Beiträge von Tom23

Vielen Dank, das sind genau die Infos die ich brauche und selbst nicht draufkomme 😀

Jetzt habe ich online bei Ford ein Lagerfahrzeug 2025.75 gefunden, das unsere gewünschte Ausstattung und Farbe hat. Verfügbarkeit ist mit Anfang Jänner angegeben. Es könnte an den Wunschhändler ausgeliefert werden.

Natürlich ist eine Fußnote dabei: Die angegebenen Lieferzeiten sind Richtwerte und können je nach individuellen Optionen, Umbauten oder anderen Faktoren variieren.

Inwieweit kann man sich eurer Erfahrung nach auf die Angabe „Anfang Jänner“ verlassen?

Bei uns in AT gibt es den Ford Lagerbonus von bis zu € 4.000,- auf sofort verfügbare, vollelektrische Ford Modelle, dann noch Marketingbonus (für vollelektrische PKW-Modelle inkl. Umstiegsbonus). Und dann noch den Ford Versicherungsbonus.

Und so kostet ein Explorer Select (WP, Fahrassistenzpaket und Komfortpaket) mit einem LP von ca. € 53.000 dann bei Barzahlung ca. € 43.600.

Oder ein vormaliger Explorer (Standard, mit WP, 360-Grad Kamera, ..) mit einem LP von € 53.400 dann noch € 39.700 (inkl. Versicherungsbonus)

Beide sind 77 kWh, haben vergleichbare Ausstattung mit Wärmepumpe, Fahrassistenz, der Select auch noch Komfortpaket.)

Was gibt es da für Preise in DE?

Hallo!

Bin ja erst eine Woche dabei und wie meinen bisherigen Beiträgen zu entnehmen ist wechseln wir eventuell auf einen Explorer, wenn dann auf ein in AT lagerndes Neufahrzeug.

Wir möchten jedenfalls den 77 kWh-Akku und nicht den 52 kWh.

Nun beschäftige ich mich mit den bei Ford hinterlegten Preis-/Ausstattungslisten zu den Modellen 2025.50 und 2025.75. (gab es eigentlich noch weitere?)

Diese Modellbezeichnungen sind bei den auf der Ford-Homepage verfügbaren Neufahrzeugen auch angegeben, bei Inseraten bei Ford-Händlern eher nicht.

Dann habe ich auch noch mit einem Händler telefoniert, der ein Neufahrzeug auf seiner Homepage inseriert hat.

Dabei hat sich herausgestellt, dass es sich bei dem Fahrzeug, das als "Premium" inseriert war doch "nur" um einen einen früheren (Standard-) Explorer handelt. Das wurde dann im Inserat auch gleich richtiggestellt.

Zu Beginn gab es des Ex scheinbar nur als Standard und Premium und der Händler erklärte mir dazu, dass die früheren (Standard-) Explorer sowieso sehr viel Ausstattung hatten und man diese bei den neueren "Select"-Modellen erst dazu konfigurieren müsste. Soweit ich die Ausstattungslisten vergleiche, stimmt das auch. Was uns wichtig ist und früher bereits beim Standard Ex dabei gewesen sein dürfte ist bspw. die 360 Grad Kamera.

Also bitte um euren Input dazu, ob es Vorteile/Nachteile hätte ein älteres (Standard-)Modell anzukaufen oder ob eben besser ein 2025.75 Select-Modell mit dazu konfigurierten Paketen wie bspw. Fahrassistenzpaket gekauft werden sollte.

Wurde da im Laufe der Jahre (viele sind es ja noch nicht) wesentliches geändert bzw. gab es ausstattungsseitig/technisch Upgrades oder auch Downgrades?

Danke Euch im Voraus!

Seid ihr da sogar der Meinung, dass eine Wärmepumpe bei hauptsächlich Kurzstreckenbetrieb sogar eher nachteilig ist? Die lieferbaren Neufahrzeuge die ich aktuell beobachte haben jedenfalls alle WP.

Zitat von ML772

Hi Tom ,

Ja ich habe eine Wärmepumpe aber ich kenne den Vergleich nicht mit ohne Wärmepumpe.

Ja sie macht Geräusche beim laufen aber die finde ich jetzt nicht sehr laut. Ob jetzt Mehrverbrauch oder nicht habe ich auch noch keine Erfahrung da ich das Auto viel im Kurzstrecken Betrieb fahre. Aus diesem Grund habe ich mich auch für ein E- Auto entschieden.

Gruß Michael

Kann man eigentlich entscheiden, ob man die Wärmepumpe benützt oder läuft die -wenn das Fahrzeug damit ausgestattet ist- dann bei jedem Heizvorgang automatisch mit.

Ich weiß, ist wahrscheinlich eine komische Frage

Zitat von ML772

Hallo Tom

auch ich bin neu hier und mit dem Explorer auch mein erstes E Auto .

Ich bin auch Straßen Parker und nutzte jeden morgen bei den kalten Temperaturen die vorheizung. 5-10 min bevor ich zum Auto gehe schalte ich diese ein und was soll ich sagen...es schön warm und ich musste nie mehr Scheiben kratzen. Diese Funktion möchte ich nicht mehr missen.

Gruß aus Köln

Michael

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Vielen Dank, genau diese Infos waren mir wichtig!

Hast du übrigens eine Wärmepumpe im Explorer und was ist deine Meinung dazu?

