Beiträge von Imperial

Für solche Fälle, also Luftdruck kontrollieren und ggf. nachfüllen, habe ich mir diesen Einhell Akku „Kompressor“ gekauft.

Für Kontrolle des Reifendruck an der Tanke zu bezahlen, was ja mittlerweile fast die Regel ist, nervt mich.

Andererseits habe ich auch ein Störgefühl, die Leistung kostenfrei zu beziehen, aber dort dann nicht mehr zu tanken.

Zudem nutze ich das Teil auch für das Fahrrad, die Schubkarre, die Nachbarn leihen sich das aus.

Das Akku-System nutze ich ohnehin.

Und die knapp 50€ finde ich ok.

Einen Reifen des Explorers von 0 auf 100% damit zu füllen, dürfte etwas sehr lange dauern.

Nachfüllen und kontrollieren ist super!

Einhell Akku-Autokompressor CE-CC 18 Li-Solo Power X-Change (Li-Ion, 18 V, max. 11 bar, 60 cm Druckluftschlauch, automat. Abschaltfunktion, Lieferung ohne Akku & ohne Ladegerät) https://amzn.eu/d/hGlUUhT

Zitat von rainer77

Hab's jetzt mal drauf angelegt und bin bis auf 6% runter gefahren. Und, ich habe die Batterieoptimierung eingeschaltet!

Siehe da, jetzt schafft er den Peak von 138 kWh. Muss also doch nicht zum Freundlichen

Again what learned! Die Batterieoptimierung fürs Schnellladen sollte ich aktivieren, auch bei vermeintlich ausreichenden 22°C Außentenperatur

Kann ich genau so bestätigen!

Da ich im Alltag an der heimischen Wallbox lade, ist die Ladeleistung für mich nur auf Langstrecke wichtig. Und da überzeugt mich der 77 kWh Akku voll und ich bin vollstes zufrieden..

Bis um die 5% runterfahren, Ladeplanung nutzen oder rechtzeitig Akku manuell vorwärmen (falls überhaupt notwendig) und dann läuft das richtig gut.

145 kw Peak erreiche ich dann regelmäßig, bis 70% lädt er immer bis deutlich über 100 kw, ab 70% fällt er bis auf 70-80 kw ab.

Daher fahre ich auf langer Strecke den Akku so weit wie möglich runter, lade bis 65-70% in ca. 20 Minuten und weiter geht‘s.

Toilettengang, vielleicht noch 'n Kaffee, außerdem bewege ich mich nach 3-4 Stunden hinter dem Lenkrad meinen Körper sehr gerne etwas, die 20 Minuten vergehen wie im Flug.

Bin jetzt zweimal Bonn-Berlin gefahren und kann nicht feststellen, dass ich mit dem Verbrenner merklich schneller war. Die Pause(n) hatte ich auch mit dem Diesel eingelegt.

Auf den AWD habe ich bewusst verzichtet, weil ich den aufgrund von Witterung nie brauche, der tägliche Mehrverbrauch mich nervt, der Ladepeak den Mehrverbrauch nicht aufwiegt und ich die Mehrkosten nicht bezahlen will.

[Spässle] AWD braucht auch nur der, der auch sonst nicht fahren kann.

Sind wir noch bei Wischerblättern?

Zitat von Itzak

Habe ein angemeldetes BKW und hierdurch einen digitalen Zähler bekommen. Nur ist der offenbar nicht smart und muss erneut getauscht werden…

Hört sich nach effizienten Abläufen an - nicht.

Ihr müsst nur ein Balkonkraftwerk mit 2 kWp im Marktstammdatenregister anmelden, dann beeilt sich der Versorger sehr, einen alten analogen Stromzähler gegen ein Smartmeter zu tauschen.

Da ist keine Steigerung zu erkennen.

Schade eigentlich.

Bei HPC-Ladern muss nichts entriegelt werden.

Ladevorgang am Terminal beenden.

Stecker ziehen.

Fertig.

So kenne ich das zumindest.

Zitat von Cosinus

Ich mache sicherheitshalber Beides (also in der Browsersteuerung der OpenWB)

Wieso...?

Wenn ich nicht über die Appb bzw. im Auto den Ladevorgang beende,

dann aktualisiert mir der Bomber nicht den Status/die Fahrdaten "AB LADEN" auf Null...

Letzteres klappt bei mir ohne Probleme, wenn ich den Wagen aufsperre um den Stecker unserer Wallbox zu ziehen.

Ob es auch mit der Wallbox zusammenhängt?

Nachweisen kann ich es nicht, aber ich habe aus den vielen Beiträgen hier im Forum gemeint zu lesen, dass das Auto sich bei unterschiedlichen Wallboxen auch unterschiedlich verhält.

Und ich dachte immer, die Schnittstellen Auto-Wallbox-Auto seien irgendwie normiert.

Meine Wallbox ist übrigens eine Elli Charger Pro (LTE) der 1. Generation.

https://www.elli.eco/media/pages/downloads/elli-charger-elli-charger-connect-and-elli-charger-pro/ed56bc5c90-1683012675/20220307_techsheet_ellicharger_de_v1.6.pdf

https://www.elli.eco/media/pages/downloads/elli-charger-manual/cd12bf4595-1718387226/elli_charger_manual_de_fr_it_nl_v1.5.pdf

Bei mir an der Wallbox ist es recht einfach.

Auto aufschließen mit der FB, Lampe geht auf weiß, Stecker ziehen - fertig.