Ich finde die Doppelfunktion auch klasse, der BMW, den ich gerade fahre, der "ankert" ab einem gewissen Tempo, was unschön ist. Noch besser finde ich die Mercedesregelung, da diese Doppelfunktion hier für mich noch etwas harmonischer integriert ist, aber die Unterschiede sind eher gering.
Seltsames beim Autohold
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Gestern habe ich mal bewusst versucht sachte zu bremsen aber egal wie stark oder leicht ich gebremst habe kam diesmal immer das Autohold in grün und nie das Autohold in grau. Ich habs noch nicht durchschaut wann welches vom Explorer eingesetzt wird.
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Also ich kenn das beim Explorer jetzt noch nicht genau.
Aber es ist nicht die Bremsung an sich ausschlaggebend, sonder der Druck auf dem Pedal im Stillstand. Drück das Bremspedal mal ordentlich durch im Stand, dann sollte Autohold greifen.
Im Anhang der Ausschnitt der BDA vom 2025.75
Und zusätzlich habe ich einen Unterschied zum 2026.75 gefunden. Dort kann man Autohold selbst wenn es im System deaktiviert ist, einmalig aktivieren.
Man geht vom Bremspedal und direkt wieder drauf
Siehe zweiter Anhang
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Zum Sinn und Unsinn noch ein Aspekt:
Beim Parken in engen Situationen finde ich es durchaus Sinnvoll wenn der Wagen von alleine losrollt OHNE das Gaspedal betätigen zu müssen.
Wenn es um wenige cm geht kann ein leichter Satz (wenn die Bremse sich löst) teuer werden.
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Ich bin viele Mietfahrzeuge gefahren und das war immer ähnlich im Verhalten, gerade beim rangieren ist es nicht sinnvoll wenn jedesmal beim Stillstand sofort der Autohold greift. Gerade bei Automatik ist das mit dem Anfahren, wenn es eng ist manchmal kritisch.
Ich finde das Verhalten intuitiv bedienbar.
Wenn man Autohold will, dann halt einfach beim Stillstand noch einen kurzen Druck aufs Pedal und fertig