Fahrberichte aus der Praxis, den täglichen Gebrauch, über den Explorer und Capri von Usern für User

**HakunaMatada** · Freitag, 12:22

Ich werde es für mich mal am 24. testen, da brauch ich Vorwärmen und die 100% Batterie.
Am 25. werde ich dann den direkten Vergleich auch für den Verbrauch haben, da ich bei Abfahrt leider keine WB zur Verfügung habe.
Mit dem Mach E war das mit dem Vorwärmen echt gut und hat, jedenfalls bei mir, immer gut und zuverlässig funktioniert.

Ich lass mich überraschen, wie viel Reichweite ich habe, wenn ich das Ziel im Navi eingegeben habe und mit wie viel Rest ich tatsächlich ankomme. Strecke ist 290km.

Mit dem Mach E (kleine Batterie) musste ich im Winter bei 200km nachtanken (da war meine bevorzugte Ladestation), sonst hätte es nicht gereicht.

aSchremsi · Freitag, 12:36

Zitat von KannNixRichtig

Der Explorer war jetzt bei meinem Test brutal warm, obwohl ich nur 20°C eingestellt hatte. Zudem liefen Sitz- und Lenkradheizung...

Die Innenraumvorwärmung, Scheibenenteisung, Sitzheizung und Lenkradheizung funktionieren auch gut.
Meist reichte 10-15min aus um klare Sicht bei vereisten Scheiben zu haben. Einmal reichte aber 1h nicht aus, aber da war die Eisschicht nach einem Eisregen auch gut 1cm dick. Dafür war es einfach das Eis wegzuschieben, nachdem ich die Eisschicht durchbrochen hatte.

aSchremsi · Freitag, 12:38

Zitat von HakunaMatada

Ich werde es für mich mal am 24. testen, da brauch ich Vorwärmen und die 100% Batterie.

Das wäre jetzt bei mir ein Fall, wo ich die Ladung über die App der WB steuere. Aber wie vorhin erwähnt habe ich die Vermutung das Zusammenspiel meiner WB und vom Exi ist nicht ganz korrekt.

**Mr MX** · Freitag, 13:22

Man muss aber auch bedenken, dass man die Wallbox aktiviert hat, dass heißt, sie muss erkennen und den Stromfluss freigeben, wenn das Fahrzeug der Meinung ist, mit dem Vorkonditionieren der HVB beginnen zum müssen.

Dafür stellte ich bisher immer die Ladebegrenzung, wenn ich eigentlich nicht laden wollte sondern nur zur Abfahrt den Akku und den Innenraum vorprogrammieren wollte, auf einen Wert knapp unter den Ist-Soc-Stand, damit das Fahrzeug nicht beginnt zu laden. Dann starte ich die Wallbox, die läuft an, erkennt, dass das Auto nicht laden will und geht in einen Bereitschaftsmodus.

Damit gibt die Wallbox dann auch den „Ladevorgang“ zu programmierten Zeit dann frei, wenn das Auto der Meinung ist, es nun für die Abfahrt tun zu müssen. Das klappte mit dem Mach E wunderbar über die App am Abend aus dem heimischen Sessel, übrigens sowohl mit einer mobilen Wallbox/Ladegerät aus der Steckdose als auch mit der easee home.

Mit dem Explorer habe ich das bisher noch nicht probiert, da mir die Funktionalität aus dem Sessel fehlt und im ungünstigsten Fall das Auto in der Garage steht…Mantel an, zum Auto gelatscht, programmiert, wieder zurückgelatscht (ja ich weiß, Bewegung hält „jung“, jeder Gang macht schlank usw…🥴). Und wenn sich dann was an der Abfahrtzeit ändert, war alles für die Katz…😖

…aber ich glaube, wir schweifen vom Fahren zu sehr ab…🫣

aSchremsi · Freitag, 13:47

Einmal abschweifen wag ich noch:

Wenn der Exi bereit zum Laden aber die WB es noch nicht ist (z.B. wegen Zeitsteuerung, Bezahlvorgang etc.), schafft er dies normalerweise bei mir recht gut und lädt sobald die WB bereit ist. Er zeigt dann doch öfter "Störung der Ladevorrichtung" (oder so) an, aber sobald die WB den Saft bereitstellt lädt er brav. Zu Hause und in der Firma getestet/erfahren.

Radiator-x · Freitag, 14:25

OK, so einfach ist es dann wohl doch nicht...
Mein Workaround wäre jetzt - bei (fast) vollem Akku - laden und vorklimatisieren parallel zu starten. - Ob das klappt?

aSchremsi · Freitag, 15:08

Das sollte klappen. Bei mir heute die WB auf 6A Ladestrom eingestellt, in der Ford App laden und Klimatisierung gestartet.

Die App der WB hat mir dann angezeigt es werden 6A in den Exi gefüttert (bei 235V Spannung war dies eine Leistung von 3,9kW).

Die Ford App hat mir dann meist eine Ladeleistung von etwas mehr als 2kW angezeigt, manchmal wars kurz auch 0kW oder ca. 1,5kW.