Beiträge von lenny.cb

Zitat von Jottka

Hat mir jedenfalls der Reifendoc erklärt.

bei den originalen, aktiven Hersteller-RDS-Systemen sitzt normaler weise der Empfänger dich am Rad im Radkasten.

Wenn Du die Räder von vorn nach hinten wechselst oder von Winter auf Sommerreifen, "lernt" das RDS-Steuergerät die Räder an der richtigen Stelle an.

Hatte vor dem Explorer 1o Jahre lang immer wieder einen Jeep Grand Cherokee, immer mit Sommer-/Winterreifensatz. Da musste nie was neu angelernt werden. Sogar der Wechsel auf ein neuen Jeep verlief ohne Anlernerei.

Anders verhält es sich mit "Nachrüstsystemen", vor allem mit zentralem Empfänger. Habe sowas an meinem WoMo (Ford-Basis - hatte weder aktives noch passives System) nachgerüstet.

Da muss der Empfänger wissen wo welches Rad ist.

Zitat von Radiator-x

Aber meine haben bei "Niederdruck" bisher immer rechtzeitig gemuckt

bei meinem Passat auch ein passives System drin. Hast du nicht großartig gesehen von außen nur noch 1,0 bar drinnen gewesen. Hat nix gebimmelt oder so.

schon mal das neue Pixel-LED-Licht vom Q3 gesehen? Ist schon ne feine Spielerei. Da ist Ford noch weit entfernt... (mist, wieder den "Spurwechsel-Beitrag" gekapert)

Zitat von Radiator-x

Bist du dir da sicher?

Ja, kam auch auf Nachfrage beim Verkäufer. Macht der Explorer über den Radumfang, dann kannst dann halt gut über die ABS-Sensoren ermitteln.

Ich persönlich finde das Prinzip halt doof. Grade bei Rädern mit niedrigem Querschnitt ist es optisch ehr schwer ersichtlich den richtigen Luftdruck zu haben. Also regelmäßig nachmessen.

daher:

passives System --> Überwachung auf Defekt

aktives System --> Überwachung auf Defekt UND korrekter Luftdruck (bei so faulen Leuten wie mich)

Zitat von daSchizo

ob der Reifendruck okay

nicht beim Explorer. Der hat auch keine Drucksensoren, wird nur über das ABS-Signal "überwacht"

Zitat von daSchizo

das Laden des Autos planen

leider auch nicht, weil --> schlechte App.

Planen musst Du leider im Fahrzeug am Display.

Zitat von daSchizo

zumindest starten könnte wenn man an der Wallbox hängt

Das habe ich in meiner Wall-Box eingestellt. Sobald ich den Anstecke fängt er an zu laden (vorausgesetzt die Option "Laden nur mit Überschuss" ist in meinem System nicht aktiviert)

Zitat von MrMKL

für mich ist mittlerweile der Sessel und Matrix-LED wichtiger

Nur mal am Thema Spurwechsel-Assi vorbei:

Der Explorer ist mein erstes Fahrzeug mit Matrix-LED-Licht. Vorher immer nur Xenon gehabt (und weit davor H7 )

Meiner Meinung sehr feine Sache. Immer super gut ausgeleuchtet und auch noch kein "Aufblendlicht " aus dem Gegenverkehr bekommen.

Die AGR-Sitze wollte meine Frau unbedingt. Aber nur wegen den verstellbaren Kopfstützen. Ist zum Testwagen (mit normalen Sitzen) ein Unterschied wie Tag und Nacht gewesen.

Ich (185cm) sitze da sehr gut drin.

so heut ausgiebig getestet.

Tatsache, 1-2 Sekunden hätte ich länger warten sollen, dann hätte ich mir hier die Frage sparen können.

wie tvinnefossen schreibt, "eckig", trifft es voll. Mein Frau hat früher auch so Überholt. Gruselig. Darf ihr nicht den Spurwechsel-Assi zeigen, ich kriege sonst nur Feuer.

Aber was bei mir nicht geht, ist "freihändig". Sobald die Patschen weg vom Lenkrad sind, Bing und Abbruch.

(Und ja, Hände gehören ans Lenkrad - war jetzt nur zum testen)

Zitat von mattberlin

Vorkonditionierung bspw. recht schnell bei VW/Skoda ging, die Audi Q4 Modelle das lange nicht hatten. Mal sehen, wie sich Ford hier weiter aufstellt.....

geht bei meinem. Bin mir nicht sicher, aber sollte ab 75.2025 so sein.

würde das Thema gern nochmal hoch holen.

Bei mir klappt das mit dem Wechsel auch nicht.

Alle Voraussetzungen erfüllt, Pfeil auf die Überholspur ist weiß, Blinker angetippt, Mitteilung "Umfeld beachten" kommt aber sonst passiert nichts außer blinken.

Wenn ich dann nun manuell lenke, merkt man kurz das das Auto "gegenlenkt" (als ob er nicht will das ich die Fahrspur verlasse) - Ist aber alles frei, an ankommenden Fahrzeugen kanns nicht liegen.

Habe ich ihn erst einmal von meinem Spurwechsel überzeugt, lenkt er auch sachte rüber und bleibt mittig in der Spur und der Blinker geht aus.

Das ist für mich kein "selbstständiges Spurwechseln"

Ich dachte dann "selbständig" heißt vielleicht "freihändig", aber der Wechselvorgang wird mit dem loslassen der Hände sofort abgebrochen.

Mein Verkäufer konnte mir auch nicht erklären wie das richtig funktionieren muss.

Hier jemand dabei?

Zitat von Noge2024

Was sind Geräusche ?

wie oben schon beschrieben. Klingt wie ein Loch im Reifen. Ist auch in einem Abstand von 1m noch zu hören.