Frage an die Gespannfahrer:
macht die Auflaufbremse des Hängers nicht die mögliche Rekuperation (teilweise) zunichte?
Kann ich mir vorstellen, ja.
Aber ohne Bremse wäre es nicht nur verboten sondern extrem gefährlich.
Dennoch konnte ich in den Dolomiten ordentlich rekuperieren. Also so dass es dann knapp 10% mehr waren unten. 
Danke für die Infos xchrizx ! Das hört sich für mich gut an
Wir wohnen lm Hunsrück/RLP, fahren häufig Richtung Holland ans Meer und an den Oberrhein. Das sind zwischen 200 (Oberrhein) und ~400 km (Zeeland). Mir ist wichtig das ich problemlos ohne zu laden an den Oberrhein komme. Das wir nach Holland 1-2x laden müssen ist klar, aber Die Pause machen wir mit Kind jetzt auch schon.
Bin von dem was du so schreibst aber überzeugt dass das kein Problem sein dürfte
In der Regel sind wir auch 90-95kmh unterwegs mit hier und da Überholvorgänge mit 100-105
Meines Erachtens dürfte das mit dem Streckemprofil durchaus realistisch sein. Zwar mit wenig reserve, aber die brauchst du ja dann auch nicht.
Wenn das aber ein absolutes Ausschlusskriterium ist, würde ich versuchen mir einen vorher auszuleihen und das mal unter realen Bedingungen testen.
Was aber definitiv der Fall ist, ist dass man auch hier dann nicht die volle Ladezeit herumstehen müsste.
Ganz zur Not lädt man 5 Minuten nach streckt sich kurz und kommt entspannt an.
Ich weiß noch, dass ich damals sehr vorsichtig unterwegs war. Also was die Prozente anbelangt. Da ich nicht abschätzen konnte wie real die berechneten Kilometer auch wirklich sind. Jetzt fahre ich auch bis 10% runter ohne "Angst" zu haben. Da die Software ab 2026.75 beim Navi schon echt gut ist.
Nicht alles aber das haut immer sehr gut hin.
Ich habe damals meine Ladestops so ausgewählt, dass ich nicht abhängen brauchte. Hat im Großen und Ganzen auch gut funktioniert, wenn man flexibel bleibt. Was Anbieter etc. anbelangt.
Ich achte gar nicht wirklich auf die gefahrenen Kilometer ehrlich gesagt. Ich kann mich aber erinnern dass ich anfangs mit 160km gerechnet habe und da aber nie laden musste und am Ende auch die 200km gut erreicht habe. Fahre so zwischen 90 und 100kmh wobei sich rein auf der Basis der Effizienz die 95kmh etabliert haben. Ich finde, das ist der Sweetspot.
So ein bisschen das Problem ist ja, dass man wie im Benziner denkt. Leer fahren und ganz voll machen, was ja in der Hinsicht völliger Quatsch ist.
auf 10% runter und dann bis maximal 80% laden. Da lädt das Auto einfach am schnellsten, die Zeit ab 80% auf 100% zu warten lohnt sich einfach nicht.
Dann lieber einmal mehr halten und kürzer laden. Das spart enorm viel Zeit auf einer langen Strecke. Wenn ich sowieso eine Pause machen will, dann lädt er so lange, bis ich fertig bin.
Ich habe jetzt doch noch nachgeschaut, im Sommer bin ich von der Alb bis nach München über 200km gefahren bis ich geladen habe. Danach, weil es in die Berge ging habe ich früher geladen. Auf dem Rückweg aus den Dolomiten hatte ich an meiner ersten Ladestation nach 120km immer noch 40% akkukapazität aber die Blase drückte und dann haben wir auch geladen.
Bei dem Streckenprofil gehe ich von viel Steigung aus? Wie war die Geschwindigkeit bei dem Verbrauch? Hast du Erfahrungen bei "flachen" Fahrprofil?
Ja Steigung aber dann natürlich auch gute Abfahrten, bei denen man ordentlich rekuperiert.
Auf ganz Flachen Terrain kann ich nichts sagen, wohne auf der Alb. Aber hier mit Autobahn etc. wenig Berge war ich bei 27kwh mit meinem Gespann.
Hallöchen,
also die Erfahrung zeigt, die Mutter bringt absolut nichts.
LG an alle.
Ich habe eine raufgeschraubt. Wenns hilft super, wenn nicht 2 Minuten Lebenszeit investiert.
Alles anzeigenMeine Erfahrung mit dem Explorer AWD MJ 2026 als Zugfahrzeug:
Ich habe mit einem 750-kg-Kasten-/Planenanhänger meine neue Vespa GTS 310 abgeholt. Insgesamt waren es knapp 400 km, davon rund 350 km mit Anhänger – zunächst leer und auf der Rückfahrt mit der Vespa im Anhänger.
