Was waren Deine Alternativen zum Explorer?

Das mit den Problemen bei den 6er Modellen von Audis e-tron kann ich verstehen, die Foren sind voll, wer hier eines der ersten Exemplare hatte und mit den Problemen konfrontiert wurde, der wird kaum glücklich werden. Hier zeigt sich, dass Audi reagiert, die aktuellen sind m.E. davon nicht mehr betroffen. Ist bei uns in der Flotte eines der gut nachgefragten Modelle. Ford ist der günstige Einstieg bei uns mit den entsprechenden Kompromissen im Businessvergleich. BMW, wenn man mehr Business haben möchte, der iX3 ist praktisch ausverkauft, der i5 läuft noch gut. Hier finde ich die Assistenten auch prickelnd gut. Der Autobahnassistent hat mich aber nicht getriggert, da wusste ich nicht, wohin mit meinen Händen ich bin noch der Fahrer, "die Hände gehören ans Lenkrad".

Was ich nicht verstehe, was mit "analog" gemeinst ist. Liegt vermutlich daran, dass ich die ganzen digitalen Dingen nicht nutze, von denen so gerne gesprochen wird. Viele Dinge, die ich hier ausprobiert habe, bringen mir keinen Nutzen oder ich kann sie nicht nutzen, bspw. weil ich keine PV habe oder sind nicht besser. Wohl Gewöhnungssache, da das Argument häufig kommt, wenn man spricht. Dass die App mehr Funktionen gut vertragen kann, das stimmt absolut.

Das mit AWD finde ich interessant, ich kenne nur die Schilderungen von einem Kollegen mit dem ID.4 GTX, der auch eine Jagd hat, er war lieber mit dem Jimmny unterwegs, wenn es tiefer ins Gelände ging. "Schönwetter AWD" im Ford. Bei Hängerbetrieb habe ich noch kein negatives Feedback bekommen.

Meine Antwort zu privat kaufen, ich würde privat überhaupt kein Auto kaufen, hätte hier also auch ein Nein stehen.

…glaube mir, man gewöhnt sich an das „handlose“ Fahren unheimlich schnell.

Anfangs war es mir einfach „merkwürdig“, ohne Hand am Lenkrad zu fahren…aber mit der Zeit (ich konnte das 3 Monate kostenfrei testen) gewöhnt man sich daran und weiß es sehr wohl zu schätzen.

Meine letzte Autobahnfahrt war dann wieder ohne Bluecruise (Testphase abgelaufen) und ich bemerkte, dass mir tatsächlich (zumindest anfangs) was fehlte - nämlich die große blaue Bubble im Display und das „handlose“ Fahren, was im Mach E Bluecruise anzeigt).

Mich wundert es ein bisschen, dass VW mit dem Begriff „teilautonomes Fahren 2“ wirbt, denn schon bei 1.1 ist die „handlose“ Fahrt Bestandteil des teilautonomen Fahrens.

Aber es wird wohl so sein, dass es hierzu keine einheitliche Definition gibt und jeder Hersteller seine eigenen „Auslegungen“ dem Kunden verkauft.

Beim Mach E kam ja Bluecruise komplett per OTA auch für die Bestandsfahrzeuge der ersten Stunde, wenn die technischen Voraussetzungen Infrarot-Fahrer-Überwachung) bei den Fahrzeugen gegeben waren.

Ich denke, diese Voraussetzungen der „Fahrerüberwachung“ sollten schon beim aktuellen Modell Explorer sogar gegeben sein, wenn ich das aus den Diskussionen um das Abschalten der „Überwachung“ schließen darf.

