Kann nur verzögerter Update der App sein. Müßte sich von alleine regeln.
Also ist eine Verzögerung von einigen Stunden durchaus normal?
Zumal ja die 12,5 auch angezeitgt wurden, als die Wallbox 8,xx behauptete und die App auch bei Wallbox 18,86 kwh noch 12,5 anzeigt.
Ich stelle meine Frage mal hier rein, obwohl sie inhaltlich nichts mit der Eingangsfrage dieses Threads zu tun hat; thematisch aber zur Überschrift paßt und ich der Übersichtlichkeit halber keinen neuen Thread aufmachen wollte.
....Habe seit dem Anstöpseln laut App 11,5 kw geladen.....
Kurz nachdem ich das im entsprechendem Thread schrieb, wechselte die APP auf 12,5 kw geladener Energie. Dabei fiel mir auf, daß das Dashboard meiner PV-Anlage zu diesem Zeitpunkt behauptete, über Module und Speicher erst 8,xx kwh an die Wallbox gesandt zu haben. Inzwischen sagt das Dashboard meiner PV-Anlage, daß 16,92 kwh ins Auto gelangt sein. Die Ford-Pass-App ist bei 12,5 kw geblieben. Verleibende Reichweite, geladene km und der Grad der Aufladung des Akkus steigen aber kontinuiertlich. Die App bleibt also seit Stunden bei 12,5 kw hinzugefügter Energie stehen, alle anderen Werte ändern sich aber stetig in der Art, wie man sie bei einem Ladevorgang erwarten darf.
Hat jemand so etwas (ähnliches) bei sich auch schon beobachtet und weiß ggf. mehr?
Das fand ich jetzt interessant. Beim Postholen dachte ich mir: "Na kiekste ma ins Auto, ob det ooch saacht, det de lädtst" (ich denke in Mundart). Mache das Auto auf, und ja, gemäß Fahrer- und Mittelkonsolendisplay lädt er. Angegebene Werte in App und Auto stimmen überein. Aber: Nach dem Abschließen des auch zuvor verschlossenen Autos pulsiert die LED nicht mehr weiß, sondern grün.... Das einzige was ich tat, war 1. Auto aufsperren, 2. (Fahrer-)Tür öffnen, 3. Tür schließen, 4. Auto absperren (1. und 4. über Annäherungsautomatik)
... vielleicht hatte das aber auch gar nichts damit zu tun. Ungefähr zur gleichen Zeit als ich das Fahrzeug öffnete und wieder schloß, dürfte mein PV-Speicher zu 100% aufgeladen worden sein. Zuvor hat mein genutzter Lademodus Auto und Hausspeicher gleichermaßen bedient. Interessanterweise hat sich nun nicht die Laderate erhöht, sondern das, was vorher in den Speicher ging wird nun eingespeist. Durch Wechsel in einen anderen meiner 4 Lademodi könnte ich das aber vermutlich ändern. Die LED pulsiert nach wie vor grün.
Das fand ich jetzt interessant. Beim Postholen dachte ich mir: "Na kiekste ma ins Auto, ob det ooch saacht, det de lädtst" (ich denke in Mundart). Mache das Auto auf, und ja, gemäß Fahrer- und Mittelkonsolendisplay lädt er. Angegebene Werte in App und Auto stimmen überein. Aber: Nach dem Abschließen des auch zuvor verschlossenen Autos pulsiert die LED nicht mehr weiß, sondern grün.... Das einzige was ich tat, war 1. Auto aufsperren, 2. (Fahrer-)Tür öffnen, 3. Tür schließen, 4. Auto absperren (1. und 4. über Annäherungsautomatik)
Noch sieht es bei mir genau so aus. Bin aber erst den 5. Tag dort angemeldet.
Bei mir war noch 1 Jahr Testzeitraum für Ionity (39 Cent pro kWh) dabei. Aber irgendwo hier habe ich gelesen, dass das jetzt auf 3 Monate verkürzt werden soll.
