Ich erinnere mich in einem anderen Thread gelesen zu haben, dass die Option Plug N Charge beim Explorer ein Thema sein kann.
Habt ihr dies ausgeschaltet?
Wenn ihr das Ionity Abo über Ford aktiviert habt, wird Plug N Charge immer wieder neu eingeschaltet und gehört vor jedem Ladevorgang manuell deaktiviert.
komischerweise hat es jetzt zum letzten Ladevorgang geklappt. keine Ahnung, aber ist jetzt auch kein Weltuntergang
Dafür hat er gestern bei mir nicht zurückgesetzt.... 
Wie du sagst It's not the end of the world.
Sehe ich nicht so.
Mit deaktivierten Wegrollschutz lässt sich laut Anleitung das Fahrzeug auch ohne Fahrer bewegen.
Hast du schon in der Anleitung nachgesehen?
Hier zum Beispiel die Anleitung wie das Auto abgeschleppt werden kann/darf:
Hier Informationen zum Wegrollschutz:
Vorraussetzung dafür ist eine funktionierende 12V Batterie.
Android Auto Drahtlos funktioniert bei mir.
Mit dem Samsung Galaxy A52 5G hatte ich immer wieder Verbindungsabbrüche.
Vor kurzem bin ich auf das Google Pixel 9 umgestiegen, da ist die Verbindung stabil.
So wie schon andere schrieben dürfte es ein Problem mit dem Handy sein.
Falls du nicht Telefon wechseln willst, auch wenn du dies schon in Erwägung ziehst:
In meinem vorigen Auto stellte ich über einen Adapter eine drahtlose Android Auto Verbindung her und dies hat tadellos funktioniert.
Da gibt's beim großen Fluss einige preiswerte Angebote. Sollte es damit nicht klappen, kannst du das Gerät retournieren.
Über Ladeverluste wurde hier im Forum schon diskutiert und mit geringen Prozenten als normal empfunden.
Sollte da die FordPass App nicht weniger kWh als die Wallbox anzeigen?
Bei mir zeigt die Wallbox oder Ladestation immer mehr (=Ladeverluste) kWh als die Fordpass App an.
Maifish hat anscheinend jedoch die umgekehrte Erfahrung gemacht.
Dies habe ich ebenfalls schon ein paar mal bemerkt.
Wenn ich es richtig eingegrenzt habe, war dies der Fall wenn ich vor erreichen der 80% das Ladekabel abgesteckt habe.
Beim nächsten Laden hat sich die Anzeige nach dem Abstecken wieder normal zurückgesetzt.
Interessant sind die 2 Ladevorgänge bei dir.
Erklärung außer Softwarebug hab ich dazu aber keine.
Die Preise in Österreich sind vergleichbar. Auf der Webseite kann ich mir die Räder für den Explorer anzeigen lassen.
Ich habe noch im Mai zugeschlagen und mir die Good Year gekauft. Mein Vertrauen war gering, dass Ford die Preise für die Räder hält. Da bin ich lieber das Risiko eingegangen 1 Jahr ältere Reifen zu haben.
Sie werden die nächsten 4 Jahre halten und dann sehe ich eh weiter...
Ich finde die Einstellung eher nervig, da der Hupton jedesmal ertönt, wenn man sich bei offenstehender Tür vom Fahrzeug entfernt, da kann schon das Schließen des Garagentors reichen. Es sei denn, er schließt da gerade mal nicht 😅
Genau dann hätte das verschließen bei mir immer zuverlässig funktioniert 
Da ich mich auf das automatische verschließen nicht verlassen kann, habe ich den Warnton nun ausgeschalten.
So ich denke die 17,5-17,7kWh für Fahrten mit der Dachbox mit Autobahnanteil dürften sich wirklich einpendeln. Bin gestern München und zurück gefahren und im Schnitt wieder bei besagten Werten gelandet, wobei ich auf der A94 den Tempomat auf 135 gestellt hatte und nur einige Male bis 150 gegangen bin um den Überholvorgang zu beschleunigen. Da stieg der Verbrauch dann auch mal auf bis zu 20kWh. Interessant war das auf dem Weg zur Autobahn ziemlich zähfließender Verkehr war, was den Verbrauch auf 8,5 gedrückt hat (60-70kmh in der Kolonne).
Die Werte klingen gut.
Hast du auf der Dachbox eine PV montiert, die ein paar kW einspeist und den Verbrauch so drückt?
