denn sonst entscheiden sich Käufer für E-Fahrzeuge die verfügbar sind!
Hab ich gemacht: Der Škoda Elroq hatte lt. Händler Minimum 12 Monate Wartezeit, der gleiche Ford Explorer „nur“ ca. 6 mit der Ansage, dass das eher konservativ geschätzt sei und ggf. 4,5 Monate schon möglich wären aktuell. Also Explorer gekauft, aber natürlich nicht nur deswegen. Hoffen wir mal, dass der fFH da nicht geflunkert hat.
Naja vielleicht 2027:
Allerdings leider Waymo. Die, wie auch die kommende Variante von Tesla (Cybercap), sind halt noch klassischen Autos nachempfunden. Waymo mit Jaguars, Tesla mit einer etwas futuristischeren Variante, aber beide noch als Autos erkennbar. Das ist eigentlich bereits Oldschool:
Der Zoox zeigt eigentlich, wo es hingehen wird: Bequemer Einstieg, keine eigene Sicht auf den fließenden Verkehr, ein bisschen wie ein kleiner Minibus. Sowas dann mit mehr Kofferraum und noch etwas luxuriöser und individualisierbar könnte dann demnächst auch in der heimischen Garage stehen. Oder halt etwas robuster als Leih-Pool bei Autovermietern.
Das, was hier oder in China an Autos konzipiert wird, wird sowieso irgendwann in naher Zukunft von so etwas abgelöst:
Spurhaltewarner fahre ich seit Jahren mit meinen aktuellen Mazdas. Nichts, was mich stört oder ausgeschaltet werden müsste. Für mich ist eher die Frage, wann ich den Fahrspurpiloten mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung einschalte, die für mich lenkt, bremst und Strom gibt.
Spuhaltewarner oder -assistenten sind dann sinnvoll, wenn Monotonie zu Unaufmerksamkeit führen kann, wie z.B. auf längeren Autobahntrips, Nachtfahrten. Sie auf der Landstraße oder in der Stadt zu nutzen ist vermutlich erst dann wirklich sinnvoll, wenn das Fahrzeug autonomes Fahren beherrscht bzw. wenn dies dann auch erlaubt ist. Es ist zwar faszinierend zu erleben, wie ein Explorer auch überland die Spur halten kann, einen echten Nutzen hat es dort aber noch nicht wirklich.
Ich hab jetzt ein paar Specs anderer (nicht VW Basis) E-Autos angeschaut. Selbst mit ähnlichen PS Zahlen: da liest man von NM im Bereich 300NM. Wie kommt es, dass der Explorer trotz „nur“ 286PS >500NM abruft?
Mein Verkäufer hat das aber erwähnt, dass das geht.
Meiner kommt im Februar 27. Ist das dann bereits ein 2027.25?
Tommy43 Den Akku nimmt man halt raus.
Das hatte ich vor. War bisher nicht nötig.
Mein (noch nicht gebauter) Explorer wird 90 kg haben
.
...wobei wir Tandem fahren und um das hinten quer zu nehmen, fehlt's ihm (wie auch dem CX5) an Breite
Wie kommt das? Gibts neue Spezifikationen?
Stützlast 75kg ist ja auch nicht gerade üppig. Ein Thule plus 2 E-Bikes, damit kommt man dann schon fast an den Grenzbereich. Mein CX-5 hat noch 88kg.
