Beiträge von Mr MX

Zitat von seb1708

Bezüglich des Shops meinte mein FFH, das es sich hier ähnlich gestalten wird wie bei vw, audi etc. Es sollen also verschiedene Funktionen des Autos gegen Aufpreis freigeschaltet werden können, wie z.b. automatisches Abblenden, Fahrassistenzpakez etc

Wenn das so kommz bin ich aber froh mein Auto schon zu haben. Kann dem ganzen nichts abgewinnen.

…aber ich miete doch kein Auto, ich kaufe es und lege einen fetten Betrag dafür hin. Und ich bezahle ja schon für die Funktionen in irgendwelchen Ausstattungspaketen, und dann noch eine „Benutzungsgebühr“ finde ich schlichtweg Abzocke…

Man kann es echt übertreiben, wenn man für jeden Scheiß irgendeine Gebühr/Abo zahlen muss. Langsam ist aber gut🤮

Na ja, waren wohl „ideale“ äußere Bedingungen und der Fahrakku gut temperiert.

Ich sehe immer gut die Ladefähigkeit in Carscanner - je wärmer die Außentemperaturen desto höher steigt die Ladeleistung. Ich habe danach bei um die 30Grad Außentemperatur auch mehr Ladepeak (164), als es die technischen Daten hergeben (150), allerdings bei Frost auch sehr deutlich drunter (85).

Ich hoffe sehr, dass mich sowas nicht auch trifft - ich höre schon die Worte meiner Gattin: „Siehste, habe dir gleich gesagt, kein E-Auto, mit meinem Verbrenner ist das noch nie passiert“🫣

Diese 12V-Probloematik bei E-Autos taucht doch immer wieder herstellerübergreifend auf. Da muss doch im Allgemeinen irgendwo eine Fehlkonstruktion vorliegen, die doch eigentlich zu beseitigen sein sollte, die Hersteller sich aber lieber Kundenschelte gefallen lassen, als auch in E-Autos vernünftige 12V-Batterien und -Systeme zu verbauen.🤷🏻‍♂️

Also ehrlich, das finde ich schon befremdlich, dass bei einem Neuwagen nach ein paar Kilometern die 12V ausfällt…das gibt mir schon zu Denken Anlass…

Mein Kuga hat wenigstens 16 Monate, der Mach E 18 Monate mit der ersten 12V ausgehalten…unfassbar, dass der Explorer noch einen drauf legt…und ich dachte, nimmst mal einen VW, dann wird (wohl nur vielleicht) alles besser😂

??? hat er doch…🤷🏻‍♂️

Das scheint mir ein wirklich guter Wert - ich bin heute mit meinem Ross auch mal wieder ein bisschen Kraftfahrstraße mit Tempomat 125km/h gefahren - Verbrauch 22kWh (losgefahren noch mit meinem normalen Streckenprofil im BC-Background noch 600km Reichweite bei vollem 91kWh-Akku, nach dem 100km-Ritt zeigte der BC nur noch eine Reichweite von 409km bei vollem Akku an)…höhere Geschwindigkeiten sind einfach nix für mein Ross, das liest sich beim Explorer schon deutlich besser👍🏼

Ick freu mir uff meenen Explorer😎

…alles Dinge, die ich beim Premium „zubuchen“ kann - leider ist das aber eine Einbahnstraße, denn derzeit gibt es Matrix und wohl, wenn ich das richtig verfolgt habe, auch die AGR-Sitze nicht für Geld und gute Worte beim Collection… leuchtet mir irgendwie nicht ein🤷🏻‍♂️

Das war seinerzeit in den Anfängen beim Mach E das gleiche, Matrix gab es nicht für die RWD sondern nur für die AWD, hat mich schon seinerzeit ein bisschen getriggert, aber mir war der Schwerpunkt „geringer Verbrauch“ wichtiger als „Matrix“, und so wurde es ein vollausgestatteter RWD ohne Matrix…

Das hat Ford mittlerweile auch geändert, nun gibt es auch den RWD mit Matrix.

Vielleicht besinnt sich Ford da auch beim Explorer/Capri eines Besseren, denn Matrix halte ich für ein wichtiges Sicherheitsfeature zumindest bei bestimmten Streckenprofilen, was man keiner Ausstattungsvariante vorenthalten sollte…

Grüße

Ca. 5km sollten immer noch bei 0% drin sein…aber imho ein Trugschluss, dass der Akku damit tiefentladen ist

na ja, tiefentladen ist er immer noch nicht. Das System sorgt schon dafür, dass da noch ein klitzekleiner Rest bleibt, den wir nicht verbrauchen können (genauso wie nach oben)…

Aber keine Frage, wirklich gut ist das sicherlich nicht auf Dauer…

Zitat von Daenerys Targaryen

Und schwupp per i Kfz zugelassen, Das geht total einfach wenn man Alles beisammen hat.

konntest du im Verfahren irgendwo die grüne Umweltplakette ordern?