Beiträge von Fordo_Beutlin

Ist das nicht auch wieder das Problem dass viele mit id.4/id.7 usw haben bis VW Software 5.6.3?
Hab das schon bei "Probleme mit Überschussladen" geschrieben. Hab mich da mal tief eingelesen, weil ich nicht in eine Falle stolpern wollte. und anscheinend ist die Ursache bei vielen:

Anscheinend sorgt gerade die Krücke "Simulieren von Kabel AB/ANstecken" um müde Autos zu wecken für Probleme nach Pausen.

Manche Wallboxen haben hier hardgecodet X Sekunden e.g. 30 oder weniger und das reicht nicht um tiefschlafenede MEB Fahrzeuge bei denen der OnBoardCharger Busruhe hat wieder zu wecken. das Fahrzeug wacht zu spät auf und sieht dass das ControlPilot Signal von der Wallbox getrennt wurde und meckert und stoppt.

Bei manchen Wallboxen kann man im Interface wohl die Anzahl der Sekunden nach oben setzen bevor diese Kappung des CP Signals erfolgt oder einfach das "simulierte AN/AUS stecken" ausschalten.

Wenn man diese "Krücke" ausschaltet, läuft es z.B. bei Warp 3 Charger problemlos angeblich. auch über Nacht usw.

Ford hat ja auch schon ueber Händler verlauten lassen dass zwischen Phasenumschaltung auch am besten 120Sekunden Zeit sein sollte von der Wallbox. Das ist vermutlich dieselbe "Busruhe" der Steuergeräte und dass man sicher ist, alles ist aufgeweckt bevor es wieder losgeht.

Der Fehler ist also weder "nur" beim Auto oder "nur" bei der Wallbox sondern liegt quasi zwischen beiden.

Ah ja, das geht bei mir mit zwei Söhnen nicht. Ha! die reissen das nach 5 minuten raus.

Wo würde man eigentlich das Kabel entlang hinpacken, wenn man mit USB C hinter dem Screen powern will? hängt das dann einfach laprig mitten an der Windschutzscheibe runter?

Wegen Lieferzeiten, ich denke manchmal spielt auch noch ne Rolle, was der Händler für eine Connection zur Dispo in USA hat.
Anscheinend ist trotz Ford Köln alles in USA geplant wer/wann/wie/was.
und manchmal schreiben sie auf die Bestellungen Dringend! oder ASAP! etc. vielleicht macht das dann was bei der Verarbeitung.

Meinen hatte ich 8.Februar bestellt und auch noch nichts weiter gehört. war aber lose bis Ende Q2 angegeben unvermindlich laut Disposition.

Zitat von Baluh

Wird das dann ein LFP-Akku werden? Kann man das schon absehen? Auf der Homepage ist noch von NMC die Rede, auch wenn eine Pressemitteilung von Ford aus Januar 2026 von einer Umstellung redet.

Nur der kleine Akku des Starter Modells ist LFP soweit wir wissen. die beiden grossen sind noch dieselben wie bei anderen id.4 usw MEB Modellen von 2024/2025, also NMC. denke beim 2026er VW id Polo und Cupra Born ist das aehnlich. LFP für Einsteigermodelle um Preis zu senken.

2026.75 stand mal für das Quartal des Modelljahres

also

2025.75 letztes 2025er Modell

dann

2026.00 Januar

2026.25 Q1 März

2026.50 Q2 Juni

2026.75 Q3, September

aber Hersteller wie Ford in Köln interpretieren das bissl anders jetzt, bzw gibts die Zwischenschritte nimmer.

