ich finde, die passen sich gut in das „Gesamtgefüge“ ein, für mich nicht als Fremdkörper.
Ich habe die Dinger auch am Mach E (für den Explorer mit bestellt), und sie fangen schon ein bisschen Dreck nach hinten ab, aber man sollte nicht erwarten, dass da kein Dreck am Heck landet…🤷🏻♂️
Habe ich seit Jahren für unsere Autos, und macht immer noch, was man erwartet…👍🏼
na ja, ist ja offenbar eine „Neuigkeit“ innerhalb der Produktionsreihe 2026.75, wenn man nach dem ersten Jahr 6€ für die „Vernetzte Navigation“ zahlen soll und es für Bestellungen bis 01.04.2026 kostenfrei ist…
Aber klar, Erkenntnisse zu diesem Thema sollte man eher hier
finden und diskutieren.
Grüße
Hi, steht doch in meiner Signatur Leiste. Schöne Grüße
Sorry, aber du hast nach meiner Ansicht keine Signatur „gefüttert“, da steht schlichtweg nix, ist leer…🤷🏻♂️
Die Signatur, die nach jedem post unter deinem post zu sehen ist, kannst du unter
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Grüße
…und man füllt ja nicht täglich den Wischwasserbehälter auf…
Sicherlich gibt es da optimalere Lösungen eines Frunks (ist beim Mach E perfekt, weil enorm groß, Haubenlifter und elektronische Entriegelung der Haube) - da hat man seitens der „Erfinder“ des Ford/VW-Explorer-Frunks nicht so richtig mitgedacht, aber wer, aus welchen Gründen auch immer, einen kleinen Frunk braucht, der wird über die „Erschwernisse“ des fehlenden Haubenlifters und Frunk hochnehmen zum Wischwasserbehälterbehälterfüllen hinwegblicken können.
Grüße
…ist aber echt umständlich, sich die entsprechenden Infos aus dem Forum zusammensuchen zu müssen…(meine Meinung)🤷🏻♂️
Hi, heute das erste mal meine tägliche Pendelstrecke mit dem Explorer gefahren. Am Hinweg (18°C) waren es unter 15 kWh und auf dem Heimweg nur unmittelbar mehr mit knapp 16 kWh (28 °C). Ich bin im Fahrmodus "Normal" gefahren, Durchschnittsgeschwindigkeit war beide male ~70 km/h.
Wenn man jetzt wüsste, ob AWD, RWD, großer, kleiner Akku, wären deine Informationen noch mehr wert bei der Einordnung…😇
Auch der Mach E hatte solche Totalausfälle in verschiedenen „Zuständigkeitsbereichen“.
Wenn gar nichts mehr ging, klappte es zuweilen mit dem Trennen des Fahrzeugs von der 12V-Batterie von mindestens 10 Minuten, da erst dadurch wohl alle Module komplett resettet sind.
K.A., ob sowas beim Explorer auch funktionieren kann, müsste man zuvor vielleicht mal ne Aussage eines sachkundigen Werkstattmitarbeiters dazu einholen…
MrMKL Ist dem so?
Der Explorer hat ja elektrisch quasi nix mit Ford (eMach) zu tun. Daher sollte diese Sorge unbegründet sein.
Zudem finde ich es verwunderlich, dass der DC/DC-Wandler nicht immer und dauerhaft funktioniert. Letztlich ist dessen einzige Aufgabe, eine gewisse Spannung zu erzeugen und zu halten. Das sollte bei einem 400V auf 12V System, jetzt nicht so herausfordernd sein.
Ja, ich hatte sowohl mit dem Kuga PHEV als auch mit dem Mach E fette 12V-Probleme (und nein, ich fahre nicht nur 4000km im Jahr, meine Jahresfahrleistung waren zu diesen Zeiten noch 12kkm, momentan 10kkm…
Beim Kuga bekam ich zwei Batterien innerhalb von 18 Monaten, beim Mach E eine nach 18 Monaten, jetzt hoffe ich, dass sie noch bis zur Abgabe des Autos durchhält.
Kurzfassung:
Mein Mach E verliert in 2 Tagen Stillstand bis zu 20% soc der 12V.
Nur beim Laden von 20 auf 80% der HV wird die 12V auf erträgliche 85-90% mit geladen, beim Fahren meiner „Regelstrecken“ lande ich so auf ca. 70-75%.
Gestern Abend bei 74% abgestellt, heute morgen nur noch 61%. Ein damit einhergehendes Problem: Der Mach E bekommt mit 61% SOC der 12V keine OTA, wird für das entsprechende Auto ein Update ausgerollt, kann es aber aufgrund des Ladezustands der 12V nicht laden, wird das update wieder ganz nach hinten zurückgestellt - und das kann bei Funktionsupdates sehr ärgerlich sein…aber da braucht man sich bei den VW-Derivaten ja keine Sorgen zu machen, da sind OTA ja wohl eher auszuschließen🫣
Die Werkstatt sowie die „Spezialabteilung von Ford“ kennen das Thema bei meinem Auto, sehen aber momentan noch keine Veranlassung, die Batterie auszutauschen. Er muss wohl wieder erst einmal komplett „tot“ sein und eingeschleppt werden, damit es eine neue Batterie gibt.
Mit diesem Wissen lade ich eben spätestens nach 2 Tagen Stillstand über den künstlichen Zugang nach und gut ist.
Hier im Forum habe ich bisher allerdings noch nicht gehäuft von 12V-Batterie-Versagen gelesen, bleibt zu hoffen, dass es beim fordschen VW anders ist.
Grüße
Ich habe heute bei meinem Händler auch nach einem Update gefragt, die Anlieferung soll dort erst Ende Juli stattfinden und eine Übergabe dann im August. Ich hatte auf einen etwas früheren Termin nach der Produktion gehofft, auch weil der Händler einer der größten in DE ist und somit wohl regelmäßig von Köln aus versorgt wird.
Danke für das Erstellen einer Signatur - damit kann man nun iVm deinem Post gut was anfangen…
Eine Auslieferung Ende Juli erscheint mir dann aber (leider) normal - so, wie ich das überblicke, sind Auslieferungszeiten von 4-6 Wochen nach der Produktion „normal“.
Je nach Glück, wie gerade die Laster für die bestimmten Regionen „voll“ werden, wird es eben mal ein paar Tage früher, mal ein paar Tage später.
Aber ich sage mal so - für dich ist definitiv „Land in Sicht“👍🏼
