meinen Exi nur 5km einfach zur arbeit bewegen. +200 hm unterschied.
bin auf den Verbrauch dahingehend gespannt.
Nach gut 1.200 km im Mix Land, BAB und wenig Stadt bin ich bei 16,1 kWh.
Für mich passt das.
Allerdings fahre ich auch ganz normal, nicht verbrauchsoptimiert, aber auch ganz sicher rase ich nicht durch die Gegend. Normal eben… 
wieviel km beträgt deine Pendelstrecke?
im normalen Alltag werde ich meinen Exi nur 5km einfach zur arbeit bewegen. +200 hm unterschied.
bin auf den Verbrauch dahingehend gespannt.
Das sind knapp 40 km einfach, also knapp 80 km am Tag. Davon so 5 km Stadt (bzw. auf 50 begrenzt) und der Rest Landstraße, wo ja die 70er Zonen auch immer mehr werden.
Allerdings mit heftigen Höhenunterschieden. Ich wohne auf 300 m Meereshöhe und arbeite auf rund 600 m Meereshöhe.
Allerdings muß ich auf den ersten 10 km meines Arbeitsweges auf gut 800 m hoch.
Man könnte meinen Du wärst ein Liftboy 
Dazu brauche ich nichts sagen 
Battery Life testet ja gerade den Explorer AWD in bestimmten Fahrsituationen. Ein Beispiel hänge ich an, er macht hier mehrere Videos.
Nicht wirklich vergleichbar natürlich, aber wohl für manchen eine Orientierung. Kommt mir tendenziell etwas hoch vor der Verbrauch bei Konstantfahrt, gerade das andere Video mit den 130km/h, hier schafft er nur 300km, ich hätte mit 50km mehr Reichweite gerechnet, denn 300 wären nicht wirklich etwas, das ich als Verbesserung ggü. dem EV empfinden würde, das ich noch fahre.
Das muss ich natürlich mit mir selbst ausmachen
130 konstant heißt aber auch eine Durchschnittsgeschwindigkeit von knapp 130, das sehe ich durchaus als realistisch an mit den 300 km AB-Reichweite. Zumal er ja auch den Premium testet, der etwas weniger Reichweite hat als mein Standard.
Wenn ich nach Österreich fahre und maximal 130/140 fahre, komme ich auf eine Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 115 km/h, da liegt dann die Reichweite knapp über 350 km.
Auf der AB fordert eben die hoch bauende SUV-Karrosserie ihren Tribut.
Bei einer Durchnittsgeschwindigkeit von 130 km, muss man größtenteils mehr als 150 km fahren. Wenn ich von Hamburg nach Dortmund auf der A1 unterwegs bin, komme ich auf einen Durchschnitt von knapp 100 km bei angemessener, zügiger Fahrt und Baustellen, Geschwindigkeitsbeschränkungen usw.. Strecke ca. 350 km, Reisezeit ca. 3,5 Stunden. Habe immer noch zwischen 15 - 20 % Reserve.
... ich hätte mit 50km mehr Reichweite gerechnet, denn 300 wären nicht wirklich etwas, das ich als Verbesserung ggü. dem EV empfinden würde, das ich noch fahre.
"gerechnet" auf welcher Grundlage?
Und im Vergleich zu was (komplett anderem)?!
130 km/h ist, wie Vorschreiber schon sagen, eine aerodynamisch ziemliche Herausforderung, bzw. diese als Durchschnitt zu halten!
Heute mit „130 wo es geht und immer 10 km/h schneller als erlaubt“ vom Siebengenbirge nach BO gefahren. Hin und zurück ca. 250 km.
Verbrauch lag bei 16,8 kWh und die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 87 km/h (Unfallstelle mit Stau, Baustellen…).