Denke jetzt isses eher

2025.75 Modell 2025 was ab der Jahreshälfte verfügbar war

2026.75 Neues Jahr 2026

Zitat von Baluh

Hm, muss gleich mal schauen, warum das in der Signatur nicht angezeigt wird: Bestellt habe ich den AWD Premium.

dann ist 77kWh richtig.
aufgrund der höheren Nachfrage für RWD hat Ford vermutlich den Akku gewechselt. (oder wegen höherer Verfügbarkeit des Akku)

MY 2026.75:
77kWh -> 79kWh, Ladeleistung 135kW ->185kW für RWD
und

79kWh -> 77kWh, Ladeleistung 185kW ->175kW für AWD

Vermutlich ist die Ladekurve aber relativ stabil beim AWD so dass RWD wohl auf 26-28min von 10 auf 80% kommen sollte, und AWD auch in etwa, vielleicht 1-2min langsamer.

hast Du RWD bestellt? dann wäre es bei einem kompletten Neuwagen (kein Lagerfahrzeug) in der Tat merkwürdig dass da auf der Bestellung noch 77kWh steht. Bei mir war das Anfang Februar schon 79kWh
und auf der Bestellung selbst stand auch klein MY 2026.75.

Zusammenfassung was beim 2026.75 neu ist
RE: Ford Explorer Electric - Elektro Infos neu & technische Daten aus Tests und Webseite

Durch den Pressrelease nochmal bestätigt:

• "Pro Power Onboard-System". 2.3kW Leistungsaufnahme, 230V Steckdose im Kofferraum oder Adapter für Ladeanschluss, käuflich zu erwerben im Ford Shop.
• One Pedal Driving
• Infotainment: zeichnet sich fortan durch eine neue Software auf Android-Basis aus.
  Das Navigationssystem, die Kameras und die Anzeige der Parksensoren
  erhalten größere Bildausschnitte auf dem beweglichen 14,6-Zoll-Display. Damit sind sie auf den ersten Blick noch besser zu erkennen. Wie bei einem Smartphone lassen sich fortan die verschiedenen Apps zum Beispiel in Dateikoffern nach Wunsch gruppieren.
• Fahrassistenz:
  • Explorer Elektronik kann nun auch Ampelsignale erkennen und deuten und so den Explorer bei Rot bis zum Anhalten verzögern
  • Rückfahrassistent merkt sich die 50 zuletzt gefahrenen
    Meter und übernimmt die Lenkarbeit beim Reversieren,
  • Park-Pilot-System kann fünf verschiedene Parkmanöver speichern und sie auf Wunsch automatisch abrufen. Neben der Lenkarbeit umfasst dies auch das Bremsen und Beschleunigen, bis der Wagen nach bis zu 50 Metern auf der Wunschposition steht.
  • Fahrer-Status-Assistent (Driver State Assist). Anhand der Informationen des Spurhalte-Assistenten und der auf den Fahrer gerichteten Kamera kann er Rückschlüsse auf die Aufmerksamkeit und den Gesundheitszustand des Fahrers ziehen. Bleiben Lenkbewegungen aus, sendet es über einen kleinen Bremsimpuls ein Warnsignal. Bleiben auch weiterhin Reaktionen aus, schaltet der Fahrer-Status-Assistent die Warnblinker ein und hält den Wagen an, entriegelt die Türen und alarmiert die Rettungsdienste.

Unerwähnt blieb:

• Akku-Tausch
  77kWh -> 79kWh und Ladeleistung 135kW ->185kW für RWD und
  79kWh -> 77kWh und Ladeleistung 185kW ->175kW für AWD
  (was aber auch nicht so einfach zu raffen wäre für Ottonormal-Pressemitteilungsleser, bin gespannt ob Influencer da was drüber sagen werden).
• 1800kg Zuglast für AWD AHK
• Bei Stop-Schild stoppen ist nicht extra erwähnt, aber wohl mit dem Ampel-Update dabei.
• 5G Modem bleibt unerwähnt, aber ist vermutlich drin?

Vermutlich nicht dabei:

• Digitaler Schlüssel
• Komplett eigenständiges remote Parken des Autos ohne Fahrer im Cockpit.

Das komplett neue Infotainment wird spannend. All die alten Bugs sind damit weg, aber vermutlich jede Menge andere neue dann? Ob da dann OTA kommt?
In Diskussionen müssen Besitzer dann immer extra klarmachen welches Jahr man fährt.
Neue Anleitung lässt ja auch noch auf sich warten.

Auch digitaler Schlüssel ist nicht erwähnt bei Ford. Kann schon sein dass VW da noch paar Früchte für sich rausgepickt hat die erstmal exklusiv sind.