So stirbt die Hoffnung zuletzt, dass sowas auch noch für die Bestandsfahrzeuge per OTA kommt, wenn VW da mitspielen würde…wo ein Wille wäre…

Ganz ehrlich, für mich persönlich gibt es momentan keine Alternative für den Explorer. Seine Kompaktheit, seine technische Ausstattung (in Vollausstattung) gepaart mit nicht unmöglichen Kaufpreisnachlässen lassen für mich den Explorer schon ein sehr interessantes Auto sein…

Grüße

AWD: Ich habe eine schräge Wiese direkt hinter dem Haus Er dreht durch, wenn die Wiese nass ist. Ich muss dann den Hang runterfahren auf den Weg und wieder rauf. Peinlich deswegen, weil mein M3 mit Heckantrieb das ohne durchdrehen schaffte. Bei mir geht es in die Hausgarage in den Keller. Da geht es ziemlich runter. Steht der in der Schräge im Schnee, geht nichts. Der Tesla kam da problemlos bei jedem Wetter rauf.

Digital: ja mit der PV Anlage hat der Tesla schon ab ca. 300w via Überschuß geladen. Er ist bei Clever-PV direkt eingebunden.

Tesla: du brauchst keinen Schlüssel mehr. Du hast ein vollständiges digitales Userprofil. Jegliche Einstellung, die du vorgenommen hast, sind beim Start wieder da. Und jeder der eins einstellen will kann das Speichern in der Cloud. Und bekommst du einen neuen Tesla, ist dein userprofil aktiv.

Und klar nicht vergleichbar: bei 160km/h 17kw/h.

Jetzt bin ich kein SUV Fan, gewählt habe ich den Ford weil die Leasingrate unfassbar gut und weil die Alternativen keine waren außer der VW id.7 gtx. Super Auto mit einer sehr guten leasingrate. Problem: zu groß für mich.

In der Summe sind das alles aber Konsumprodukte… Mein Ford kostet über 65.000 E. Ich weiß nicht warum…

Hätte ich noch länger warten können, wäre es der CLA geworden.

Aber: wir campen wieder mit dem Ford, diesmal mit einem Autozelt. mein Sohn hat sich einen Audi 80 2,6E V6 1992 gekauft. Turin, Sanremo, Genua, Rimini (San Marino), Venedig (Chiggia) und zurück ist die Tour.

Zitat von madmax

AWD: Ich habe eine schräge Wiese direkt hinter dem Haus Er dreht durch, wenn die Wiese nass ist....

...das ist allerdings doof bis ärgerlich! Allrad ist nicht gleich Allrad!...war schon immer so: Kraftverteilung, Sperrung,...

Mitunter haben sich die Wettbewerber, insbesondere bei erlaubter-vergleichender Werbung (USA) dann auch gegenseitig übelst vorgeführt um solcher Defizite: Audi vs BMW aber auch GM vs Asiaten etc., insbesondere bei den Trucks...!

Mit dem e-Antrieb kam dann auch noch interessantes dazu, bzw. weg: Keine Kardanwelle/Tunnel mehr nötig.

Allein damit eine fein(er)e elektronische Regelung zwischen vorn/hinten möglich.

Und auch ohne AWD, ist bereits mit FWD/RWD eine optimierte Kraftdosierung möglich. Dieser schweizer youtuber:

Vision E Drive

E-Mobilität in der Schweiz- für alli! #unabhängig #realitätsnah #fair #quasielektrisch Mit unseren Beiträgen zeigen wir auf, wie Elektromobilität in der…

www.youtube.com

zeigt(e) das immer wieder allein um seiner heimatlichen, um so extremer winterlichen/bergigen Bedingungen , schon in den Anfängen vom ID.3 und damit RWD am Hang (vs. Kona-e FWD).

Aber: ich bekomme vom Händler als Leihwagen ein Ranger Wildtrack. Das ist ne ge… Karre👍👍

Pickup,....irgendwie hab ich auf die Dinger derzeit so eine selektive Wahrnehmung. Sehe davon mehr in meiner Umgebung als Explorer EV!

Und real, hat sogar mein Fahrradladen so ein Gerät. Freilich im Hype der Corona-Jahre/Absatz sich gegönnt

Bei uns hat jeder zweite Handwerker einen Ranger… überspitzt gesprochen…

Aber wie auch die Alternative wäre geschäftlich der CLA gewesen, wenn er schon im Konfig gewesen wäre.. Privat wüsste ich es jetzt wirklich nicht. Mir geht es im Moment wie mattiberlin: ich würde ohne beginnen um zu schauen wie weit ich komme.

