Ich hatte beim Stehen an der Ampel mal Klimaanlage an/ausgeschaltet und war überrascht wieviel Strom die kostet. Wenn es sehr heiss ist bzw. im Winter zur Entfeuchtung/Erwärmung werde ich die natürlich nutzen. Aber in den Übergangsphasen schalte ich die jetzt regelmässig aus.
Also ja, wenn man die Verbraucher und ihre Werte kennt kann das was nützen. Manchmal auch nicht, wenn der Verbrauch unvermeidbar ist.
Achtung: Nach meinen Infos deckt das aber nicht alles ab. Neue Wischerblätter und z.B. Bremsenteile wie auch Bremsflüssigkeit sind weiterhin zu bezahlen. Und das vermutlich zu Apotheken/Rauschgiftpreisen 
Könnte sein das der gleiche Sicherungskasten auch bei anderen Modellen genutzt wird. Z.B wurde bei Dieselantrieben die Vorglühanlage an 80A abgesichert. Dazu würde bestimmt ein relativ dickes Kabel mit Kabelschuh und Mutter an die Gewindestange angeschlossen. Bei VW höngen beim T4/T5 wohl auch Hilfsaggregste an einer 80A.
Also nee. Da eine Mutter drauf machen löst sicher kein Problem.
Bin nicht sicher ob es eine Masseverbindung ist. Kann auch 12v sein. Bei mir fehlt die Mutter auch. Habe mal die Lasche der Sicherung berührt. Die ist lose, d.h. bei Vibrationen könnte es auch temporäre Unterbrechungen des Stromkreises geben. Kann mir nicht vorstellen das man da einen Gewindebolzen montiert und dann nichts daran befestigt. Könnte sein das da nur im Wartungsfall etwas angeschlossen wird. In der BDA kann ich nicht erkennen für welchen Zweck diese Sicherung dient. In der BDA ist eine grosse flache Sicherung zu erahnen, die laut Tabelle aber unbelegt ist. Ich denke auch das Ford den kompletten Sicherungskasten angeliefert bekommen und er wird direkt so verbaut. Da schaut keiner bei Ford rein.
Ohne genaue Sachkenntnis der konkreten Gegebenheiten ist wohl alles Spekulation.
Bei 150 oder gar 180 brauchen die Assistenzsysteme nicht lange zu regeln🙂
Ich war überrascht wie sparsam ein Explorer bei geringer Durchschnittsgeschwindigkeit ist (so 50-80). Und ich war geschockt wie gering die Reichweite bei hohen Durchschnittsgeschwindigkeiten ist (gilt für E-Autos allgemein, aber der Explorer ist da besonders empfindlich).
Bei der Frage nach 150 hoffe ich der Explorer ist die richtige Wahl für Euch.
Ich habe wenig Probleme bzw. die die aufgetreten sind waren nur kurz temporär. Die Klangeinstellungen werden regelmässig vergessen. Einmal hat das ganze System selbständig einen Neustart gemacht.
Was ich etwas bedenklich finde ist die Qualität mancher Assistenten. Z.B. wrerdr ich stängig gewarnt das ich eine rote Ampel hätte. Es ist aber immer die der Nebenspur. Weis nicht was passiert wenn ich ACC mir Ampelerkennung nutze, die er ja hat. Wenn er da anhalten würde, grundlos, das wäre schlecht🙂
Ich bin aber mit der Fahrqualität und Verbrauch sehr zufrieden.
Mich würde interessieren, ob einer der Mitleser hier, die noch keinen Exi haben, von einer Bestellung abgesehen haben, weil über einige Probleme betichtet wird. So etwas müsste Fordschon interessieren.
Die unterschiedliche Charakteristik der verschiedenen Akkus ist ja in der BDA ausgewiesen. Es ist keine Hallunization der KI.
Die genauen Zusammenhänge und der innere Aufbau der Akkus ist mir nicht bekannt, aber der 77KWh Akku wird jetzt im AWD verbaut und muss dort eine höhere Leistung abgeben können. Das führ sicherlich zu einer unterschiedlichen Auslegung. So könnten die leichten Abweichungen entstehen.
Ich weis auch nicht ob ich bei meinem Explorer SW-Updates bekommen habe. Aber ich habe schon geändertes Verhalten festgestellt. Z.B. geht seit kurzem oft das Radio selbständig beim Starten an, obwohl es beim Abstellen aus war. Das ear bis vor ein paar Tagen nicht so. Kann aber auch einfach ein SW Fehler sein.
„Soll möglich dein“ kann vieles bedeuten. In der Konzeption von Android Automotive ist das vorgesehen. Soweit hat die KI recht. In der konkreten Ausprägung unseres Explorers geht das nicht. Das ist eine lässtige und blöde Einschränkung. Das jedem Schlüssel ein Profil zugeordnet werden kann, da bin ich unsicher. Meine Frau und ich fahren häufig gemeinsam und jeder hat einen Schlüssel am Schlüsselbund. Da würde die Profilauswahl über Schlüssel nicht funktionieren. Man sollte im Konfliktfall das Profil nach dem Einsteigen auswählen können. Aber auf absehbare Zeit geht da erstmal nix.
Das mit dem unabsichtlichen Gebläse einschalten ist dank der Ford Ingenieure (oder waren es doch die Buchhalter) seit MJ 2026.75 deutlich verbessert. Das kann beim Licht einschalten nicht mehr passieren. Vermutlich wird das durch moderne KI unterdrückt 
