Beiträge von ottoexplorer

  • Verbrauch Langstrecke

    Ich kann deine Aussagen nur unterstützen, wenn der vorgewärmt ist, ballert der richtig gut rein. Hab auch regelmäßig 188-190kw Ladeleistung. Kommt aber auch immer auf die Ladesäule an. Fahre bspw. keine Circle K mehr an, die sind so oft kaputt, geben häufig nur geringe Leistung ab oder erkennen plötzlich die Ladekarte nicht mehr.

    Bei Aral Pulse, EnBW oder Ionity klappt es bisher hervorragend.

    Bin jetzt seit Juni ´25 knappe 35000km gefahren und komme momentan auf einen Durchschnittsverbrauch von ca. 19,7kwh
    Da ist aber der doch recht kalte Winter in diesem Jahr auch nicht zu unterschätzen. Hatten hier in Brandenburg viel und lange tiefe Temperaturen und Schnee ohne Ende. Das ist bekanntlich auch nicht jedes Jahr so. :)

    Von daher auch mein Fazit: Für die Schrankwand im Wind, sind das alles in allem super Werte. :)

  • Anhängerkupplung kommt nicht raus.

    Zitat von Itzak

    Da es sich um die technisch identische AHL des Enyaq handelt, hab ich nicht mal ansatzweise über einen Test nachgedacht. Die funktionierte immer und überall und wurde auch nur seltenst benutzt.


    Die Holzhammermethode führt übrigens nicht zum Erfolg. Es klappert hinten auch was am Heck, obwohl ich alles leergeräumt habe. Vermute einen Zusammenhang. Am 30.01. weiß ich mehr...

    Du hast aber auch echt immer wieder Pech :D

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Ford Explorer Electric?

    Zitat von MaierE004

    Hallo,

    ich komme vom BMW X1, xdrive 25i mit 231 PS und Sportausführung.

    Leider hat ein Bagger meinen X1 geschüttet.

    Dann hatte ich den KIA EV3, Skoda Elroq85 auf der Liste. EV3 verschwand schnell wieder von der Liste. Mein Sohn brachte mich auf den Explorer. Fazit: Elroq85 und Exi angesehen, gefahren... Der Exi war mir in fast allen Dingen sympathischer. Und auch Preis/Leistung geht klar an den Ford.

    Klar hat er kein so gutes Fahrwerk und auch die Materialien im BMW sind natürlich eine Klasse drüber. Ich bereue den Kauf trotzdem nicht. 340 PS sind schon eine Nummer, die Wallbox hängt an der PV, Premiumausstattung, leise, ... und alle Assistenzsysteme funktionieren tadellos. Eigentlich nur noch lenken, ansonsten kann er alles. Top Auto.

    Der AWD macht wirklich schon bisschen Spaß ;)
    Und auch wenn es kein Allrad-System ist, bei bspw. das von Subaru, komm ich auf meinen Baustellen-Ausflügen auch durch ordentlich verschneite Feld- und Waldwege. Ein bisschen mehr Bodenfreiheit wäre noch klasse, aber eigentlich reicht es vollkommen aus.

  • Von welchem Hersteller/Modell kommt ihr und warum wechselt ihr zum Ford Explorer Electric?

    Zitat von Hitorro

    Sparsam weiß ich nicht... aktuell steht der Durchschnittsverbrauch auf 31,2kWh/100km finde ich jetzt schon recht viel.

    Hej, 243km sind auch nicht gerade eine Strecke, die aussagekräftig ist. Das braucht ne Weile.
    Davon abgesehen, weshalb hast du dich denn dann für den Explorer entschieden? Klingt jetzt nicht so, als hättest du überhaupt Vorteile in dem Auto gesehen :D

  • Spurhalteassistent ca. Fahrspurzentrierung mit Spurwechsel-Assistent

    Es gibt bisher eine Wetterbedingung, in der der sonst geliebte Travel-Assist ordentlich Probleme hat.
    Die tief stehende Sonne in Skandinavien. Hier scheinen die Kamerasysteme wirklich Probleme zu haben die Spurführung zu erkennen, wenn ich gegen die Sonne fahre. Da ruckelt er in einer Tour. Musste es dann immer Abschalten. Ist auch okay, aber war interessant die Grenzen des Systems kennenzulernen.

  • Status Abblendlicht

    Also anhalten musste ich nicht für die Nebelschlussleuchte, aber die Bewegung mit dem gesamten Oberkörper nach vorne bzw. zur linken Seite, um das "Bedienfeld" zu sehen, nervt wirklich. Das ist neben dem Fensterheber die dämlichste Entwicklung von VW.

    Ansonsten die das Schlechtwetter-Licht (aka Nebelscheinwerfer) schon echt gut. In der breite eine wirklich schöne Ausleuchtung.

  • Elextroverse die volle Katastrophe

    Zitat von ExplorerFun

    Servus,

    da ich von Ford beim Leasing noch drei Monate bei Ionity bekommen habe und anschließend den Umstieg zu Electroverse gemacht habe, dachte ich alles ist prima und wir starten in den Urlaub .

    Die Ladekarte von Electroverse hat am 1. Ladestop an der Ionity Ladestation natürlich nicht funktioniert...

    Hatte mir für die Rutsche nach Schweden die Electroverse Karte im Herbst besorgt und beim ersten Laden (in Schweden, da in D eine Aral Karte vom Arbeitgeber) merkte ich auch, dass die nicht aktiviert war. Das ging aber so fix, dass ich nach 5 Min direkt laden konnte. Hatte somit kein Problem gehabt. War mein Fehler vorher nicht richtig gelesen zu haben. Steht ja auch in der App, dass die Karte erst einmal aktiviert werden muss.