Beiträge von MarcV8

  • Verbrauch Langstrecke

    Was STS schreibt ist sicherlich interessant zu betrachten. Auch im Hinblick auf mögliche technische Verbesserungen in der Zukunft. Eventuell lassen sich die Verluste bei Gleich-/Wechselrichtern und im Akku (üblicherweise in Form von Wärmeabgabe) künftig weiter reduzieren.

    Zur Vergleichbarkeit unserer selbst erfahrenen Verbräuche ist es aber deutlich einfacher, die vom BC angezeigten Werte zu vergleichen.

  • Verbrauch Langstrecke

    Was nicht verwunderlich ist, da der Verbrenner bei höheren Lasten effizienter als bei niedrigen Lasten arbeitet. Daher meiner Erfahrung nach (z.B X5 oder 5er touring, jeweils Diesel) „nur“ 40-70 Prozent Mehrverbrauch, je nach Größe und Aerodynamik des Anhängers. Gleiches Tempo wie bei Solofahrt vorausgesetzt.


    Der e-Motor hingegen hat immer einen derart guten Wirkungsgrad, dass das Mehr an Last analog durchschlägt, also überproportional zum Verbrenner. Häufige weite Hängerfahrten mit Koffer oder Caravan fordern aktuell noch viele Ladestops. Die als Gespann wiederum rein geometrisch nicht immer entspannt zu handeln sind.


    Mich stört es nicht großartig, da es bei mir selten Fahrten über 100 Kilometer Strecke sind, meist nur wenige km zum Kompost, zur Sandgrube, zum Wertstoffhof, etc.

  • Premium vs. Collection

    Mir geht es ähnlich wie den Vor-Postern:


    Collection spricht mich äußerlich an, innen finde ich den schwarzen Dachhimmel ebenfalls top. Würde für ein Panoramadach keinen Cent ausgeben (überlege sogar, es folieren zu lassen, falls mir ein junger Gebrauchter oder verfügbarer Neuwagen angeboten wird). Die orangefarbenen Akzente hingegen sprechen mich, außer die Gurte vielleicht, überhaupt nicht an.


    Geschmackssache eben.


    Gute Sitze und Matrix LED hingegen sind gesundheits- und sicherheitsrelevant, daher läuft es bei mir, falls Neubestellung, definitiv auf einen Premium heraus.

    Ich habe schon einmal im Leben zugunsten schneller Lieferzeit auf gute Sitze (Recaro Schalen beim Mustang) verzichtet, das will ich nicht wiederholen.

    Die silbernen Leisten an den Stoßfängern lassen sich ja bei Nichtgefallen dunkel lackieren oder folieren.

  • Empfehlung Lade-Karten & -Apps

    Danke für den Hinweis.

    Mir liegt ein frisches (eMail) Angebot vom DKV-Wettbewerber UTA vor, da finde ich die Tarife jetzt nicht so prickelnd, auch wenn die Karte wohl nahezu überall akzeptiert wird:



    Mit der UTA eCharge Option haben Sie Zugriff auf ein flächendeckendes Ladenetz zu einheitlichen Tarifen:


    Ladevorgang AC (normales Laden)                         Ladevorgang DC (schnelles Laden)


    Tarifstufe Budget* 0.28€ pro kwh 0,52€ pro kwh


    Tarifstufe Standard* 0,46€ pro kwh 0,66€ pro kwh


    Tarifstufe High-Price* 0,69€ pro kwh 0,76€ pro kwh


    Blockiergebühr** (AC ab 210 Min. & DC ab 60 Min.) 0,10 €/min

  • Empfehlung Lade-Karten & -Apps

    Wir würden bei uns in der Firma jetzt gern mit dem ersten Fahrzeug in die BEV-Mobilität einsteigen.


    Hat jemand von Euch Erfahrungen mit einem (übergreifenden?) Anbieter, welcher monatliche Abrechnungen zur Verfügung stellt?

    Ich möchte unsere Buchhaltung nicht mit vielen einzelnen Vorgängen samt Kleckerbeträgen nerven, daher frage ich.

    Beim Sprit erhalten wir beispielsweise von Aral jeweils eine Monatsrechnung, die dann per Lastschrift eingezogen wird.

    So in der Richtung stelle ich mir das vor.

    Dafür wäre ich auch bereit, ein paar Cent mehr als die mir bekannten 39 Cent für DC bei Ionity (Abo mit Grundgebühr) zu zahlen.

    Aber möglichst keine 50 Cent oder mehr.


    Falls jemand einen Tipp hat - Danke im Voraus. Das YT-Video ein paar Beiträge weiter oben werde ich mir auch noch reinziehen.

  • Nummerschild

    (Optisch) problematisch kann es werden, wenn ein Fahrzeug im Laufe seines Lebens von langen auf kurze Kennzeichen wechselt.

    Und dann Schraublöcher von Standard-Kennzeichenhaltern neben dem neuen, kürzeren Nummernschild, zu sehen sind.


    Beim uns im Kreis Lippe (NRW, Kennzeichen LIP) wurden vor ein paar Wochen Ortskennzeichen wiederbelebt, die es so seit Ende der 80er Jahre nicht mehr gab.

    Bisher: Nur LIP

    Jetzt wieder möglich: Auswahl zwischen LIP, LE (Lemgo) und DT (Detmold).

    Ein Kumpel von mir hat jetzt das Problem, dass an seinem Auto gefühlt 20 alte Löcher im vorderen Stossfänger sitzen.

    Da jetzt aufgrund der Neuregelung viel mehr attraktive kurze Kennzeichen-Kombinationen möglich sind, sind Wunschkennzeichen also jetzt oft nicht nur um 1 Zeichen, sondern um 2 Zeichen schmaler als vorher.

    Wenn man davon betroffen ist und auf lauter Löcher guckt, nachdem das alte Blech demontiert ist, ist das durchaus blöd. Da führt dann wohl kein Weg am Lackierer vorbei.


    Neuwagen: Ich habe einen BMW-Händler auch mal extra darauf hingewiesen, dass ich mein kurzes Blech direkt schrauben möchte und er bitte keinen Standard 52-cm-Kennzeichenhalter an die noch jungfräuliche Stoßstange montieren möge. Das wäre zeitlich fast in die Hose gegangen, da der Azubi den Schraubenzieher quasi schon in der Hand hatte ...

  • Umfrage - fährst Du überwiegend Stellung D oder B?

    Vom Antrieb unabhängig erledigen die hinteren Bremsen immer nur den kleineren Teil der Arbeit, das liegt an der dynamischen Achslastverschiebung beim Bremsen (Gewicht wandert nach vorn).

    Beim Motorrad extrem spürbar, beim Auto im ABS-Regelbereich (z.B. Vollbremsung in einer Kurve) durchaus auch.


    Beim BEV ist es so, dass bis hin zu mittelstarker Verzögerung immer über die Rekuperation gebremst wird, daher die guten Verbrauchswerte bei Stop'n Go.

    Das macht die Bremsen nahezu arbeitslos. Hintere Scheibenbremsen würde also aufgrund der allgemeinen Grundsätze (siehe oben) schlicht vergammeln.


    Ich denke, dass auch sportlichere Autos / Marken mit sportlichem Image / mit hinteren Trommelbremsen auskommen würden, es aber aus optischen Gründen nicht wagen ...