Und die nächste Frage, wieviele 800V Ladesstationen gibt es aktuell.
Wenn ich überwiegend Zuhause Überschuss lade ist das völlig egal.
Ist im Prinzip mit jedem Schnelllader möglich, dass macht ja das Bordnetz und nicht die Säule
Und die nächste Frage, wieviele 800V Ladesstationen gibt es aktuell.
Wenn ich überwiegend Zuhause Überschuss lade ist das völlig egal.
Ist im Prinzip mit jedem Schnelllader möglich, dass macht ja das Bordnetz und nicht die Säule
Das sehe ich nur bedingt so, noch haben die Modell den Effizienzvorteil auf ihrer Seite. Viele aktuelle 800V Systeme, XPeng, Smart etc. brauchen das um den hohen Verbrauch zu kaschieren, auf der Langstrecke sind sie nicht besser unterwegs als die sparsamen 400V Systeme. Aber perspektivisch sollte 800V auch in das mittelpreisige Segment Einzug halten, wenn die Kostendifferenz nicht mehr so groß ist.
Und wenn man kein Langstreckenfahrer ist, spielt das auch keine große Rolle, aber ja, haben ist besser als brauchen.
Im Kollegenkreis werden häufig die 800V Systeme geordert vom Außendienst, hat man dann noch einen riesgen Akku, wie beim iX3, ist die Abkehr vom Verbrennner keine große Sache mehr.
Und die nächste Frage, wieviele 800V Ladesstationen gibt es aktuell.
Wenn ich überwiegend Zuhause Überschuss lade ist das völlig egal.
Genau das Thema habe ich mit einem Bekannten. Bekommt ein #5 Brabus. Belächelt mich weil mein Akku nur 77kW hat und seiner 94KW. Dann hab mal entgegnet, dass mein Akku im Verhältnis grösser ist als sein, dann war Ruhe.
Was ja schon zu denken gibt: Liste ca.58k
Förderung und Ford Rabatt 3000+5000 macht Cash 50k+ Fracht und mein Leasing bei 282€ +Fracht. Wer will da noch kaufen?
Vor allem wird in der Preisregion ohne 800V bald alles zum Ladenhüter
Zuwachs ist aber bescheiden für D.
ich glaube die Förderung wird da einen richtigen Schub geben, dauert halt noch bis sich das in Zahlen ausdrückt. 277 Capri wundert mich, man sieht gar keine fahren. Aber der Kofferraum und der Verbrauch sind schon Pluspunkte gegenüber
dem Exi.