Was bedeutet das blaue Symbol?

elohh Wenn ich "sportlich / zügig" fahren will, dann Bremse ich spät und nutze dafür die Betriebsbremse und die Motorbremse durch herunterschalten, wenn es ein Verbrenner ist.

Dadurch steigt der Verbrauch.

Beim BEV kann man ähnlich fahren, dank B aber deutlich mehr Energie zurückgewinnen, anstatt sie über die Bremse in Wärme umzuwandeln.

Man kann mit dem hin- und herschalten zwischen D und B sogar die Verzögerung variieren, sprich B wie die Fußbremse benutzen.

Die Fußbremse braucht man auf diese Weise eigentlich nur noch für Unerwartetes.

Die rekuperiert zwar auch, aber die Bremse ist halt doch immer auch irgendwie im Spiel.

Einfach mal ausprobieren!

Vielleicht willst du deine Fahrweise ja doch irgendwann den neuen Möglichkeiten anpassen.

Wenn ich ein BEV selbst fahre, wechsle ich häufig zwischen D und B, besonders wenn ich schnellstmöglich von A nach B kommen will.

Manchmal erfordert eine Verkehrssituation "rollen lassen" (D), manchmal starke Verzögerung (B).

Renault hat das mit dem Lenkstockschalter ähnlich des Retarder-Hebels beim LKW noch besser gelöst als bei der MEB-Plattform, weil es sich noch besser bedienen lässt, um es als Bremshebel zu nutzen.

Beim Alpine A290 kann man die Rekuperation sogar an einem Manettino am Lenkrad stufenweise verstellen, damit macht es richtig Spaß.

Zitat von mattberlin

…und dort hat man ab 2026.75 ja die Wahl auf OPD umzustellen im Menü.

Ach, cool. Das hat mir der Ford-Händler garnicht erzählt bzw. vergessen 😀 - ja ich hab ihn bisschen überrumpelt - egal. Schön das dies jetzt funktioniert. Ich habe das im Fiat meiner Frau das erste Mal kennengelernt - was soll ich sagen - es macht Spaß. Die Motorbremse an sich ist mir nicht unbekannt, auf Arbeit hängen da gewöhnlich ein paar Tonnen mehr an dem Pedal…man muß halt ein bisschen mitdenken und vorausschauend fahren und nicht wie so manch einer, welcher bei Rot an der Ampel eine Rolle vorwärts macht 🤪. Und es heißt auch nicht, dass man nicht zügig unterwegs sein kann - jeder wie er mag, solange nicht der Respekt und die Achtung vor anderen Verkehrsteilnehmern flöten geht.

🖖🏻

Zitat von KannNixRichtig

Wir sind hier nicht bei: Rettet dem Dativ! (Entschuldige bitte. Ich habe (zu) viele LehrerInnen in meinem Freundeskreis)

Eigentlich empfinde ich es genau so, wie ich es beschrieben habe! So nimmt einem dieses Auto jeden Spaß, unbedarft schneller durch Kurven zu fahren

Wer hat denn die Geschwindigkeit, mit der durch Kurven gefahren werden soll, festgelegt? Die Vereinigung der DreiRadfahrer mit Vierradantrieb oder der Verband der Zuchtschneckenfreunde?

Ich finde, der Genitiv ist dem Dativ sein Feind......

Zitat von streeter

Danke für die Info. Aber wozu brauche ich dann überhaupt noch den "B"? 🤔

„Individuelle Vorlieben“🥴

Die Nutzung der stärkere „B-Rekuperation“ und in Vollendung OPD ist imho sehr von den individuellen Vorlieben des Fahrers geprägt.

Es ermöglicht eben ein weitgehend pedalwechselfreies Fahren, allerdings muss der Fuß immer auf dem Strompedal bleiben (es sei denn, der Tempomat aktiviert).

