Feuerverzinkung von Stahlbauteilen ist eine ganz andere Hausnummer, als die galvanisch verzinkten Teile am PKW.
Die Karosseriebleche sind teilweise feuerverzinkt (aber auch anders als im Stahlbau, weil die Lackierung schön aussehen soll, vollverzinkt macht wohl keiner mehr), die Schnittkanten aber halt nicht. Da drüber kommt aber ein Tauchbad, das auch nochmal etwas Korrosionsschutz bringt.
Am Ende des Tages nagt so oder so der Zahn der Zeit, wenn man nicht zusätzlich konserviert.
Ob es sich "lohnt" hängt von der geplanten Haltedauer und der Jahresfahrleistung ab.
Ich erwarte nicht, dass es bei einem "Nutzfahrzeug" wie dem Explorer für den Wiederverkauf relevant ist, weil es halt kein Liebhaberfahrzeug ist.
Bei Mustang und Ranger ist es dringend erforderlich. Da beginnt der Verfall im Grunde genommen mit dem Bandlauf. Das liegt aber wohl auch am Produktionsort (Flat Rock, Silverton), wo traditionell solch eine Behandlung keine Rolle spielt. Die Ranger sind bei einer normalen Nutzung von unten unglaublich schnell braun und dann geht es an die Substanz des Leiterrahmen. Beim Mustang sind die Schönwetterfahrzeuge eher selten betroffen, das erste was da braun wird sind der Prallträger am Heck und einzelne Blechkanten.
Wenn es erstmal angegammelt ist, hat der Schaden begonnen.
Den Explorer schaue ich mir von unten an, wenn er da ist. Ich erwarte, dass die Kölner da besser sind?
Wenn er blank ist ziehe ich es in Erwägung.
Mir ist aber unklar, ob mein Spezi schon BEV gemacht hat. Ich denke da gibt es Besonderheiten, die man beachten muss?
Die Art der Behandlung sollte man nach den Empfehlungen aus der Zeitschrift Oldtimer-Markt wählen.
Bei meinem Mustang ist Carlofon/Dinitrol 4942 von Dinol an den Unterboden gekommen und danach Mike Sanders Fett in die Hohlräume.
Wenn du richtig viel Geld ausgeben willst ist TimeMAX die Goldrandlösung.
Von allem anderen würde ich eher Abstand nehmen, das kostet tendenziell vor allem Geld und macht wohlmöglich nur die Werkstatt glücklich.
Ich finde es zu günstig.
UBS und Hohlraumkonservierung kosten in der Regel ab 1500 € aufwärts.
Was genau wird gemacht mit welchem Material?
Nur für's gute Gewissen lohnt es nicht.
Bilder wären wirklich hilfreich, bitte verkleinere sie bei Gelegenheit.
Zumal die Rückseite durch die Sonne erwärmt...
Da habe ich dich missverstanden, ist mir unklar.
jp2403 Bar sind satte Rabatte drin, bei Listenpreis 60.000 € bezahlst du bar irgendwo um 46.000 ±1.000 €, wenn du dir mehrere Angebote holst und gut verhandelst.
wenn du ihn jetzt bestellst darf der Explorer mit Allrad noch mehr ziehen. Ich meine mein Händler meinte 2,4t.
lecksucher hatte die richtigen Werte für 2027.25.
