Beiträge von Tom23

Danke euch!

Ich glaube wir behalten es.

Stimmt, ich glaube es lässt sich recht gut auf-/abwickeln.

Kabeltyp ist H07BZ5-F.

KI sagt dazu: Der Kabeltyp H07BZ5-F ist ein spezielles, hochflexibles Ladekabel für Elektrofahrzeuge, das für den Anschluss an Haus- und öffentliche Ladestationen (AC-Laden) konzipiert ist und sich durch seine Robustheit auszeichnet: Es ist halogenfrei, flammwidrig, wasser-, UV-, öl- und chemikalienbeständig, mit einem strapazierfähigen PUR-Mantel versehen und erfüllt die europäischen Standards (EN 50620)

Hallo!

Wir haben nun seit ein paar Tagen unseren Explorer und wir haben viele Fragen😁

Eine Frage betrifft das grundsätzlich im Lieferumfang enthaltene Ladekabel.

War bei uns nicht dabei, ist mir erst nach Abholung des Fahrzeugs aufgefallen. Hat anscheinend irgendwer „rausgenommen“.

War deshalb beim Händler und war auch kein Problem, er wollte gleich eines bestellen.

Dann hatten sie allerdings ein schwarzes 5 Meter Kabel eines Fremdherstellers auf Lager und dieses wurde uns gleich ausgehändigt. Nun meine Frage, dieses Kabel des Herstellers Balzer Kabelwerk Meissen 450/750 V 32A, ist ca. 5 Meter lang, ziemlich dick und schwer (3,34 kg gewogen) und riecht extrem nach irgendwie Wachs oder so. Gut, schwer ist ja wahrscheinlich auch teuer😁.

Könnt ihr mir bitte sagen, welches Kabel bei euch mitgeliefert wurde?

Sind diese Original Ford Kabel von super Qualität bzw., hätten die eventuell einen Vorteil oder sind die leichter/weniger klobig? Die sind übrigens gelb glaube ich, oder?

Wäre interessant ob die dein Fahrzeug ohne Update ausgeliefert haben oder ob doch ein anderes Problem vorlag. Wirst Du aber leider nie erfahren. Gut, dass er wieder fährt!

Hier noch ein interessanter Link dazu: https://newsroom.ford.at/press…tiver-waermepumpe-3373926

Wir haben den Explorer heute übrigens gekauft 😁

Habe es zwischenzeitlich gefunden. Ford setzt eine VIHP (Vapour Injected Heater) ein. Und das findet sich auch so in der Ausstattungsliste.

Ich kann in der Ausstattungsliste zu einem Explorer auf Fordzona die Wärmepumpe nicht finden, obwohl eine vorhanden sein sollte.

Wie genau, außer Electric Heat Pump könnte die Bezeichnung sein?

Nachtrag:

Was ich in der Liste gefunden habe ist: vapor injected heater.

Bedeutet lt. Translator: Dampfeinspritzheizung.

Das könnte die WP sein denke ich.

Unserer Erinnerung nach lag der Ladezustand der HV Batterie noch bei knapp über 20%.

Eventuell liegt es aber daran.

Wir haben uns heute also den Explorer Select 77 kWh angesehen.

Wir entscheiden Montag ob wir ihn nehmen.

Produktionsdatum ist Anfang November 2025, ziemlich neu also.

Innen hat er nicht mehr Klavierlack, sondern matte Teile.

Nun aber meine Frage an euch unter Bezugnahme auf meinen Eintrag #1, „… vom Regen in die Traufe“.

Bin das erste Mal eingestiegen und da war sie, die Meldung im Display des Ex: „12 Volt Batterie schwach“.

Ich dachte das kann nicht wahr sein, das Puma Problem auch im Explorer.

Naja, wenigstens nicht viel Umgewöhnung 😀.

Der Verkäufer meinte, dass der Ex jetzt 3 Wochen Standzeit hat und die Batterie erst aufgeladen werden muss, …

ABER: in der Bedienungsanleitung steht doch, dass die 12 Volt Batterie vom Hochvoltakku geladen wird.

Warum muss also jemals überhaupt die 12 Volt Batterie extern aufgeladen werden? Im Hochvoltakku ist ja noch Saft.

Wenn wir also im neuen Explorer das gleiche Batterieproblem wie im Puma bekommen steig ich um auf ein Lastenfahrrad.

Hattet ihr die Meldung „12 Volt Batterie schwach“ in letzter Zeit bzw. beim Autokauf auch gesehen?

Ich dachte bei einem Modell aus November 2025 sollte das kein Problem mehr sein!?

Danke für die aufmunternden Kommentare😁

Wir werden uns bis Montag entscheiden ob wir den Explorer kaufen.

Hallo, wie meine bisherigen Themen zeigen, wechseln wir eventuell in Kürze vom Puma zum Explorer.

Wir haben allerdings etwas Angst, dass wir um noch mehr Geld die gleichen Probleme haben. Ehrlich gesagt dachten wir schon beim Neukauf des Puma, dass wir die nächsten Jahre einfach Ruhe haben, wie es mit einem neuen Auto sein sollte. Aber die ständigen Batteriespannungsprobleme in Verbindung mit den dann deaktivierten Fernstartfunktionen und weiteren Fehlermeldungen beim Puma, haben uns anderes gelehrt.

Wenn man hier im Forum mitliest, kann es relativ häufig ebenfalls zu Problemen mit der 12 Volt Batterie kommen und man liest auch vom Problem der Pyro-Fuse, ein Sicherungsdefekt, der das Auto komplett lahmlegt.

Daher meine Fragen: wie ist die Bezeichnung des Updates, das das 12 Volt Batterieproblem beheben soll?

Die Info wäre wichtig um überprüfen zu können, ob dieses Update gemacht wurde.

Trifft das Pyro-Fuse Problem alle Modelle bzw. wie viele von euch hatten das Problem schon (wird in einem anderen Beitrag diskutiert).

Hat schon jemand die Ruhespannung der 12 Volt Batterie zwischendurch gemessen? Wird die Batterie nach dem Update ordentlich geladen? Beim Hybrid Puma liegt die oftmals bei nur 11,9 Volt, was eben zu wenig ist. Auch das Elektroauto wird eine ordentliche Batteriespannung benötigen.