Zitat von Quaputzi

Also das Vorheizen funktioniert, soweit ich es bisher getestet habe, deutlich besser als eine klassische Standheizung.

Wenn ich am Morgen in ein warmes Auto steigen will, schalte ich die Heizung per APP ein und wenn ich dann 10 Minuten später los fahre ist es angenehm warm.

Aber auch ohne Vorwärmen kommt schon nach kürzester (maximal 2 min.) Fahrzeit warme Luft. Das war beim Verbrenner (Diesel) leider erst nach längerer Strecke der Fall.

Das freut mich zu hören und lässt mich hoffen!

Der Explorer würde grundsätzlich ein "Stadtauto" werden. Normalerweise 8-km Fahrt in die Arbeit und am Abend wieder retour. An freien Tagen ein paar km zum Supermarkt und wieder retour.

Unter Umständen aber auch die eine oder andere Urlaubsfahrt dazwischen. Aber grundsätzlich eben eher Einsatz als Zweitfahrzeug/Stadtauto.

Ist ein Elektroauto eigentlich das bessere Kurzstreckenfahrzeug? Der Puma mag dieses Fahrprofil jedenfalls gar nicht.

Energieverbrauch zum Vorheizen des Fahrzeuges ist mir eher egal, es soll effektiv die Scheiben frei bekommen.

Bislang habe ich eher Lagerfahrzeuge (Neuwagen) mit Wärmepumpe gesucht. Eventuell auch wegen Wiederverkaufswert.

Meint ihr, es gäbe Gründe, dass ich bei unserem Fahrprofil darauf verzichten sollte?

Hallo! Habe erst gestern hier zu schreiben begonnen und stelle ein paar Elektroauto-Anfänger-Fragen.

Wie in meinem ersten Thema geschrieben wollen wir -wahrscheinlich- aus diversen Gründen unseren Puma eintauschen.

Aktuell warten wir wegen einer Reihe von Problemen noch auf eine Reaktion von Ford, aber ich persönlich nehme nicht an, dass wir unsere Probleme zufriedenstellend los werden.

Zum Thema Wärmepumpe/(Vor-)Heizen habe ich folgende Fragen:

Wir haben leider nur Stellplätze im Freien und deshalb steigen wir zeitig in der Früh in das kalte und eventuell zugefrorene Fahrzeug.

In der Vergangenheit haben wir den Winter mit folgender Ausstattung bekämpft :-):

- Seat Ibiza mit Webasto Standheizung: per Fernsteuerung 20 Minuten vor dem Wegfahren per Funkfernbedienung gestartet. Das Auto war warm, die Scheiben bereits frei und man konnte wegfahren und sich bereits durch die warme Luft aus den Lüftungsdüsen wärmen.

- Seat wurde gegen Puma eingetauscht (heute bereuen wir das). Puma hat Fernstartfunktion per App und Frontscheibenheizung. Die Frontscheibenheizung ist bei einer Eisschicht auf der Scheibe sehr effektiv, nach ca. 3-5 Minuten rinnt das Eis und man kann wegfahren.

Bei beiden Autos also Möglichkeiten vorhanden nicht abkratzen zu müssen und relativ schnell wegfahren zu können.

Wie bitte ist das also mit dem Explorer. Die ganzen Elektroautos haben ja keine Frontscheibenheizung, richtig? (warum eigentlich nicht?). Obwohl gerade bei Ford ja bei den meisten Autos verfügbar.

Auto steht also eingefroren am Parkplatz, Scheibe vereist, etwas Schnee am Auto.

Kann man eine Wärmepumpe im Explorer mit der Funktion einer Standheizung vergleichen?

Wie wäre die Vorgehensweise beim Explorer, wenn man das Auto so weit vorheizen möchte, dass die Frontscheibe frei von Eis ist und man mit Sitzheizung und Lenkradheizung wegfahren kann.

Wären dann die Wärmepumpe und die normale Heizung in Betrieb, käme bereits nach kurzer Zeit warme Luft auf die Frontscheibe, usw. ?

Und wie effektiv funktioniert das bei jenen von euch, die auch nicht in einer warmen Garage stehen.

Wallbox ist auf unserem Standplatz vorhanden, über Nacht angesteckt lassen wollen wir aber nicht unbedingt.

Also bitte um euren Input: welche Möglichkeiten gibt es da?

Hallo!

Habe mich gerade vorgestellt und stelle hier die ersten Fragen. Aktuell fahren wir einen 14 Monate alten Ford Puma Mildhybrid. Wir wollen eventuell auf einen Explorer mit 77kWh wechseln. Wegen Puma-Problemen und weil wir nun Photovoltaik haben. Wir haben bereits nach 4 Monaten Probleme mit der 12 Volt Batterie bekommen. Trotz neuer Batterie und allen möglichen Updates usw. werden wir das Problem nicht los. Batteriespannung oftmals nur 11,9 Volt, alle möglichen Funktionen schalten sich ab, …

Wir fahren 6.000 km im Jahr, nicht nur Kurzstrecke, aber das Fahrzeug, dass von Ford ironischerweise mit „Erobern sie die Stadt“ beworben wir, verträgt unser Fahrprofil nicht.

Wir wollen nun wissen, ob die anfänglich scheinbar auch beim Explorer vorhandenen Batterieprobleme mit Updates behoben wurden, oder ob ihr die auch bzw. noch immer habt.

Wie geschrieben, wir wollen nicht vom Regen in die Traufe kommen.