Aber das kann doch keine 150 km,trotz Wärmepumpe ausmachen
Was soll eine WP ggü anderen physikalischen Widerständen in der Aerodynamik egalisieren?
Beiträge von Fred
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Und wenn man's genau nimmt, dann kann man da ordentlich beschissen werden da die Ladesäulen keinerlei Eichzeugnis haben müssen und auch nicht turnusgemäß wie eine Zapfsäule geprüft werden müssen
Ist das so? Darf das so? Wo steht das? Vorfälle dazu bekannt?
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jepp - das ist dein areal + entscheidung. hier im rhein-main-gebiet kann ich das halt gänzlich anders "abfedern". früher selbst noch auf kleinem corsa die WR vor der Tür montiert.
dieses ritual 2-mal-im Jahr und die Nachbarn am klatsch...
...Gladiator-Home. -
ok, dachte der e-antrieb wird doch allg. als um so feiner regulierend beworben....
ein schweizer youtuber testete vor geraumer zeit dazu schon u.a. den ID.3 mit Heckantrieb (ggü Front-e-Antrieb), verschneit, bergauf.....perfekt.
PS: In dem Falle, zugegeben, waren es WR, passend zur Schweiz um so anspruchsvoller die Bedingungen.
Sicherlich haben GJR unabh. vom Antrieb dann halt auch eher ihre Grenzen - nur das Szenario mit den Fussmatten als Traktionshilfe...., ist soviele Jahre/Winter her
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Tja, die Chinesen müssen sehen, wie sie die Zölle umgehen.
Geely - bereits im Joint-Venture mit Mercedes - hat bislang mit lausigem Absatz von seiner Chinaware smart (#1/3/5) zu kämpfen!
Für Volvo hat man in Europa das nötige geschaffen.
In den USA haben die Asiaten auf Druck auch Werke gebaut, so dass dort ein RAV4 das meistverkaufte SUV werden konnte!
PS: FORD Europe, die machen es wie der Kuckuck, nisten sich anderswo ein. Siehe Renault-Derivate in 2 Jahren...!
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Das hat für mich ein bitteres Geschmäckle nach dem Motto - Bei Neuproduktion halten wir dem Kunden eine möglichst große Anzahl von Rüben vor die Nase, lassen das Auto dann ein .....
das übliche in der auto-szene nach dem ersten modelljahr, das sogenannte entfeinern....!
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...ich hatte einfach keine Lust auf 600 km Fahrt mit nem einjährigen ...
wenn ich sehe mit was interkontinental geflogen wird
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Bei BYD wäre von vergleichbarem Format der Atto 3 (nicht 2). Der wandelt(e) sich von 400V, zu 800V und jetzt Flash-Charging....puh!
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sicherlich - mal schauen was andere hier noch auf LANGstrecke so abliefern. Die LADEstrategie ist dort ja um so interessanter...!
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In der e-Welt muss ich diesbezüglich noch Erfahrungen sammeln.....
.....in Menge pro Stunde anzugeben.
ob fossil oder strom, ist peripher. aber weil man soviele einflüsse in jedem moment hat: Wind, Steigung, Gefälle,.... und der mm-mehr-oder-weniger-am Pedal...
Daher ist das "glätten" über mehr als den einen Moment doch etwas stabiler - wie du selbst zuletzt schreibst
ZitatGanz früher, als Verbräuche noch nach DIN .......
DIN-Verbräuche gab es im Zyklus. Und auf einem Rolleprüfstand mit Konstant-Geschwindigkeit. Dort fährst du aber doch nicht und dein Momentanverbrauch damit nicht zu vergleichen!
