Beiträge von MrMKL

Ich habe in meinem Auto eine Dashcam für vorne mit einem Saugnapf an der Scheibe zu kleben, die für meine Bedarfe ausreicht.

Wichtig war mit eine leichte Installation. Mit dem im Mach E vorhandenen 12V-Anschluss ist das ja auch kein Problem - jetzt habe ich irgendwo gelesen, dass der Explorer keine 12V-Steckdose mehr hat.

Hat hier jemand eine Empfehlung für eine Cam mit direkter USB C-Stromversorgung - ich habe da im www irgendwie nicht so richtig klare Aussagen gefunden…

Danke im Voraus

Grüße

Max

…wenn ich als „Newbie“ hier im Forum mit langjähriger Autoforumerfahrung mal was anmerken darf, ohne dass sich bitte jemand auf den berühmten Schlips getreten zu fühlen:

Ich finde es immer etwas schade, wenn man als interessierter Mitleser bei den Posts bei so einigen fleißigen Schreibern hier keine Signatur mit den Eckdaten des Fahrzeugs sieht.

Es ist doch immer wieder aufgrund unterschiedlicher hardware- und Softwarestände aufgrund unterschiedlicher Produktionslinien ganz interessant für den geneigten Leser zu wissen, über welche Fahrzeuge mit welchen Gundausstattungen die Poster verfügen, um die posts auch inhaltlich und für das eigene Interesse an so einem Auto besser „bewerten“ zu können…

Grüße

Zitat von Itzak

Beim Mustang oder Explorer?

… Beim Mustang kann man es sogar elektrisch verdunkeln, …

…seit welchem Baujahr ist das denn so???

Ich habe mir aus dem Zubehör einen klemmbaren Sonnenschutz besorgt und unter das Pano eingeklemmt…gibt es aber offenbar für den Explorer (noch) nicht.

Das Exemplar meiner Begierde hat von Hause ein Pano, da habe ich keine Auswahl🤷🏻‍♂️

Würde ich den Explorer neu bestellen, wäre das Pano aber ebenfalls kein „must have“, den Vorteil des Lichteinfalls von oben ist für mich eher sehr marginal😉

Grüße

na ja, ist ja nur die „Plattform“, letztendlich sollte Ford ja da in den „Feinheiten“ durchaus Handlungsspielraum haben🤔

Meine Degradation beim Mach E liegt nach 3 Jahren bei jetzigen 94,5% Kapazität bei fast ausschließlichem 11kWh-Wallboxladen (Ladeverhalten: idR zwischen 20-80%, mit in ca. 2-Monatsabständen vor absehbar längeren Fahrstrecken zur Zellenbalance laden auf 100%).

Es gibt Kollegen, die haben Erfahrungswerte bei 130000km und einer Kapazität von 90%.

Das lässt darauf hoffen, dass die selbst derzeitig verbauten Akkus bei halbwegs normaler Ladetätigkeit ein grundsätzlich anzunehmendes Verbrennerautoleben locker übertreffen😉

Es bleibt abzuwarten, wie sich da die 2026 anstehende neue Akkugeneration verhalten wird.

Ich habe da allerdings auch mit dem „alten“ herkömmlichen Akku keine Angst, dass der Akku (es sei denn bei Entwicklung von Defekten wie derzeit zB beim Kuga PHEV und anderen Herstellern) vorzeitig sein Leben aushaucht, eher habe ich Angst vor dem Versagen der 12V-Batterie, da bin ich ein geplagter Ford-E-Auto-Besitzer…😡

Grüße

…das ist ärgerlich…

Wenn du einen kundenorientierten Händler hast, könnte man mit dem vielleicht über ein Angebot zu einem kostengeringen (ich will ja gar nicht von einem kostenneutralen reden) Ersatzfahrzeug sprechen.

Rechtlich gesehen sind wohl auch unverbindliche Liefertermine wohl erst ab 6 Wochen Lieferverzug zum unverbindlichen Lieferungstermin unter bestimmten „Regularien beklagbar“ …

Grüße

wenn es so funktioniert, wie das schon im Mach E verwendete OPD (also ist die Technik für OPD bei Ford schon existent, und ich könnte mir vorstellen, dass man da auf bewährtes in Anlehnung zurückgreift), ist, dann arbeitet

- die Reku bei eingeschaltetem OPD erheblich stärker, so dass innerstädtisch tatsächlich die Rekubremsung absolut ausreicht, um auch tatsächlich weitgehend völlig ohne Bremsbedienung fahren kann

- die Reku tatsächlich bis zum Stillstand

Ich mag das insbesondere im Stadtverkehr mit permanentem Stop & Go, da ist OPD schon eine „bequeme Sache“

Grüße