Verbrauch Langstrecke

  • So ihr Exploroniken.


    Bin jetzt wieder daheim von meiner Tour. Gestern kleiner Schreck, ging die Alarmanlage von selbst los. Haben gott sei Dank direkt "dahinter" gesessen im Wohnzimmer und ich konnte schnell reagieren. Heute früh kam plötzlich die Meldung in der App das die vernetzten Dienste nicht verfügbar waren und ein How-to zum Lösen des Problems. Im Auto angekommen war von dem ganzen Blödsinn nix zu sehen 🙅‍♂️ Soundeinstellungen, wie so oft, alles auf 0. Man hört es, aber es sind ja nur 3 Regler.


    Gestern Abend mit ABRP den Verbrauch gecheckt mit 49% Start. 31% waren es auf dem Hinweg, hätte es mir eigentlich sparen können da der Verbrauch ja ähnlich sein sollte wie auf dem Hinweg. ABRP hatte mir 9% als Rest angegeben. Das interne Navi berechnete 11%, also ähnlich, aber etwas mehr Reserve. Habe am Ende die gleiche Strecke wie auf dem Hinweg gewählt und bin mit 15% angekommen.


    Acc hat sehr gut funktioniert, man bekommt so langsam ein Gefühl dafür, auch das Einstellen in 1kmh Schritten. Einmal hat er sich dummerweise am Verkehr auf der linken Seite orientiert. Vor uns fuhr niemand. Blöd. Ansonsten fehlerfrei.

    Temperaturen waren bei 14,5 Grad, Klima auf 21. 2 Personen wieder im Auto. Strecke 156 km, 71 km/h im Schnitt, Fahrtzeit 2.11 Stunden und ein Schnitt am Ende von 15.7 kw/h.


    Losgefahren gestern mit 80% (Auto hatte trotz Einstellung auf 100 nur bis 80 geladen), angekommen mit 15%. Also 65% für knapp 320km vom großen Akku. Ist okay und das Fahren mit dem Exi macht einfach nur Spaß. Die Entscheidung das Ding zu kaufen war richtig, ohne wenn und aber 😉

    Vergangenheit : Mazda CX-5 2.2 D

    Aktuell seit 29.8.2026 : Ford Explorer Select RWD Extended Range in Blue My Mind Metallic, AHK und Komfortpaket mit Ergo Sitzen


    Händlerbestellung 8.4.2026, Produktion 21.7.2026, geplante Auslieferung 1.7.- 31.8.2026, Übergabe 29.8.2026

  • Heute im AWD Explorer eine gemischte Tour, Stadt, Land Autobahn. Wetter so um die 12 Grad, Klima auf 21 Grad im Automodus. Immer ACC wenn möglich, auf der AB max. 120km/h, da eh oft Limit oder Baustelle, halbe Strecke mit Niesel bis Regen. Am Ende der 3h und 200km Runde ziemlich genau 20kWh/100km. Nachdem bei warmen, trockenen Temperaturen bei ca. 130km/h die 20kWh/100km erreicht werden, muss ich jetzt langsamer fahren. Ich vermute, wird es einstellig müsste ich 110km/h fahren. Ich werde das beobachten.

    Die Ladeleistung ist weiterhin passabel, noch braucht es keine große Vorkonditionierung finde ich.

  • Meine Urlaubsfahrt ist abgeschlossen und ich kann nun Bilanz ziehen:


    Wir haben 2347 km zurückgelegt, wovon ca. 1790 km auf der Autobahn mit Vollbeladung (vier Personen mit Gepäck) absolviert wurden. Dafür haben wir in Summe 440 kWh verladen, was einem Verbrauch von 18.8 kWh/100km entspricht.


    Anm.: Die geladene Energie habe ich mit Hilfe der tatsächlich gekauften Menge an den Ladesäulen berechnet. Auf der Autobahn fuhren wir tempomatische 120km pro Stunde. Diese Geschwindigkeit hat sich als guter Kompromiss zwischen Schnelligkeit und Verbrauch herauskristallisiert.

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75

    2 Mal editiert, zuletzt von KannNixRichtig ()

  • Persönlich finde ich die 18,8 an Hand deiner Angaben akzeptabler als die 20 kwh. Kommen mir ein bißchen viel vor, gerade wenn max 120 kmh nur gefahren worden sind.


    Bei mir waren es gestern auf der 185 km Tour mit 3 Personen an Bord,Acc mit max 120 kmh bei 13,5 Grad und Klima auf 22 Grad laut BC nen Verbrauch von 14,7 oder 15,4. Müsste ich nachher schauen. Stadtverkehr waren vielleicht 15km, der Rest war Autobahn und Landstraße im 50:50 Verhältnis meine ich.


    Verbrauch wird nachher noch korrigiert.

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  • Mal wieder ein paar aktuelle Verbrauchswerte von meinem Explorer AWD MJ 2026:

    Am Samstag mit 80 % Akkustand gestartet, nach 325 km mit 16 % Restakku angekommen.

    Fahrzeit: 4:51 Stunden

    Durchschnittsgeschwindigkeit: 67 km/h

    Verbrauch laut Bordcomputer: 14,4 kWh/100 km

    Damit habe ich für die 325 km gerade einmal 64 % der Akkukapazität benötigt. Hochgerechnet wären das rund 508 km Reichweite bei 100 % Akkuladung.

    Für einen AWD finde ich diese Werte wirklich hervorragend!

    Ford Explorer AWD Premium | MJ 2026 | seit 29.06.2026

    AHK · Panorama-Glasdach · Wärmepumpe · Fahrerassistenz-Paket

    One-Pedal-Drive · AGR-zertifizierte Ergonomie-Sitze

    vorher: Ford Capri MJ25 ~40.000 km

  • Persönlich finde ich die 18,8 an Hand deiner Angaben akzeptabler als die 20 kwh. Kommen mir ein bißchen viel vor, gerade wenn max 120 kmh nur gefahren worden sind.

    …

    Na ja, du darfst nicht vergessen, dass das offenbar, wenn ich das richtig verstanden habe, der Bruttoverbrauch ist, also inkl. Ladeverluste…und dann finde ich das schon ok…

    Ford Explorer 2026.75 Prem RWD - Weiteres:

  • So rechne ich irgendwie noch nicht ^^ ^^ ^^

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  • So rechne ich irgendwie noch nicht...

    Ja, es klingt auch viel besser, wenn das Auto sagt, es verbrauche nicht so viel, wie man aber dann doch bezahlen muss 8o

    Ladeverluste können je nach Setting bis zu 10% betragen. Ich mutmaße mal, dass in Ladesäulen geeichte Energiemesser verbaut sind, die ziemlich genau zählen. Diese Werte halte ich für deutlich glaubwürdiger als die des Autos selbst :/

    Bislang zeigt mein Explorer einen Langstreckenverbrauch von 16.2kWh/100km an. Das mag von innen heraus betrachtet stimmen; von außen betrachtet sind es wohl eher 17.5kWh/100km.

    HardCore-DIYler mit missionarischem Hang zur Weltverbesserung, Eigentümer eines achatschwarzen Ford Explorer Premium 79kWh RWD 2026.75

  • Aktuell zeigt er mir 14,6 im Schnitt und wenn es dann 15,8 oder so sind, wen juckt es bei 27,1 Cent/Kwh? Bessser als für 2,20 Euro+/Liter tanken zu müssen bei 5 Litern im Schnitt :P

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