…ich hätte bei der sensiblen 12V-Batterie so meine Bedenken, diese dauerhaft zu belasten.
Wenn ich hier im Forum lese, wie schnell die 12V-Batterie in den „Schonmodus“ geht, ist mir damit nicht wohl.
Ich habe bei vier von fünf E-Fahrzeugen schon sehr früh Probleme mit leeren 12V-Batterien bekommen (bei 12000km/Jahr kann man mir auch nicht vorwerfen, ich würde zu wenig fahren).
Ich bin gespannt, wie sich die 12V-Thematik beim Explorer entwickeln wird…
Was ist für dich eine "richtige" Batterie? und was möchtest du damit machen? Die 12V ersetzen?
Hat hier schon jemand Versuche mit einer anderen, "richtigen" Batterie gestartet? Oder erweckt sowas dann womöglich einen Voodoo-Zauber in den Ganglien des Fzg.-ZNS?
Unabhängig davon ob E-Antrieb, Diesel oder Benziner:
Man muss dem Batteriemanagementsystem (BMS) mitteilen wenn eine andere (größere, andere Type wie EFB, AGM) eingebaut wurde, da diese sonst nicht korrekt geladen wird.
Das kleinste System im Ford-Zubehörshop dürfte so nah an "Plug and Play" sein wie möglich. Ist aber nur Ultraschall.
https://shop.ford.de/products/…ultraschallschutz-2033207
Da mir mein Händler ein unschlagbares Angebot für das große System inklusive Einbau gemacht hat, kam selber basteln aber bei mir wegen Neuwagen/Leasingfahrzeug nicht in Betracht.
Mein Händler hat diese verbaut und ich habe nur Gute Erfahrungen damit. Auch die 12V Batterie hat keine Probleme
