Beiträge von tvinnefossen

Zitat von Weltenbummler

Ich frag jetzt mal so ganz doof in die Runde was hier so für die Montage/Installation einer WB bezahlt wurde. Habe gerade ein Angebot über ca 2700 Euro bekommen inkl der Anker V1 die mit ca 589 Euro + Mwst veranschlagt wurde. Und nein, hier muss nicht etwas quer über den Hof gelegt werden, sondern der geradeste Weg bis Mitte Schaltschrank von der Wallbox sind ca 1,20. Ich weiß, darf man so nicht rechnen da man das ja anders verlegt, aber es kommt mir gerade übertrieben hoch vor.

Mein Schrauber meinte vorhin, lass dir nen Starkstromanschluss legen und häng ne mobile WB dran, fertig.

Oha, das ist schon ordentlich. Das von uns nicht angenommenen Angebot unseres Energieversorgers lag bei brutto 2.200 €. Wobei darin eine Wallbox für 570 € netto enthalten war. Installationsleistung lag bei diesem verschmähten Angebot knapp unter 1.300 € netto und umfaßte folgende Punkte:

Zitat von tvinnefossen

.....Ich hätte nur eben gern gewußt, wo auf dem Zeitstrahl wir liegen. Beim Händler bestellt 10 Tage vor dem ominösen Händlerrundschreiben über die Lieferverzögerung; Bestellung ins Fordsystem eingeflochten, wenn ich das richtig verstanden habe, 2 oder 3 Tage nach dem Rundschreiben. Allerdings habe ich hier im Forum irgendwo aufgeschnappt, daß die Bestellbestätigungen (?) wohl eh immer erst zum Monatsende getätigt werden würden (?). Vielleicht war es ja nur das.
Bleibt noch die Frage, ob dieser Tag X mit dem Händlerrundschreiben zusammenfällt oder ob es da einen Termin gibt; z.B. "ab dem 1. April"?

... bin nochmal sämtliche Unterlagen zur Bestellung durchgegangen. Ich denke, daß ich mich vom "Vertretungsverkäufer" der mir neulich die Info gab, daß die Bestellung erst am 29./30. März an Ford übermittelt wurde, in die Irre habe führen lassen. Keine Ahnung welche Statusmeldung er da zitiert hat. Habe eben gesehen, daß mir "mein Verkäufer" noch am 17. März eine Mail sandte, nach welcher die Bestellung bei Ford bereits eingegangen sei. Zumindest war ich also schon mal 10 Tage vor dem Rundschreiben im System. Mal schauen, ob es hilft...

Am Rande: https://www.electrive.net/2026…parte-um-doug-field-geht/

Zitat:

_{Gemäß der Ankündigung will Ford bis 2029 80 Prozent des nordamerikanischen und 70 Prozent des globalen Modell-Portfolios erneuern – etwa mit der Universal EV Platform, aber auch US-Bestseller wie der nächste F-150 und der F-Series Super Duty fallen darunter. Und die sollen auch zunehmend elektrifiziert sein: „Bis 2030 werden fast 90 Prozent der weltweiten Ford-Modelle mit elektrifizierten Antrieben erhältlich sein. Dazu gehören fortschrittliche Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite und vollelektrische Fahrzeuge“, so Ford.}

Zitat von Weltenbummler

So habe ich alle Zeit der Welt einen Elektriker zu finden der mir "nur" eine Wallbox anbaut. Ich hab schon 2 oder 3 Absagen bekommen das sie nur WBs in Verbindung mit einer PV Anlage anbauen aus Kapazitätstechnischen Gründen.

E-Auto auszusuchen und zu bestellen war irgendwie einfacher...

Bevor ich mich für eine PV-Anlage entschied, hatte ich auch ein Angebot von meinem regionalen Stromanbieter. Lag etwas überm Marktschnitt aber sie waren bereit und Willens.

Zitat von MrMKL

…bei mir werden die Ladedaten direkt in der App auf dem Grundbildschirm angezeigt, aber nicht im Ladeverlauf - im Ladeverlauf wird der letzte Ladevorgang erst nach dem Abstecken angezeigt.

Wird der Ladevorgang nur ohne abzustöpseln unterbrochen und später fortgesetzt, wird das bei mir als ein Ladevorgang angezeigt.

So war es bei mir bisher auch. In dieser "Saison" ist es nun anders

Zitat von MrMKL

Werden denn in der FPA des Explorer keine Ladedaten während eines aktuellen Ladevorgangs angezeigt?

Doch, das werden sie nach wie vor. Und dort stimmen die Daten auch. Lediglich im Ladeverlauf scheint zumindest bei mir, immer die "letzte Ladung" beim Überschußladen zu fehlen. Gehe davon aus, daß die letzte Ladung erst dokumentiert wird, wenn die nächste Ladung folgt. Hat vielleicht auch etwas mit meiner Einstellung "bei AC-Laden automatisch entriegeln" zu tun.

Zitat von Froschf...gruen

Die genauen Hintergründe für diese Entscheidungen kennt niemand von uns.

... und genau das ist ja mein Punkt. Ich denke, daß hier eine transparente Kommunikation Ford gut zu Gesicht stehen würde und negative Stimmung aus der Angelegenheit nehmen könnte.

