Schalter oder Touchscreen

  • Man bekommt von der Taste eigentlich ein Feedback, bei 10km ist das wie ein doppelter Widerstand, ansonsten nur einer. vielleicht zum probieren mal die ansonsten lästigen Tastentöne einschalten.

    Aber ich hatte einige Monate Probleme damit mittlerweile gibts sehr sehr selten einen ungewollten 10km/h Schritt

  • Das ist genau das was ich meine. Bei meinem Max drücke ich einmal drauf für einen km schneller. Für 10er Schritte bleibe ich auf dem Schalter. Warum werden Autos so kompliziert? Meine Holde wollte eigentlich den Volvo ex30. An diesem Chinakracher öffnet man das Handschuhfach über das Display!!!

    Ford C-Max 1,5 Automatik Bj. 2018, verfolgt von einem LMC Musica 470 Bj. 2022. Suzuki V-Strom 1000 Bj. 2014

  • Egal wie gut es mancher hinbekommen mag, es ist gruselig mit den Touchfeldern. Meine, häufig wechselnde Fahrer, bekommen es auch eher durch Glück hin. Selbt nach einigen 1000km würde ich bei mir sagen, 1/3 Fail mit dem Hang zur Sehnenscheidenentzündung, weil man irgendwann mit einer unnatürlichen Anspannung das Feld drückt. Auf der AB Landstraße ist es mir eigentlich egal, da fahre ich einfach das, meist richtig erkannte Tempo. In der Stadt und drumherum fahre ich mit Limiter und da nervt es, weil hier häufige Tempoänderungen sind. Mein Workaround ist hier inzwischen die Deaktivierung der automatischen Übernahme in der Stadt mit Limit der 50er Zone und der Rest mit Aufmerkdamkeit. Unnötig.

    Was aber hier mit "wischen" gemeint ist, das muss ich einmal ausprobieren.

  • Es ist nicht alles Gute immer beisammen…Bei unserem T-Roc haben wir zwar jetzt wieder richtige Tasten im Lenkrad, aber VW hat die Tasten da ganz anders angeordnet als es bei den alten „Touchtasten“ des VW und es jetzt beim Explorer ist.

    Da kriege ich Plack, wenn ich den Tempomaten ein- oder ausschalten oder die Geschwindigkeit per Tastendruck ändern will, weil die irgendwie nicht gut mit dem Daumen erreichbar sind - vielleicht liegt es auch an der mittlerweile eingetretenen Gewöhnung an die Anordnung beim Explorer, aber beim „echten“ VW lässt sich das auch nicht gut bedienen🤷🏻‍♂️


    Krass, wie unterschiedlich da die Wahrnehmungen und Empfindungen sind - Ich bin jedenfalls durchaus zufrieden mit der jetzigen Tastatur im Lenkrad des Explorers und komme prima damit klar.


    Grüße

    Ford Explorer 2026.75 Prem RWD - Weiteres:

  • Ich habe zwar das Gefühl, dass zwischen 1.0 und 2.0 einige Verbesserungen an der Haptik und Erkennung vorgenommen wurden, aber, ich bin ja das Lenkrad im Neo gefahren, an diese Präzision kommen diese Softflächen einfach nicht heran, da können sie noch so viel einmal, zweimal pseudohaptisch vibrieren. Und ja, jeder Daumen kommt anders damit klar :D

  • Jep, ich will ja auch nicht behaupten, dass die aktuelle Klaviatur das non plus ultra wäre, ich habe nur angemerkt, dass ich persönlich prima damit klarkomme🥴

    Ford Explorer 2026.75 Prem RWD - Weiteres:

  • Bricke ich habe es bei meinem 2.0er ausprobiert. Da reagiert nur die untere Fläche der Lautstärke am linken Sensorfeld auf wischen. Der Rest ignoriert jede Form von Wischversuch. Ich muss drücken um das Feedback zu bekommen und einen 1er/10er Schritt auzuwählen. Wenn im Display eine pop-up Meldung erscheint, wird, habe ich schon geschrieben, keinerlei Eingabe akzeptiert.

    Erkläre mir doch bitte noch einmal, was Du mit wischen meinst.

  • ich habe es bei meinem 2.0er ausprobiert. Da reagiert nur die untere Fläche der Lautstärke am linken Sensorfeld auf wischen. Der Rest ignoriert jede Form von Wischversuch. Ich muss drücken um das Feedback zu bekommen und einen 1er/10er Schritt auzuwählen. Wenn im Display eine pop-up Meldung erscheint, wird, habe ich schon geschrieben, keinerlei Eingabe akzeptiert.

    Erkläre mir doch bitte noch einmal, was Du mit wischen meinst.

    Du schreibst, dass du die Version 2.0 hast. Ich habe einen der ersten als Vorführwagen gekauft mit der Version 1.0. Es ist also nicht auszuschließen, dass es auch daran liegt. Mit Wischen meine ich, dass ich mit einer leichten Berührung von links nach rechts oder auch rechts nach links über die Taste wische, ohne direkt zu drücken.

    Danke bei der Gelegenheit für deine informativen Videos. Vielleicht klappt es ja auch noch mit einer Signatur hier fürs Forum 😊 … Ich bin zwar nicht die Signaturwächterin, finde es aber auch immer hilfreich zu erkennen, welches Modell beziehungsweise welche Softwareversion betroffen ist.

    Ford Explorer Premium Extended Range RWD, 77 kWh, 210 kW / 286 PS, Arctic Blue, AGR-Ergonomiesitze mit Massage- und Memoryfunktion, B&O Soundsystem, Panorama-Glasdach, Fahrerassistenz-Paket mit HUD und 360°-Kamera sowie elektrisch schwenkbarer Anhängerkupplung.

    Baujahr 2024 - bei mir ab Juli 2026

  • Du schreibst, dass du die Version 2.0 hast. Ich habe einen der ersten als Vorführwagen gekauft mit der Version 1.0. Es ist also nicht auszuschließen, dass es auch daran liegt. Mit Wischen meine ich, dass ich mit einer leichten Berührung von links nach rechts oder auch rechts nach links über die Taste wische, ohne direkt zu drücken.

    Danke bei der Gelegenheit für deine informativen Videos. Vielleicht klappt es ja auch noch mit einer Signatur hier fürs Forum 😊 … Ich bin zwar nicht die Signaturwächterin, finde es aber auch immer hilfreich zu erkennen, welches Modell beziehungsweise welche Softwareversion betroffen ist.

    So schaffe ich es bei 1.0 auch die 1er Schritte relativ gut zu schalten. Eventuell hat sich da bei den 2.0 Versionen ja wirklich etwas geändert.

    bestellt: Ford Explorer, RWD, 286PS, Extended Range, Blue My Mind Metallic, Polsterung in Leder-Optik / Sitzmittelbahnen in Stoff (Sportsitze mit integrierter Kopfstütze), Fahrassistenzpaket, Wärmepumpe und Anhängerkupplung. Datum der Produktion: 14.10.2024 18.10.2024 21.10.2024 - Fahrzeug wartet auf Zulassung beim Händler :).

    12.11.2024 mit 5km am Tacho angemeldet und abgeholt. :D