Beiträge von Imperial

Der Puma wirkt doch aus der Zeit gefallen.

Teuer und mit kleinem Akku trifft er auf einen Markt der Reichweitenangst und mit Autos, die preisgleich deutlich mehr bieten.

Schaue ich mir die Leasingraten eines MG 4 an, dass definitiv ein wirklich gutes Auto ist, dann, entschuldigt die Wortwahl, kackt der Puma Electric vollends ab.

Zu wenig, zu spät, zu teuer.

Wenn Ford nochmal aus der Krise fahren möchte, dann mit einem Kleinwagen wie Fiesta mit guter Reichweite (>60 kWh Akku) und einem Focus-Ersatz (auch oder gerade als Kombi) mit >70 kWh Akku.

Zumal zumindest in Deutschlnd VW gerade ganz gut zu laufen scheint.

Just my 2 Cents….

Das sind keine guten Zahlen.

Zitat von goelectric_19

Kann die Funktion auch auf der Watch aktiviert werden?

Apple Watch Ultra 2 —> nein.

Sehr gut, dass das jetzt mit Temperatureinstellung und Sitzheizung funktioniert!

Der Dacia Spring Extreme ist schon sehr günstig - aber auch gut?

Der Dacia Spring ist die Antwort auf die Klage, es gebe keine günstigen Elektroautos. Allerdings keine, die in jedem Fall befriedigt. Niedriger Verbrauch und…

www.n-tv.de

3,7 kw Ladeleistung.

Sagt auch die Dacia Website.

Zitat von Heinz15

Ein Zeitfenster ist schon richtig. Würde die Blockiergebühr erst mit Ende des Ladevorgangs greifen, gibt es sicher so Experten, die im Auto die Ladegeschwindigkeit reduzieren und den Ladepunkt als Parkplatz nutzen.

(..)

Könnte das Auto 22 kW, wäre dieses Problem behoben.

Es gibt gar nicht so wenige, auch aktuelle Autos, die nicht einmal 11 kw schaffen.

Und das sind nicht selten günstige Autos, die sich genau die Menschen eher kaufen können, die über nicht so ein üppiges Budget verfügen - und womöglich kein Eigenheim mit eigener Wallbox nutzen können und auf öffentliche Säulen angewiesen sind.

Ein Beispiel wäre der aktuelle Dacia Spring, der schafft nur 3,6 kw Ladeleistung AC.

Und warum soll der seinen ohnehin schon kleinen Akku nicht auch mal vollladen dürfen?

Also nicht unbedingt Egoisten, sondern schmales Budget.

Ich habe die normalen LEDs - und bin so „lala“ zufrieden.

Die von aSchremsi gemachten Punkte würde ich so unterschreiben.

Das Abblendlicht ist relativ stark gebündelt, die Seitenausleuchtung ist um einiges schlechter, als bei meinem vorherigen 320d (2021er Bj.). Auch fehlen mir die Nebelscheinwerfer, die die Seiten noch besser ausleuchten. Das ist mir deswegen wichtig, weil ich durch ekurvige Waldstücke täglich fahren muss und im Herbst/Winter freue ich mich über jedes Lumen, das mir mehr zur Verfügung steht.

Als ich über den Dienstleister meines Arbeitgebers das Auto bestellt habe, gab es den Premium noch nicht in seinem Portfolio.

Jetzt bin ich etwas enttäuscht, weil ich den insbesondere wegen des Matrix-Licht in jedem Fall genommen hätte. Der Aufpreis wäre extrem gering gewesen, da ich alle möglichen Optionen sowieso bestellt habe.

Also um es kurz zu machen - ich würde in jedem Fall mehr Geld ausgeben und den Premium nehmen.

Natürlich gibt es die persönliche, finanzielle Grenzen und was nicht geht, geht eben nicht. Schulden würde ich dafür nicht machen!

Das „select“ Modell ist in jedem Fall auch in der Grundausstattung sehr, sehr gut ausgestattet!

P.S.: Die Standard 19“ Aluräder finde ich übrigens deutlich besser, als die 20“oder gar die 21“…..

Nach jetzt 3.000 km im Durchschnitt 15 kWh.

Davon ca. 30% BAB, der Rest überwiegend Landstraße.

Ich fahre auf der Landstraße „normal“, nicht verbrauchsoptimiert, auf der BAB nicht >130 km/h.

Natürlich sind die Temperaturen derzeit sehr gnädig.

Im September erste richtige Langstrecke mit ca. 650 km nach Berlin.

Da wird sich zeigen, was der Hobel und die Ladeplanung so können.