Beiträge von mattberlin

Neben der App gibt es ja auch den Webzugang über die FIN zum Auto. Dort findet sich u.a. auch ein Reiter zum Thema Fahrzeugzustand oder auch ein Reiter mit Sicherheitsfunktionen und Fahrassistenz. Vergleiche ich die Inhalte mit der App scheint die Webansicht zu schummeln. Denn dort wird der Fahrzeugzustand mit ausgezeichnet angegeben und dass keine Hinweismeldungen vorliegen. In der App ist das anders kein Fahrzeugzustand aber Hinweismeldungen.

Vermutlich werden unterschiedliche Dinge ausgewertet, wer kann hier aufklären?

Ich frage da nicht nach dem Sinn, eine Prio sollte vom Prozess einen Sinn und auch begründbar sein. Wenn jede Bestellung Prio ist, gibt es keine Prio.

Das mit dem E-Auto Ersatzwagen kann ich, auf beiden Seiten nachvollziehen. So etwas vorzuhalten ist einfach vom Kosten-Nutzenverhältnis aktuell nicht gut für ein Autohaus. Das klappt sogar selten, wenn sich das Autohaus über einen Vermieter bedient. Wenn, dann müsste Ford Zentrale hier die Freigabe seiner Vorführwagen geben, aber die wären ja dann auch schnell weg.

Selten klappt es, dass man vom Verkauf Autos für den Service bekommt. Also einfach nehmen, was da ist. Kuga oder Puma sind die Standardautos, haben teilweise auch einige Jahre und Kilometer auf dem Buckel, bringen einen aber ans Ziel. Meine 3 Monate habe ich ja auch bisher mit Kuga und Puma überbrückt,

Die "NIchtprognose" von Lieferterminen von Ersatzteilen scheint eine Stärke von Ford zu sein. Hier kann ich nur empfehlen nachzufragen ob das Teil auch priorisiert bestellt wurde. Das hatte man bei mir anfänglich vergessen, nach der Prio hatte man dann immerhin irgendwann doch eine Lieferprognose geben können!

Und die Teile sind schon verfügbar, aber verplant und werden gezielt für Dein Fahrzeug bestellt und das eben im Logistikprozess eingephast.

Gehe ich von meinem Einzelfall aus, mit hatte man im August die Fertigstellungsprognose, kann auch bis Ende des Jahres dauern, gegeben, kannst Du Dich schon mal entspannt auf den höheren Wert einstellen. Drücke natürlich die Daumen, dass es schneller geht.

Und ja, m.E. steht es schlimm um den Konzern, aber all die Dinge wären m.E. identisch, wenn es nicht so wäre.

Einzelfälle, die für den Betroffenen regelmäßig unschön sind. Mein Explorer steht ja auch seit bald 3 Monaten unrepariert beim Händler. Hier wegen Ersatzteilmangel. Passiert immer wieder und bei jedem Hersteller. Blöde läuft bei Ford m.E. die Kommunikation mit dem Kunden und dann auch, wenn es länger dauert, die Eskalation in Richtung Werk.

Es ist üblich und m.E. auch nachvollziebar, dass die Elektrokompetenz abgeschichtet vom Skill verfügbar ist und nur bedarfsorientiert an den Standort kommt. Bspw. war bei meinem Audi auch ein Hochvoltschaden, hier war der vordere Motor betroffen und musste getauscht werden. Da kam auch aus dem Werk der nötige Spezialist und es hat natürlich gedauert, in dem Fall knapp über eine Woche. Ich bekam anstandslos einen Ersatzwagen.

Das erwarte ich auch von Ford in Deinem Fall. Anwalt ist natürlich, nach so langer Zeit auch nicht verkehrt.

Wenn Du die letzten Effizienzmöglichkeiten auf der Langstrecke herausholen willst, könntest Du sogar mit 3,0 bar fahren, machen einige Komfortverächter. Am Ende hast Du eine gewisse Bandbreite, die Du nutzen kannst, nur unter der Empfehlung solltest du vermeiden und weit drüber. Ich halte es für mich im Normalbetrieb so, dass ich die Menge der leichten Beladung einstelle und damit fahre ich bisher in allen Autos ziemlich gut. Nur bei wirklicher Ausnutzung der Zuladung wenn ich daran denke, erhöhe ich den Luftdruck.

es gab eine Ausnahme, der Audi e-tron, da fuhr ich tatsächlich mit 3,0bar, da ich hier ein Fitzelchen mehr Reichweite haben wollte dank Luftfahrwerk hat man keine negativen Effekte im Innenraum gespürt, das ist mit klassichen Fahrwerken nicht so, wobei ein Luftfahrwerk auch kein Garant ist, wie Tesla im Model S zeigt, andere Diskussion.

Keine Ahnung, willst Du es uns sagen? Ich sehe keine Gemeinsamkeiten.

Ich habe mir heute auch meine 20"er beim Händler angesehen, da er das Fahrzeug in den Außenbereich gestellt hat, der Händler direkt gegenüber dem Baumarkt ist, den ich heute auffsuchte, konnte ich einen Blick auf das Standfahrzeug werden. Sieht im Prinzip wie auf dem Bild, aber ohne Aufkleber aus. Innenraum ist auf der Beifahrerseite "zerlegt" um an die Steuergeräte im Fußraum zu kommen, es liegt also die Blende und irgendwelche Teile im Fußraum und auf der Sitzfläche. Passt schon, wäre nice, wenn das Auto endlich mal fertig wird. Die WR sind 19"er, damit hätte ich zumindest die Hoffnung, dass der Unterschied in der Reichweite etwas abgemildert wird. Beim alten Audi waren da 10-20% Reichweiteneinbuße Normalität.

Das stimmt, aber bei Ford geht es um meherer 100 Standorte in Deutschland nach den Gerüchten, die ich hörte, das ist schon eine umfangreiche Art der Konsolidierung und wird nicht spurlos am Kunden vorbeigehen. Im Netz wird auch von einer Agenturreduktion gesprochen, hier sind die Zahlen sogar noch höher.

Ich habe mich einmal an die Anfänge meiner Elektroautozeit gedanklich zurückversetzt, Zeiten, in denen das Ladenetz noch weniger ausgebaut war und ich keinerlei Erfahrung hatte. Die ersten Wochen bin ich da auch stur nach der empfohlenen Planung des integrierten Navis gefahren. Irgendwann habe ich dann ein Gefühl entwickelt, wann will ich eine Pause, wie weit kommt das Auto bei meiner Fahrweise und habe dann in der Routenplanung entlang der Route eine passende Stelle gesucht, gefunden und alle nötigen Dinge erledigt und kam ohne "unnötigen" Aufenthalt in den meisten Fällen entspannt und mit ausreichend Kapazität am Ziel an, so fahre ich heute auch noch, es entwickelt sich auf der Strecke sozusagen dynamische, persönliche Routenplanung.

Also Ford nennt es in seiner Bedienungsanleitung zum Explorer "Fahrpedal".