Ich habe es beim Mach E gerne in Staufahrten genutzt, da der ACC beim Mach E alles andere als komfortabel war (ruppiges Anfahren, ruppiges Bremsen-stärkte zwar die Nackenmuskulatur der Mitfahrer, hatte aber kaum etwas mit Komfort zu tun, darüber hinaus der ACC überaus träge reagierte und immer sehr große Lücken zum Vorderfahrzeug entstehen ließ😵‍💫

Das hat sich aber fast komplett mit dem Explorer erledigt, weil der ACC wirklich Klasse funktioniert, auch in Stausituationen. Das System vom Explorer reagiert sehr schnell auf den Vordermann, und das in einem Komfort im Abbremsen und Beschleunigen, dass man wirklich als „Komfort“ zu bezeichnen ist - kein Nicken der Mitfahrer, selbst der Hund ist entspannt und fliegt nicht durch die Gegend…

Den Beweis, dass die starke Rekuperation möglicherweise Energie spart, ist mir bisher jedes E-Auto schuldig geblieben. Bei allen meinen E-Fahrzeugen hatte ich immer den Eindruck, dass das Fahren im „Segelmodus“ iVm dem jeweiligen „Eco-Modus“ die verbrauchsgünstigste Einstellung ist (eine völlig bekloppte EU-Vorgabe, dass nicht auch der Eco-Fahrmodus als Standardeinstellung im Auto gewählt werden kann😖)

Jeder sollte den „B- und OPD-Modus“ mal ausprobiert haben, dann wird man schnell feststellen, ob diese Modi was für einen sind oder eher nicht…

Grüße

@Mr TX (Dein Username lässt sich wegen des Leerzeichens nicht mit @ "erwähnen/ansprechen".)

Du hast recht, mit D / Segeln ganz ohne Bremsen ist man noch sparsamer unterwegs, die Rekuperation ist keine 100 % Rückgewinnung.

Für zügiges Fahren ohne das Ziel maximal sparsam zu sein ist es aber effizienter über den Motor mit Rekuperation zu bremsen, als über die Betriebsbremse, das gelingt nur mit B.

Zitat von Mr MX

Die Nutzung der stärkere „B-Rekuperation“ und in Vollendung OPD ist imho sehr von den individuellen Vorlieben des Fahrers geprägt.

Sogar so sehr, dass es nach der ersten Probefahrt von mir eine Absage an den Händler gab. Erst nach einer weiteren Probefahrt in einem Fahrzeug mit neuerer Software und der Möglichkeit des OPD war der Explorer wieder im Spiel...

Ich bin verschiedene Elektroautos Probe gefahren- aber halt höchstens für zwei Tage, da kann man nicht ganz so viel sagen.

Seit Juli fahre ich übergangsweise einen Peugeot 308 SW Hybrid. Gestern bin ich zb einen steilen Berg innerorts runter gefahren - trotz des Gefälles müsste ich Gas geben, um nicht an Geschwindigkeit zu verlieren - die Rekuperation war zu stark. Das KANN doch nicht effizient sein, dass ich Gas geben muss, nur um den Elektromotor zu laden.

Generell fahre ich überwiegend Überland. Ich würde mich als sehr vorausschauenden Fahrer bezeichnen. Ich fahre gerne zügig, segle dann aber auch immer viel und bremse nur selten. Mit Rekuperation geht das kaum. Natürlich werde ich es ausprobieren, wenn der Explorer da ist. Aber ich bin mir sicher, dass ich mit Segeln effizienter bin als mit Rekuperation.

In der Stadt mag das anders sein, weil man viel häufiger bremst. Aber auf dem Land kann ich mir das nicht vorstellen.

Zitat von streeter

Das KANN doch nicht effizient sein, dass ich Gas geben muss, nur um den Elektromotor zu laden.

So funktioniert das nicht, hat das Fahrzeug eine Momentanverbrauchsanzeige?

Du hast recht B macht immer nur dann Sinn wenn man verzögern will. Darum wechsle ich häufig zwischen D und B, je nach Fahrsituation.

Zitat von Nachtaffe

@Mr TX (Dein Username lässt sich wegen des Leerzeichens nicht mit @ "erwähnen/ansprechen".)

Das geht sehr wohl. Du musst nur den korrekten Nick aufrufen wollen 😉

Mr MX funktioniert prima. Mr TX gibt’s nicht 🫣

Zitat von Nachtaffe

Für zügiges Fahren ohne das Ziel maximal sparsam zu sein ist es aber effizienter über den Motor mit Rekuperation zu bremsen, als über die Betriebsbremse, das gelingt nur mit B.

In D kann man doch genauso über die Rekuperation bremsen. Nur wenn du stark z.B. bei einer Gefahrenbremsung auf das Bremspedal steigst, geht die mechanische Betriebsbremse rein. Das ist beim starken Bremsen übers Bremspedal in B genauso.