Ok, MEB21 F nennen sie es intern, fand ich daraufhin gezielt auch. Was sonst öffentlich bis dahin mit MEB Entry kommuniziert wurde.
Im übrigen wird der Beifahrer gleich zu anfangs auf seine Frage, ob es hier auch Allrad auf MEB+ geben wird, vom besagten CEO korrigiert!
Denn MEB+ ist eben weiterhin bei ID.3 & Co angesiedelt
Wenn du meinst...
Wo liest du diese Bezeichnungen "MEB21" und MEB31" heraus, eine Quelle/link dazu?
Von Thomas Schäfer, VW CEO 
MEB+ ist die aktualisierte Plattform mit der Einheitszelle die in Salzgitter produziert wird.
jepp. bei aller bemühungen von renault um kultige autos von einst wieder hervor zu holen....
PS: Du meinst MEB-Entry (?), worauf die neuen Front-Antrieb-Fahrzeuge kommen. Wie z.B. Cupra Raval, ID.Polo / ID.Cross, Epiq,...
Dagegen ist MEB+ das fortentwickeln bisheriger Fahrzeuge darauf (ID. 3 & Co) - wo nachfolgende SSP noch auf sich warten lässt...!
Das ist/wird alles MEB+. Ist eine Platform. Unterscheiden tut man die FWDer mit MEB21 und die RWDer mit MEB31.
Dann wird man 3 BEV Plattformen im Haus haben. Die Techniker freuen sich.
Leider kann ich der kleinen Renault Plattform nicht so viel abgewinnen. Im Vergleich zu den kommenden MEB+ Fahrzeugen hoher Verbrauch, lange Ladezeiten, schlechte Raumausnutzung und rein nach den Listenpreisen auch keine "erschwinglichen Kleinwagen".
Automatiklüftung auf Stufe 1 von 3 kann auch helfen ohne viel Komfort zu opfern.
Schmarotzer ist schon sehr weit hergeholt nur weil man ein Multi Millionen Euro Monopolisten (Tank&Rast) vermeidet. Der dank genug Lobbyarbeit (Korruption) das Kartellamt umgeht und somit seine überzogenen Preise durchsetzen kann.
Ich habe diesen Sommer die Urlaube auch mit dem kostenlosen Ionity Abo abgedeckt. Größtenteils... wenn ich an den Stationen mit nur 6 Steckern gestranden bin waren die meistens alle belegt. Hat mich tierisch genervt.
Daher habe ich mir die Möglichkeit mit den 46ct bei EnBW erarbeitet. Damit sich dagegen noch das Ionity Abo lohnt müsste ich 170kWh verladen. Schwierig. Einen Stop pro Strecke möchten die Mitfahrenden immer bei der goldenen Möwe 
sprich EWE Go wird auch benutzt. Da geht das mit Ionity schon kaum auf.
Richtig, der L Tarif bei EnBW kostet ab 1.12. auch nur noch 12€. Wie man mit Mastercard sparen kann, kann ich dir leider nicht sagen. Hörensagen. Cashback beim Kauf von Ladeguthaben? Gibt es ein Mastercard Vorteilsportal? Soll angeblich noch attraktiver sein als die normalen 5% CB Rabatt auf EnBW Ladeguthaben.
Da hier viel zu dem Thema erklärt und gemaßmunkelt wird, wäre es gut, welchen Anbieter als App man nun haben sollte um günstig zu tanken.
Kommt drauf an Am simpelsten wäre wohl Ewe Go. Für 52ct an jedem McDoof. Da gibts kostenlose Pinkelmöglichkeit und den 1,50€ Kaffe. Mit dieser Karte kann man dann für 62ct an vielen anderen Ladestationen laden. Ist bisschen teuer. Aber sorglos.
Umso mehr du sparen möchtest umso mehr Anbieter und Apps kommen dazu. Der kostenlose EnBW Tarif S. Vorteilstarife aus Hausstrom (EnBW, Yello, Maingau). Das Community Projekt "Ad-Hoc App" zur Sammlung von Schnelladern für maximal 50ct ohne App und Abo. Usw.
Ich hatte in Erinnerung das der EnBW Vorteilstarif 2 oder 3ct teurer kommt als der von Yello. War der nicht mal bei 53ct? Naja nun auch egal. Freut mich für dich 
Und bei Bedarf auf Reise könntest du sogar mit dem Vorteilstarif L auf 35ct runter. Die Option gibt es bei Yello nicht. Falls CB oder Mastercard verfügbar sogar auf 33ct drückbar. Nice.
Vielleicht hat es schon der ein oder andere mitbekommen. EnBW hat neue Vorteilstarife geschaffen für Hausstromkunden und eine kleine generelle Senkung der Ladepreise. Interessiert mich nicht da irgendwie immernoch zu teuer und umständlich mit Abo.
Interessant wird der Yello (EnBW Tochter) Vorteilstarif. Dieser sinkt von 51ct auf 48ct. Unterschreitet also die magische 50ct Schwelle. Dazu gibt es auf den CB-Mitarbeiterportalen noch 5% auf EnBW Ladeguthaben. Damit landet man bei rund 46ct an allen EnBW Ladesäulen, sorglos und abofrei. Für mich endlich auf einem Niveau wo ich keine anderen Abos mehr durchrechnen werde. Und dank den riesigen Ladeparks auch keine Überfüllung mehr befürchten muss wie bei Ionity zur Urlaubssaison. Damit werde ich auf den Langstrecken nächstes Jahr "arbeiten".
