Meiner zieht abgesehen vom laden oder Klimatisieren keinen Saft aus dem Netz auch nicht bei Minustemperaturen .Auf dem Bild ist nur das Vorheizen zu sehen das ich eingestellt hatte.
Ok, danke, das ist aber interessant. Stand das Auto also angeschlossen bei wahrscheinlich auch ziemlich niedrigen Temperaturen über Nacht im Freien und der Akku wurde in keiner Weise konditioniert. Gut zu wissen, können wir uns das Anstecken also sparen.
Nein, ist kein Leasing. Wir haben gestern damit das erste Mal geladen. Kabel ist gut, lässt sich gut handhaben. Also alles OK.
Noch etwas dazu aus der Anleitung:
Parken des Fahrzeugs
Bei Temperaturen knapp über dem Gefrierpunkt und darunter sollten Sie Ihr Fahrzeug bei Nichtgebrauch anschließen, um die Leistung der Hochvoltbatterie. zu erhalten.
Die Betriebsanleitung sagt:
Wenn die Temperatur den Gefrierpunkt erreicht, das Fahrzeug anschließen, um die Leistung der Batterie zu erhalten und die Reichweite zu maximieren.
Wir haben eine Wallbox.
Würdet ihr wegen der aktuell niedrigen Temperaturen (-7 Grad) und trotz 50% Ladestand das Auto über Nacht anschließen um die Batterie zu schonen?
Also wird dann das Auto bis zur eingestellten Ladegrenze geladen und danach -in einfachen Worten ausgedrückt- die Batterie warm gehalten? Oder wie kann man sich das vorstellen?
Soll man das im Winter besser grundsätzlich machen?
Aber er lädt dann ja auch jeden Tag?
Danke euch!
Ich glaube wir behalten es.
Stimmt, ich glaube es lässt sich recht gut auf-/abwickeln.
Kabeltyp ist H07BZ5-F.
KI sagt dazu: Der Kabeltyp H07BZ5-F ist ein spezielles, hochflexibles Ladekabel für Elektrofahrzeuge, das für den Anschluss an Haus- und öffentliche Ladestationen (AC-Laden) konzipiert ist und sich durch seine Robustheit auszeichnet: Es ist halogenfrei, flammwidrig, wasser-, UV-, öl- und chemikalienbeständig, mit einem strapazierfähigen PUR-Mantel versehen und erfüllt die europäischen Standards (EN 50620)
Hallo!
Wir haben nun seit ein paar Tagen unseren Explorer und wir haben viele Fragen😁
Eine Frage betrifft das grundsätzlich im Lieferumfang enthaltene Ladekabel.
War bei uns nicht dabei, ist mir erst nach Abholung des Fahrzeugs aufgefallen. Hat anscheinend irgendwer „rausgenommen“.
War deshalb beim Händler und war auch kein Problem, er wollte gleich eines bestellen.
Dann hatten sie allerdings ein schwarzes 5 Meter Kabel eines Fremdherstellers auf Lager und dieses wurde uns gleich ausgehändigt. Nun meine Frage, dieses Kabel des Herstellers Balzer Kabelwerk Meissen 450/750 V 32A, ist ca. 5 Meter lang, ziemlich dick und schwer (3,34 kg gewogen) und riecht extrem nach irgendwie Wachs oder so. Gut, schwer ist ja wahrscheinlich auch teuer😁.
Könnt ihr mir bitte sagen, welches Kabel bei euch mitgeliefert wurde?
Sind diese Original Ford Kabel von super Qualität bzw., hätten die eventuell einen Vorteil oder sind die leichter/weniger klobig? Die sind übrigens gelb glaube ich, oder?
Wäre interessant ob die dein Fahrzeug ohne Update ausgeliefert haben oder ob doch ein anderes Problem vorlag. Wirst Du aber leider nie erfahren. Gut, dass er wieder fährt!
Hier noch ein interessanter Link dazu: https://newsroom.ford.at/press…tiver-waermepumpe-3373926
Wir haben den Explorer heute übrigens gekauft 😁
Habe es zwischenzeitlich gefunden. Ford setzt eine VIHP (Vapour Injected Heater) ein. Und das findet sich auch so in der Ausstattungsliste.
Ich kann in der Ausstattungsliste zu einem Explorer auf Fordzona die Wärmepumpe nicht finden, obwohl eine vorhanden sein sollte.
Wie genau, außer Electric Heat Pump könnte die Bezeichnung sein?
Nachtrag:
Was ich in der Liste gefunden habe ist: vapor injected heater.
Bedeutet lt. Translator: Dampfeinspritzheizung.
Das könnte die WP sein denke ich.
