Also das Vorheizen funktioniert, soweit ich es bisher getestet habe, deutlich besser als eine klassische Standheizung.
Wenn ich am Morgen in ein warmes Auto steigen will, schalte ich die Heizung per APP ein und wenn ich dann 10 Minuten später los fahre ist es angenehm warm.
Aber auch ohne Vorwärmen kommt schon nach kürzester (maximal 2 min.) Fahrzeit warme Luft. Das war beim Verbrenner (Diesel) leider erst nach längerer Strecke der Fall.
ZitatDie Berechnung ist da ja nicht so trivial. Luftdichte in Abhängigkeit von der Temperatur und dem aktuellen Luftdruck (Hochdruck/Tiefdruck Wetterlage).
Also die mehr oder weniger schlaue KI sagt...ca.10% bei einem Temperaturunterschied von 30 K..(20°C auf -10°C)
Ohne mal Luftfeuchtigkeit und Luftdruck zu berücksichtigen.
Sei es drum....mir war schon im Vorfeld klar, dass der Exi im Winter mehr verbraucht und auch bei höhere Geschwindigkeit entsprechend am Akku mehr abruft.
Aktuell stehe ich auf Langzeit und ca.7000km immer noch unter 18kWh/100 und in Summe habe ich für mich persönlich 20 über das Jahr angenommen.
Das Auto passt also zu meinen Erwartungen.
Das hat aber mit dem eigentlichen Thema nicht mehr viel zu tun.
Ungeachtet dessen, finde ich es persönlich auch mehr als lächerlich, für die Verrichtung einer Notdurft, Geld zu verlangen.
Der Name Not...sagt schon, um was es sich hier handelt...
Ein solches Phänomen sucht man auf dem ganzen noramerikanischen Kontinent vergebens...egal ob es Kunden oder Nichtkunden sind.
Steuerung und Integration in mein Netzwerk bringen mir persönlich keinen Mehrwert.
Und ja, ich habe eine Einwilligung abgegeben, dass im Bedarfsfall die Box abgeschaltet werden kann.
Aber technisch ist dies, so meine Einschätzung, aktuell nicht möglich, weil die BOX eben mit keinem Netzwerk verbunden ist.
Unsere 11kw Wallbox wurde kurz vor Pfingsten 2024 installiert.
Es wurde zusätzlich ein Netzwerkkabel mit verlegt, aber nicht angeschlossen.
Die ist dann lediglich beim Netzbetreiber angemeldet worden. Steuerbar oder abschaltbar ist die Box nicht, weil es für einen Fernzugriff bei uns keinerlei technische Infrastruktur dafür gibt.
Vielleich baut der Netzbetreiber da irgendwann mal was im Zählerschrank ein.
Das letzte mal, als ich bei Ionity geladen hab, ist der Ladevorgang fast sofort auf 170kW gestartet und dann in einer abfallenden Linie bis auf 107kW runter gegangen. Ohne Vorkonditionierung und bei 23% gestartet und nach etwas mehr als 15 Minuten und bei 68% gestoppt.
Meine Frau hat bei ihrem Mokka den Juice Booster dabei bekommen. Der hängt in der Garage auf einer Konsole und sie nutzt das Teil an einer 230 Volt Steckdose.
Wenn man eine 400 Volt Steckdose in der Nähe hat, gibt es auch dafür Adapter zu kaufen.
Reicht allemal für zwischendurch zu laden, wenn das Auto länger abgestellt ist.
Also du hast am Anfang des Leasings GJR gekauft und auf die bestehenden Felgen aufziehen lassen? Falls ich es richtig verstanden habe, was hat das Aufziehen bei dir gekostet und welches Modell GJR hast du genommen?
Genau die gleichen, wie sie Daniel77 hat. Bezahlt habe ich 990 Teuronen, inkl. Montage und Märchensteuer.
Also als ich 2020 den KUGA ab Werk mit Ganzjahresreifen bekam, habe ich die 2024 mit etwas mehr als 40.000 km ersetzt.
Nach gesetzlichen Vorgaben wären die noch zulässig gewesen, aber das Abrollgeräusch, das die dann erzeugten, ging mir auf den Zeiger. Und beim Exi will ich es so halten, dass ich vor der Rückgabe die ab Werk gelieferten Reifen wieder aufziehen lasse.
Aber grundsätzlich kommt es natürlich auf die Fahrweise an.
Edit sagt....Offensichtlich muss man das Plug and Charge bei jedem neuen Anschalten vom Exi nochmal deaktivieren....
