Beiträge von Heinz15

  • Ford Explorer EV Forum Wartesaal - Elektroauto bestellen 2026 Lieferzeit 2027 Kauf - Auslieferung des Ford Explorer Electric

    Andere Hersteller können es ja auch und die Daten liegen ja vor. Und offensichtlich gibt es ja Menschen, die das gerne sehen würden. Da ist es doch Quatsch, wenn man am Display rumfummeln muß, um die Anzeige zu sehen.


    Zudem hinkt der Vergleich mit dem Verbrenner. Wenn ich einen HPC-Lader als Zwischenziel habe, möchte ich möglichst mit einem SOC zwischen 5 und 10% dort ankommen. Ich hab die Anzeige ja z.B. im i4. Wenn der mir anzeigt, dass ich mit 15% am HPC ankomme, dann weiß ich, dass ich etwas flotter fahren kann ;)


    Ebenso wenn man nach Hause fährt, dann fährt man eben etwas schneller. Sinkt der Rest-SOC in der Anzeige zu schnell, weiß man, dass der rechte Fuß wieder etwas leichter werden sollte. Daher bringt mir persönlich die Anzeige doch einen gewissen Nutzen.


    Aber jeder wie er mag.


    EDIT: Und gerade jetzt im Winter, wo die Vorkonditionierung doch auch Einiges zieht, ist es auch von Vorteil den SOC am Ziel zu sehen, nicht dass man da böse Überraschungen erlebt.

  • Gibt es zu wenig oder zu viele Ladesäulen ?.

    Genau da, an der Infrastruktur scheitert es doch im urbanen Bereich. Die Hausanschlußleistungen, die man da benötigen würde, sind nicht zu realisieren, bzw. es müßten alle Straßen aufgerissen werden und entsprechend leistungsfähigere Leitungen verlegt werden.


    Die durchschnittliche Laufleistung eines PKW in Deutschland lag 2024 bei 12.309 km. Selbst wenn man Alles zu Hause laden könnte, wären das 236 km pro Woche. Geht man von 300 km je Ladung aus, wäre das 41 mal Laden im Jahr, also nicht mal jede Woche.


    Für weniger als einmal Laden pro Woche dann für jeden Mieter-Stellplatz eine eigene Lademöglichkeit zu schaffen, incl. der Ertüchtigung der Hausanschlüsse (dafür müßten in den Städten wohl alle Straßen aufgerissen werden) und Lastmanagementsysteme wäre im Hinblick auf die geringe Auslastung nicht sinnvoll und ökonomischer Wahnsinn.


    Wichtig wäre, dass Jeder im Umkreis von 500 m zu seiner Wohnung öffentliche Lademöglichkeiten vorfindet.


    Natürlich ist eine eigene Wallbox komfortabler, aber als existenziell für den Betrieb eines E-Autos sehe ich sie nicht an. Ich denke tatsächlich, dass hier eine Kaufförderung für sozial Schwächere, oder ein Soical Leasing wie in Frankreich die Verbreitung mehr pushen würde.

  • Verbrauch Langstrecke

    Warten wir Deine Erfahrungen ab.


    Auf der Landstraße ist der Explorer extrem effizient, aber auf der AB bei höheren Geschwindigkeiten, muß man der kastigen Bauform Tribut zollen.


    Im Sommer sehe ich da kein Problem, aber im Winter schon.


    Ich fahre üblicherweise zwischen 140 und 160 auf der AB, aber nicht mit dem Explorer, weil mir da der Reichweitenverlust zu groß ist.

  • Verbrauch Langstrecke

    Bei 140 - 150 schrumpft bei Temperaturen um den Gefrierpunkt auf rund 250 - 260 km bei 100%.


    Bei höheren Geschwindigkeiten haut eben der schlechte CW-Wert (man liest von 0,28 - 0,30) richtig rein.

  • Verbrauch Langstrecke

    Eben, oftmals reicht es nur noch teilzuladen, damit man nach Hause kommt.


    Es wären nur noch 30 km nach Hause gewesen, da hätte es auch gereicht nur bis 20% zu laden, aber eine Biopause, einen Espresso und dann waren es eben schon 44%. Da dachte ich mir, bei 50% stöpselst Du ab ;)


    Der RWD schafft zwar nur 135/140 kW Peak hält aber dafür das Plateau länger, so dass er bei einer vollständigen Ladung kaum langsamer ist.

  • Maximale Ladeleistung

    Da sollte er die volle Ladeleistung bringen.


    Das ist ja der große Vorteil der aktuellen MEBs, dass man den Akku vorkonditionieren kann. Mein Enyaq konnte das noch nicht, da war bei Temperaturen um den Gefrierpunkt der Ladepeak deutlich unter 100 kW, obwohl der im Sommer auch 170 kW geschafft hat