Also laut Ford-Webseite würde eine Anmeldung zur Testphase bis einschließlich 21. Mai das einjährige Probeabo nach sich ziehen, ab dem 22. Mai dann nur noch 90 Tage.
Laut meinem FFH, sei aber nicht das Datum zur Anmeldung der Testphase ausschlaggeben, sondern das Datum der Anmeldung des Fahrzeugs... Dies würde also bedeuten, daß auch eine Anmeldung zur Testphase nach dem 21. Mai das Jahresabo umfaßt, wenn das Auto bis zum 21. Mai zugelassen wurde. Das widerspricht zwar ein wenig der Formulierung auf der Ford-Webseite und schlösse die Möglichkeit einer Vorabinitialisierung aus, aber das waren die Infos, die ich zum Thema bekam. ... wenn ich das richtig eingeordnet habe, wovon ich aber ausgehe.
Dennoch widersprechen sich hier Aussage der Webseite und Auskunft des Autohauses ein wenig, möchte aber annehmen, daß das Autohaus recht hat.
Nur so eine Idee:
Weiß pulsierend: Lädt 1phasig
Grün pulsierend: Lädt 3 phasig
Daran hatte ich auch schon gedacht. Fand es nur seltsam, daß ich im Handbuch dazu nichts finde und die APP meiner PV-Anlage behauptet, daß die Wallbox 3-phasig laden würde.....
Letztendlich glaube ich aber durchaus, daß es das sein könnte.
Nachtrag: Habe an meiner Wallbox die Funktion aktiviert, daß sie beim Überschußladen automatisch, je nach Bedarf und Notwendigkeit, zwischen 1- und 3 phasigem Laden wechselt, aber seltsamerweise behauptet sie halt auch beim weißen Pulsieren, daß sie 3-phasig lädt...
..... Trotz mehrmaliger Versuche bleibt die Ladelampe im Tankdeckel weiß und pulsiert nicht grün. Sowohl Wallbox, auto und auch die App sagen aber das geladen wird. Hatte das von euch schon mal jemand?
Habe eben mal bei mir nachgeschaut. Lade gerade Überschuß in einem Modus in dem die Wallbox direkt vom Dach und aus dem Speicher zieht, die Hauslast aber weiterhin Priorität genießt. Habe seit dem Anstöpseln laut App 11,5 kw geladen. Die LED an der Fahrzeugsteckdose ist auch weiß, pulsiert jedoch. Das Fahrzeughandbuch sieht diese Variante nicht vor. Derzeit gehen laut PV-Dashboard 2,8 kwh ins Fahrzeug, laut Fahrzeug-App 2,3 kwh. Wallbox-LED pulsiert grün, also lädt. Warum die Lade LED am Fahrzeug weiß pulsiert, kann ich mir auch nicht erklären.
Pulsiert Deine weiße LED ebenfalls oder leuchte sie nur?
Alles anzeigenMoin aus dem Norden Deutschlands
Bei den Assistenzsystemen kann man Anhängererkennung ausschalten. Dort kann man auch einstellen ob man einen 80 oder 100km/h Hänger hinter hat.
Am einfachsten bei der Grafischen Menüführung zu finden, in dem Du auf den Anhänger klickst
Wenn es dort ausgeschaltet ist, wird der Fahrradträger zwar erkannt, aber keine Geschwindigkeitswarnung mehr gegeben.
Klappt zumindest so bei mir.
LG
Vielen Dank! Das klingt sehr nach dem, was ich meinte.
Bei den BEV Neuzulassungen von Januar - April 2025 hat man es nun aber immerhin auf Platz 8 geschafft mit 3.916 Neuzulassungen. Zum Vorjahr ein plus von knapp 300%, und einen BEV Anteil von 11,1%.
Na, das liest sich doch hoffnungsfroh stimmend