Zitat von tvinnefossen

Augenscheinlich wird aber nun die letzte Ladung vor dem Abstöpseln nicht immer aufgeführt.

Scheint tatsächlich so zu sein. Habe gerade mein Überschußladen beendet. Habe von 66/69% auf 80% geladen. Letzter dokumentierter Ladevorgang ist aber 10 Minuten alt und ging nur bis 78%. Nun kam die Meldung, dass der Ladevorgang beendet sei, die 80% also erreicht worden sind. Die letzte Ladung ist im Ladeverlauf jedoch nicht aufgeführt. Damit werde ich leben können.

... ich habe eher den Verdacht, daß die letzte Ladung bei mehren Überschussladungen in der App nicht angezeigt wird. Habe im Auto seit dieser Saison eingestellt, daß bei AC-Ladung am eingestellten Ladeort der Stecker automatisch entriegelt wird.

Seit dem bekomme ich den Ladevorgang beim Überschussladen im Ladeverlauf nicht mehr als eine zusammenhängende Ladung dokumentiert, sondern jeden tatsächlichen Ladevorgang einzeln und zwischen den Ladevorgängen sagt die App "nicht angesteckt" - was ja auch nachvollziehbar ist.

Augenscheinlich wird aber nun die letzte Ladung vor dem Abstöpseln nicht immer aufgeführt. Wenn das der Grund wäre, gäbe es eigentlich auch kein echtes Problem. Die Technik läuft, nur die Dokumentation nicht.

Zitat von Froschf...gruen

Ich großen und ganzen konnten wir hier zumindest feststellen, dass die Werte in der App Rechnerische Werte sind.

Die Angaben im Fahrzeug basieren auf Messungen.

Ganz Grundsätzlich ist es möglich, dass die App etwas berechnet aber nicht mitbekommt dass z.B. die Temperatur über Nacht um 20°C gefallen ist und sich dadurch der reelle SoC geändert hat.

Okay, auffällig war ja, daß das bei mir 11 Monate lang nicht geschah, die Werte also paßten und ich nun in ein und der selben App gleichzeitig, nur in unterschiedlichen Bereichen, unterschiedliche SoC angezeigt bekomme. An Temperaturänderungen habe ich ja auch schon gedacht; aber die gab es ja in den 11 Monaten zuvor auch - nur ohne diese signifikanten Abweichungen.

Na ich werde das mal beobachten.

Zitat von Radiator-x

Sehe ich auch so. Wenn ICH einen Produktionsengpass hätte (wonach es bei Ford ja inzwischen aussieht), würde ich auch zunächst meine margenstarken Premium-Modelle verscherbeln und meine Brot-und-Butter-Varianten solange es geht in die Warteschleife stellen.

Ja, nachvollziebar wäre es; nur bin ich mir nicht sicher, ob man diese Rechnung tatsächlich so anstellen kann.

Unser gut ausgestatteter Style liegt im Listenpreis 950 € über dem "nackten" Premium. Wir haben zwischen den Einstiegspreisen der Linien dafür an Extras also eine Differenz von 7.000 € "überwunden" und die 950 € kommen dann noch obenauf. Fahrzeug und jeder einzelne, angekreuzte Punkt auf der Ausstattungsliste wirft auch Marge ab. Die prozentuale Marge dürfte beim Premium womöglich sogar geringer sein als beim Style. Absolut wird sie in der Regel aber wohl immer höher sein. Und auch die Rückvergütung pro Fahrzeug dürfte für den Händler höher sein. - für tatsächlich verkaufte Fahrzeuge. Also scheint der Premium tatsächlich erst mal lohnender zu sein. Das Problem: Ich weiß nicht, wieviel Style ich aufgrund der in Aussicht gestellten Wartezeit ich nicht verkauft habe und wie viele von den nicht verkauften Style ein Premium wurden oder ein Wettbewerbsmodell

Die Premiumbesteller - die derzeit "bevorzugt" werden und den Wagen ja bestellten, weil sie ihn entweder so oder so wollten oder weil man nicht so lange auf den Style warten wollte und der Mehrpreis dies rechtfertigte - sollten in ihrer Zahl also dann schon die Zahl derer aufwiegen, die aufgrund dieser Produktionsentscheidung statt den Style zu bestellen oder zum Premium zu wechseln dann doch zum Wettbewerb abwanderten. Und an diesem Punkt, das wäre meine Einschätzung, irrt sich Ford. Die Zahl der vermutlich margestärkeren Premiumbesteller habe ich zwar schwarz auf weiß, die Zahl derer, die den Style nicht bestellten und die geringere Marge durch Masse ausgeglichen hätten kenne ich nicht bzw. kann ich nur vermuten. Natürlich alles nur Vermutungen und Legendenbildung. Aber genau das ist ja das Ergebnis mangelhafter Kommunikation. Eine klare Ansage: "Hey, wir haben Problem den 58-kwh-Akku ranzubekommen" und dann aber die faire Entscheidung diese Akkus, egal ob Style oder Premium, in der Reihenfolge der eingegangenen Bestellungen abzuarbeiten wäre für Ford - denke ich - langfristig gewinnbringender.