Ladefehler beim AC Laden, Ausfall Wallbox

ich habe z.Z. folgende Probleme beim AC Laden:

- Bei meiner 11 kW Wallbox zu Hause ist bei 84 % AC Ladung die Wallbox komplett mit dem dazugehörigen Stromkreis ausgefallen. Nach Betätigung des FI Schalters ist der Stromkreis wieder aktiv, nur die Wallbox lässt sich nicht mehr einschalten und zeigt keine Reaktion. Auch ist sie über die App nicht mehr erreichbar. Die Ford App hatte Ladefehler gemeldet

- Beim Laden an einer anderen AC 11 KW Wallbox beginnt der Ladevorgang normal und es erscheint grün. Nach einer Weile schaltet er auf rot und die App meldet wieder Ladefehler. Vorgang mehrfach wiederholt. Andere E Autos können laden.

- An mehreren Schnellladesäulen (150 bzw. 300 kWh) unterschiedlicher Anbieter klappt das DC Laden einwandfrei

Hat jemand auch schon eine solche Situation erlebt bzw. hat eine Erklärung dafür.

Danke für die Info.

Die Situation ist genauso wie bei mir. Wird auch für einen Laien gut erklärt und klinkt logisch. Habe bereits mit der Werkstatt telefoniert und einen Termin.

Gestern wurde meine Wallbox wieder nutzbar. 2 von 3 Sicherungen im Sicherungskasten für die Wallbox waren defekt. Nach Austausch lädt die Wallbox wieder. Trotzdem kann ich mit dem Explorer weiterhin nicht AC Laden. Heute war der Termin in der Werkstatt dafür. Scheint ein größeres Problem zu werden (Austausch AC/DC Wandler womöglich). Werkstatt steht mit Ford in Verbindung und muss diverse Informationen/Fehler auslesen. Wird noch den morgigen Tag dauern. Bin gespannt. Leihwagen wurde gestellt (Pume St Line Automatik).

Zitat von Nachtaffe

Schraubsicherungen? 🫣

ja

Explorer wieder abgeholt. AC Laden geht wieder. In Verbindung mit Ford Service musste die Werkstatt verschiedene Informationen auslesen. Ursache waren fehleranfällige Elektroden. Diese wurden wieder erneuert bzw. ersetzt. Auch mein ausgefallener Zweitschlüssel hängt irgendwie damit zusammen. Auch der geht wieder. Mehr Informationen habe ich nicht.

Zitat von KannNixRichtig

Ich glaube, dass in KFZ-Werkstätten mittlerweile sehr oft mit der Try&Error-Methode gearbeitet wird (= Austausch der Komponenten, bei denen ein Fehler im System angezeigt wurde) und die Zuständigen dann nicht mit Gewissheit sagen können, wo der Fehler wirklich lag

Kann ich nicht bestätigen. Sie tun sich allgemein schwer, aber ich stelle zunehmend einen verbesserten Ausbildungstand und unterstützende Messgeräte fest. Auch der Austausch mit Ford hat sich stark verbessert.