Vom Fahrverhalten her ist der AWD wirklich klasse. Der Explorer liegt mit Anhänger wie ein Brett auf der Straße, sehr ruhig und souverän. Durch das hohe Eigengewicht und den sofort verfügbaren Elektroantrieb merkt man einen solchen Anhänger fahrdynamisch kaum.
Was bei meinem MJ 2026 ebenfalls positiv auffällt: Der Spurhalteassistent funktioniert auch bei angeschlossenem Anhänger. Beim MJ 2025 war das bei meinem Capri noch anders. Da liesss sich auch die Heckklappe bei Nutzung der AHK nicht el. öffnen.
Der Haken ist der Verbrauch. Bei 90–100 km/h auf Autobahn und Landstraße lag ich teilweise bei etwa 32–36 kWh/100 km. Ohne Anhänger liege ich auf längeren Sommertouren eher bei 16–17 kWh/100 km. Die Reichweite reduziert sich mit Anhänger also erheblich.
Das Laden selbst ist dagegen völlig okay. Mit vorkonditioniertem Akku funktioniert bei mir 10 auf 80 % in ungefähr den von Ford angegebenen 26 Minuten.
Mein Fazit: Als Zugfahrzeug fährt sich der Explorer AWD hervorragend – Leistung, Stabilität und Fahrkomfort passen. Auf Langstrecke muss man sich allerdings mit dem deutlich höheren Verbrauch und entsprechend häufigeren Ladestopps arrangieren.
Vielen Dank für die Erfahrung.
Da bin ich Komplett bei dir.
Ich finde immer, wenn man dann mal umrechnet wieviel 36kwh/100km im vergleich zum Benziner sind dann wäre das ein Verbrauch von 4l / 100km und das ist schon eine krasse Energieausbeute.
Vielen Dank. Klingt ja prima. Kann ich davon ausgehen, dass das Laden so ca. 30 Minuten dauert.
Ja kommt darauf an würde ich sagen.
Also von 10-80% sind wir ungefähr bei 26 Minuten.
Wichtig ist, wenn man schnell weiter wird auch bis "nur" 80% zu laden. Darüber wird die Ladeleistung sehr gering, da lohnt sich das Warten nicht.
Wenn ich mit WoWa unterwegs bin schaue ich aber dass ich so bei 20% Lade. Wie gesagt wird mir dass dann zu heikel wenn mal die Ladestation nicht funktionieren sollte oder etwas anderes dazwischen kommt.
lecksucher hatte die richtigen Werte für 2027.25.
Absolut richtig.
Danke! Hab auch gerade nochmal nachgeschaut. 
Moin. Ich bin ein Frischling hier!
Danke für den Bericht mit Wohnwagen. Wir wollen unseren C Max ersetzen. Der neue Explorer darf ja normal 2t und mit AWD 2,2t ziehen. Für unseren 1,6t WoWa somit ideal. Wie ist der Explorer mit WoWa zu fahren. Ist er nervös oder steckt das Fahrwerk alles weg? Unser C Max ist da top.
Wie weit bist du ungefähr gekommen (200km wärenideal)l und wie lang hat dann das laden ungefähr gedauert? Und was ist ABRP?
Danke schon mal.
Gruß KlausII
Hallöchen,
wenn du ihn jetzt bestellst darf der Explorer mit Allrad noch mehr ziehen. Ich meine mein Händler meinte 2,4t.
Ich bin zwischen 190 und 250km gefahren. Ich bin nicht immer ans Maximale heran sondern wollte noch genügend Restreichweite um gegebenenfalls noch an einen anderen Lader fahren zu können.
Mit Abstand das beste Zugfahrzeug das ich bisher hatte und das waren schon ein paar.
Durch das hohe Eigengewicht merkt man den Wohnwagen hinten eigentlich gar nicht mehr. Dazu der Elektroantrieb der sofort Power hat. Da macht das auffahren auf Autobahnen spaß.
Meines Erachtens fuhr der Wohnwagen auch wesentlich ruhiger hinterher als beim Kuga z.b.
Laden war nie ein Problem und ging sehr schnell. Anhalten, anstecken, Hund kurz pipi machen lassen, Kind versorgen und was Snacken. Zag war die Kiste wieder auf 80-90% Zeitlich kann ich dirs gar nicht sagen, da ich nicht darauf geachtet war, es ging wirklich schnell.
A Better Route Planer kann ich empfehlen um ein wenig vorher zu schauen, welche Ladestationen für Hänger geeignet sind. Das sind mittlerweile mehr als gedacht.
Der Boardcomputer rechnet aber sehr schnell und genau, die restliche Reichweite so dass ich beim zurückfahren nur mit dem internen Navi gefahren bin. Ich musste mal abkoppeln aber auch das ist kein Problem.
