Beiträge von mattberlin

Wenn das Preisdiktat die Leitplanken bildet, dann erlebt man ja das Ergebnis.

Ich bin ja nun in der 6. Ausfallwoche und kann einen kleinen Einblick geben, warum es teilweise so elend lange dauert. Da ist m.E. einiges hausgemacht bei Ford.

Ersatzteillieferungen werden nicht angekündigt, damit ist eine Planung sehr schwer.

Wenn Module getauscht werden, müssen diese auch "überschreibbar" sein, somit kann auch kein Spenderfahrzeug genommen werden bei Engpässen.

Ersatzteilbestellungen erfolgen VIN-abhängig.

Keine Vorratshaltung

Am Ende führt das in bestimmten Fällen zu wenig erquicklichen langen Ausfallzeiten ohne konkrete Perspektive und niemand kann das wirklich beschleunigen, wie ich erlebe, da mein Vorgang aktuell schon in der, angeblich höchsten Eskalationsstufe zwischen Flotte, Händler und Werk ist.

Ja, gibt es, ein Kollege, glaube er ist auch im Forum, hatte letzten Monat sein Fahrzeug bekommen und ich meine er hatte im September bestellt. Selten, aber kommt wohl vor.

6% finde ich absolut in Ordnung.

Übernahmekandidat .... mein Vertrauen ist im Keller mit der Marke und ich habe das Auto bisher ja nur 3h gehabt.

Da hört man mal auf die Wünsche der Mitbewohner und das kommt dabei heraus ein Hersteller in Berabfahrt.

Sorry, davon spüre ich NICHTS. Aber ich kann nur von meinen Erfahrungen ausgehen. Ich hoffe Explori wird bessere haben. 10 Wochen lassen mich hier aber auch zweifeln.

Sieh nach einer Challange aus, "wer hat den längsten.........Ausfall?"

Explori legt hier schon gut vor.

Nur als Hinweis, die o.g. Mailadresse hilft bei Kunden und Flotten bis zu 5 Fahrzeuge, ist das Fahrzeug also Teil einer größeren Beschaffung kümmert man sich dort nicht weiter. So meine Erfahrung, habe aber auch jetzt erst die vierte Woche Standzeit beim Explorer.

Ansonsten, frist setzten, schriftlich und dann den unangenehmen Weg über rechtlichen Beistand gehen, sonst machst Du es dem Händler und der Firma zu einfach. Rufe ich beim Händler an, kommt auch sehr schnell der Spruch, "ach ja, sie sind das mit dem Explorer". Also man kennt sich schon hilft aber am Ende nicht weiter. Bei mir ist es ein fehlendes Bauteil mit unbekannter Lieferprognose. Ich erinnere mich noch an Zeiten, da hatte man dann, wenn es zu viel für Kunden wurde, die Bauteile bspw. aus den Vorführfahrzeugen entnommen und einen Ringtausch vollzogen, wenn alles wieder lieferbar war.

Das mit dem Spray ist für mich als Laie aber nicht nachvollziehbar.

Nebenbei, das finde ich am Ford richtig gut, dass mit dem Kick-Down Knopf nicht nur ggf. eingestellte Limiter/ACC Werte übersteuert werden können, sondern auch einfach Vollgas geht. Das machen nicht viel Fahrzeuge, da wird gerne, gerade im Eco, trotzdem Leistung reduziert, noch blöder fand ich es im Audi, gibt auch andere Fahrzeuge, da geht die maximale Leistung nur über eine Art Boostknopf. Spielerei in meinen Augen, da macht es Ford einfacher und einfach besser.

Die Ladungen und sogar die abgebrochenen Ladungen sehe ja sogar ich auf meinem Handy vom defekten Explorer.

Vielleicht das machen, was bei Audi geholfen hat, komplett den Nutzer aus der App und dem Auto entfernen und neu anlegen. Wäre sozusagen die "Neuinstallation". Da man ja nicht viel konfigurieren kann, dürfte sich der Aufwand in Grenzen halten...so meine Vermutung.

Tja, willkommen im Club. Du hast wohl die gleiche Herausforderung, außer den Ausfall, wie ich. Bei einer Bestellung Anfang 2025 war B&O Teil des Premiumpaketes, etwa im April wurde es als gesonderte Option geführt. Ford hat es leider versäumt hier entsprechend die Bestellung bei einigen Fahrzeugen so anzupassen, dass B&O drin ist.

Bei mir kann ich in der Bestellbestätigung schön sehen, dass es drin ist, im Auto konnte ich auch, weniger schön, sehen, dass es nicht drin ist. Metallic hat man nachkonfiguriert, B&O nicht. Ist in Klärung, ich befürchte aber, ich sitze am kurzen Hebel.