Es kann sein, dass im Leasingvertrag steht, dass Inspektionen beim Vertragshändler gemacht werden müssen. Ich kann gerade nicht nachgucken, weil der Vertrag am Zweitwohnsitz liegt.
Beiträge von Klinger
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Die leider ich teuer bezahlen muss und immer noch auf ein Teil warte.
Wenn Du das wirklich bezahlt hast, würde ich mir das Geld an Deiner Stelle sofort zurückholen. Du musst nicht mal die Garantie erwähnen: Hier genügt ein Hinweis auf die gesetzliche Gewährleistung. Da das Fahrzeug noch kein Jahr alt ist, geht der Gesetzgeber davon aus, dass der Mangel bereits bei Übergabe vorhanden war. Ende der Geschichte.
Das Verhalten des Autohauses, Dir das in Rechnung zu stellen, basiert entweder auf Unwissenheit (hoffentlich) oder auf betrügerischer Absicht.
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Wenn Ford eine Garantierapatur ablehnt mit dem Grund, dass das Stand der Technik sei und kein Grund für eine Reklamation, dann hat der Leasinggeber das genau so zu akzeptieren.
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D.h. Du kannst den geladenen Strom von deinem Arbeitgeber privat einspeisen und nutzen?. Sehr großzügig. Ist ja dann geldwerter Vorteil ?
Exakt. Und der muss versteuert werden. Willkommen in Deutschland.
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Oha. Das würde ich nicht mitmachen. Für so viele Werkstattbesuche habe ich gar keine Zeit...
Spätestens nach dem 2. erfolglosen Reparaturversuch wäre ich vom Kauf- und damit auch vom Leasingvertrag zurückgetreten.
Es sei denn die WS holt das Auto jedes Mal ab und bringt es mir zurück, inkl. Leihwagen für die Reparaturdauer.
Ich fahre doch nicht jedes Mal insgesamt 60 Minuten...
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Kann man die Öffnungshöhe der el. H Heckklappe einstellen? Bitte sagt Ja.
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Eben weil sie doch auch Skoda mit Enyaq und zuletzt dem Elroq haben (4.49 m), ist man doch im VW-Konzern bestens abgedeckt.
Falls das mir galt: Ja. Aber die VW-Produktmanager werden sich trotzdem über jedes Auto ärgern, das auf der MEB-Plattform steht und kein VW-Logo trägt.
Den Konzernlenkern ist es natürlich fast egal, welches Markenlogo auf dem Auto klebt.
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Das ist einer der Gründe, warum Tesla so günstig produzieren kann: Es gibt keinerlei Extras und nur eine Handvoll Farben. 2 Innenraumfarben immerhin. AHK wird nachträglich angebaut, wenn man sie auswählt.
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Das klingt alles sehr gut. Bevor ich mich für den Explorer entschied, standen noch der Renault Scenic eTech (602km Reichweite) und der Skoda Kamiq Tour (Benziner) zur Auswahl. Der Skoda wäre bei 1,80 Spritpreis insgesamt inkl. Leasing und Versicherung genauso teuer gewesen.
Mein Haus steht in Ostfriesland und ich arbeite 4 Tage pro Woche oberhalb von HH. Das sind hin und zurück 500km. Die würde ich gerne so gut es geht schaffen, ohne nachladen zu müssen. Denn zu Hause lade ich mit eigener PV-Anlage, und da ein Teil davon aus 2012 ist, bekomme ich für jede kWh, die in lade, auch noch Geld.
Als es dann den LF 0,6 für den Explorer gab habe ich nach einer Probefahrt direkt zugeschlagen. Habe mich lange nicht mehr so auf ein Auto gefreut.
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Ich bin bei Itzak: Ich kenne die Software aus dem Enyaq (11/23), und verglichen damit ist die Software, die ich während der Probefahrt im Explorer kennengelernt habe, eine Rakete.
Ich glaube aber, dass es dem VW-Konzern nicht viel bedeutet, über welche Marke das Geld des Kunden nun auf dem Konto der VW-Bank landet: Skoda oder VW. Oder Seat. Oder Cupra. Oder eine der anderen Marken.
Ich glaube eher, dass die Produktmanager bei VW sich über jeden ID.3.5 aka Ford Explorer ärgern, denn das ist genau das Auto, das VW im Portfolio fehlt. Und es sieht innen 4 Millionen x besser aus, als Id.3 und ID.4.