Zitat von madmax

Bei uns hat jeder zweite Handwerker einen Ranger… überspitzt gesprochen…

Joaar, im GALA/Garten-Landschaftsbau ist sowas auch präsent!

Ich stelle mir auch allzu gerne vor, zu Weihnachten die Nachbarn mit so einem Gerät und dem noch größeren Baum, selbst frisch geschlagen, vorzufahren

madmax Du hättest Deinen Wundertesla niemals hergeben sollen. Ein Model 3, das bei 160km/h auf der Ab nur 17kWh/100km benötigt, ist einmalig in der Realität. Ich fahre regelmäßig Tesla, so ab 130 ist beim Model 3 der Switch bei Konstantfahrt auf die 20kWh/100km, bei 160 sind es eher 25 bis 27, je nach Strecke und Temperatur. Aber ich glaube Dir natürlich, darum, niemals so ein Auto weggeben.

Die anderen Dinge sind wohl stark individuell, wobei ich das ohne Schlüssel nicht verstehe. Du kannst also nackt zum Auto gehen und es erkennt Dich und öffnet sich? Oder meinst Du einen Schlüssel, den Du im Handy aktivieren musst? Also ein vielleicht 200g schweren Backstein gegen einen 20g schweren Kiesel tauschen ist ein Vorteil? Erkenne ich nicht. Mehr als zwei Sitzeinstellungen, das sehe ich als Vorteil. Profile, das ist sonst für mich wohl noch ein blinder Fleck in der Nutzung. Was wird da sinnvoll angepasst? Unsere Autos werden von unterschiedlichen Fahrern gefahren, da ist das individuelle, das Musikprogramm, das jeder auf dem Handy hat, der Rest ist Sitz- und Spiegeleinstellung. Was macht darüberhinaus noch Sinn? Danke für die Allradinformationen, da ich glücklicherweise solche Einsatzzwecke nicht habe, kann ich das zu wenig beurteilen. Mehr als einmal einen Feldweg befahre ich nicht und da sind eher Schlaglöcher ein Problem und nicht die Traktion. Klingt aber nicht schön, was Du schreibst. Und ja, auch für mich wären Q6, iX3, GLB in vielen Punkten besser gewesen. Aber viel zu groß, viel zu wenig wendig, der Explorer macht viel aus dem kleinen Außenmaß finde ich, Technik ist bewährt und auch bei mir war der Preis unschlagbar, als Fun habe ich mir den AWD gegönnt, vom Grundsatz hätte der RWD 99% der Anforderungen erfüllt. Aber er war kaum günstiger und 2025.75 von der Ladekurve deutlich schlechter, da viel es mir leicht. Hab heute zwei Explorer und einen Capri auf der Straße gesehen, Explorer finde ich optisch schon gelungen, auf der AB fuhr ich dann länger hinter einem Taycan CrossTurismo her, der liegt schon optisch schön auf der Straße...
Glaube viele Dinge sind Gewöhnung und hoch individuell, Tesla spaltet immer noch, in meinem Umfeld schütteln die meisten, egal ob jung oder alt, über das Konzept und inzwischen auch die Optik den Kopf. Im Kollegenkreis gibt es auch andere Stimmen, die hoch zufrieden sind. Am Ende ist das der Punkt, auf dem es ankommt, man muss selber zufrieden sein. Ich hätte, statt des i4 fast ein Model Y als Übergangsfahrzeug genommen einfach um besser mitreden zu können, aber keiner in der Familie wollte das und er wäre auch deutlich teuer gekommen. Auf den Ford freue ich mich,....so, frohes Osterfest.

