Und hier habe ich noch Bilder von dem vor kurzen angesprochenen Filz zwischen Motorraum und Reifen. Ist das in den vorfacelift Modellen auch so gestaltet?
Scheint generell so zu sein. Hatte da auch Bedenken, die aber womöglich unbegründet sind:
"Filz im Radhaus (die sogenannte Filz-Radhausschale) wird von Autoherstellern vor allem bei höherwertigen Fahrzeugen eingesetzt, um den Fahrkomfort massiv zu verbessern. Es handelt sich dabei jedoch nicht um klassischen Stoff, sondern um ein speziell gepresstes, robustes Kunststoff-Vlies. [1, 2, 4]
Im Vergleich zu harten Radhausschalen aus reinem Kunststoff (HDPE) bietet das filzartige Material spezifische Vor- und Nachteile: [1, 2]
- Vorteile:
- Exzellente Geräuschdämmung: Das Material schluckt den Schall. Das typische "Prasseln" bei Regen (Nass-Zischen) sowie das laute Schlagen von hochgewirbelten Steinen und Splitt werden extrem gedämpft.
- Weniger Gischt: Die offenporige Struktur bricht das Wasser auf, wodurch das Auto bei Regenfahrten deutlich weniger Wassernebel (Gischt) nach hinten aufwirbelt. [, 2, 3, 4]
- Nachteile:
- Schmutzanfälligkeit: Dreck, Schlamm und Salz haften deutlich hartnäckiger auf der rauen Oberfläche als auf glattem Kunststoff.
- Feuchtigkeit und Winter: Im Winter kann nasser Schnee daran festfrieren und schwere Eisklumpen bilden. Zudem trocknet das Material langsamer als reines Plastik. [1, 2]"
auch bei mir ein konditionierter Reflex... 
