Wegen 2 kWh in den Unterlagen stornierst du?
Beiträge von Fred
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jaja. aber bei einem firmen-fuhrpark fährt man halt mal was da steht. und wenn es mehr als 1 fahrzeug gleichen typ ist, evtl. auch entsprechende kilometerleistungen zusammenkommen. das ganze zentral erfasst / einsehbar ist. dann könnte man aus dem fundus um der Erfahrungen in Summe ganz pragmatisch beitragen. so nüchtern nur mal meine anmerkung dazu.
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jaa, liest man auch bei anderen, wird dann teils ex-und-hopp getauscht, wenn unbedingt eingefordert wird...
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nun ja, für die ersten 2 aspekte kann der wagen ja nix und das weitere auch ein persönlicher gesichtspunkt.
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eben. da musste schnell was her für drunter und drinnen. außen hat mazda noch gerade so sein ding gemacht
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... Was ist das für eine Sülze?
Könnte man AnZo2025 selbst vorhalten - letztlich war es 1 Beitrag und nicht mehr von Ihm!
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Ich würde mal behaupten, die meisten Räderdesigns mit einer solchen asymmetrisch-/optischen Richtungswirkung, werden nur einheitlich gebaut, weil kosten-/logistik-günstiger
Da man aber immer nur eine Seite für sich und nicht im direkten Abgleich mit der anderen im Vergleich sieht
hat es im Prinzip keine nennenswert weitere Relevanz 
PS: Bei Reifen ist das freilich etwas anderes! Laufrichtungs- und/oder sogar Außen-/Innen-seite deklarierte, sollten tunlichst nur so verbaut werden wie auf der Flanke angegeben!
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Bei vielen Fahrzeugmodellen sind die Ausstattungsabhängig verbaut. Da gibt es keine Unterschiedlichen Konstruktionen.
Da wird nur entweder eine Haltestange oder Feder verbaut.
Mhmm, ich kenn es nur komplett von Modell zu Modell ob mit oder ohne. Aber innerhalb eines Modells nicht "Austattungsabhängig".
Von wegen das Basis-Modell nicht aber die Premium-Version doch.
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jepp. das wurde gleich zu beginn bei ersten tests damals auch attestiert.
für die kurze hatz im revier und wieder zurück zum laden, geht das mal...
polizei hybrid passat - Google Suche
...und freilich fürs "greenwashing"
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Ford Plans to Build the World’s Cheapest EV Motors for Its $30K Electric Truck PlatformFord’s chief of EVs says the American automaker can beat China on cost by hiring expensive people.www.motortrend.comist ja nett was man dort so meint tolles zu machen. von wegen günstigere e-motoren etc.
aber mit keinem wort das thema batterien - die sind doch der eigentliche kostentreiber!