…und ich finde tatsächlich noch mehr Nachteile, die der Tesla hat, Fahrwerk, kein Knopf zum Öffnen des Handschuhfaches, der Kofferraum, FSD war zum Schluß nicht mehr nutzbar. Nach jedem Update ging etwas Anderes nicht, zum Schluß gab es eigentlich nichts mehr sinnvolles an Updates, der eingefrorene Türgriff, die Felgen…. Die angesessenen Sitze, das Lenkrad das 2mal getauscht wurde, weil sich der Stoff löste, der Campingmodus, klar ging der, war aber sehr laut. So dass ich das Ding nie nutzte. der Rückwärtsfahrton, an dem sich meine Nachbarn aufregten, der Quietscheente Hupton, man konnte das Heckfenster hinten innen nicht reinigen, der Radius war keiner.., zum Schluß hatte die Ladebuchse immer Probleme, zum Nachweis musste ich immer zuerst zum SuC, laden und dann in die Werkstatt. Die Heizung, keine Steuerung hinten…

Und ja, ich habe mein Smartphone i.a.R. Immer dabei…. Kein Schlüssel. Dein Argument zieht da bei mir nicht. Profile: deine Sitzposition, dein Fahrprofil, deine Medieneinstellung, dein Kofferraumposition, dein Navi Setup, dein Spotify, Amazon und weiß was ich Profil, dein FSD Setup, dein „fahr immer 3 km“ Schneller Setup, dein erkennen wo es hingeht… deine Ladesetup. Du steigst ein und fährst los. Steigt mein Sohn ein, hat er sein Setup. Er verstellt alles, steige ich ein, habe ich mein Setup.

Tatsächlich war es so, ich habe sogar Bilder aufgenommen, weil das mit den 17kw/h mir anfangs keiner glaubte, außer CLa Fahrer.. Vlcht finde ich die noch, dann hänge ich sie mal ran. Und das Wunderfahrzeug hatte zum Schluß eine Batterie Degeneration von 1,2%. Ich hatte es privat 2 mal testen lassen weil es mir spanisch vor kam, meine Firma auch. Mein Sohn hatte versucht das Auto zu kaufen (um es wieder zu verkaufen), war Nix, das Auto hatte meine Firma („am Folgetag“) zu gutem Preis verkauft. Die Elektrofunktionen, also Laden, Verbrauch, API, da kann er trotz 400V Funktion mit manchen modernem System noch mithalten.

Bin ich Teslafreak? Nein, definitiv nicht. Konsumprodukt, das jeden Tag Geld im Stehen verbraucht. Softwareseitig, der OTA Prozess, die Backend Bedienung, Telematikintegration (wenn man das überhaupt noch so nennen darf) da ist Ford noch Generationen davon entfernt. Dummes Beispiel: Ich sitze im Kaffee mit meiner Frau, mein Sohn ruft an, das Auto muss aus der Garage raus: per App die Türe auf, per App das Auto starten… Heute muss er warten…

Positiv aber auch der Service über die App. Mega im Ablauf… manch anderer Hersteller hat das verstanden.. Die Abwicklung dann in der Werkstatt… da ist Alles dabei. Negatives Beispiel: bringe das Fahrzeug zum Teslahändler wegen TÜV und UVB. Nach 2 Wochen hält mich die Polizei an: TÜV abgelaufen. Ich ne, war bei Tesla, schau, er ne schau abgelaufen. Etwas geschockt habe ich dann bei meinem Teslahändler angerufen: wir machen keinen TÜV (und sagt es mir nicht)…. „Da war die Hölle los“.

Und ich bleibe dabei, der Ford hat einen Funktionsstand von 2015 (mehr oder weniger), das konnte mein 520d damals schon, die App konnte schon mehr.

Und mir geht es wie dir, der Ford war leasingseitig sehr günstig, da ist die Vollausstattung nur fun. Genommen habe ich den Ford, weil ich ratlos war und an der Frage, was waren deine Alternativen, gescheitert bin. Dann wurde es der Billigste.

Wir sind heute nach Neuburg an der Donau gefahren. Was ist mir positiv hängengeblieben: die Sitze. Was ist mir negativ hängengeblieben: er ist bei 130 / 140 km/h sehr laut im Innenraum.