🤔 da muss ja eine der beiden Berechnungsgrundlagen andere Kilometer- oder Ladewerte haben, denn ansonsten müssten ja die Ergebnisse gleich sein - geladene kWh sind geladene kWh, gefahrene Kilometer eben gefahrene Kilometer - und die Formel zur Berechnung des Verbrauchs muss ja die gleiche sein🤔
aSchremsi MrMKL hat mit der These seiner Frage grundsätzlich recht, da beide Werte aufgenommenen Strom zugrundeliegen haben. Die Ladeverluste sind ja da schon herausgerechnet Meine Ladeverluste liegen so zwischen 7 und 18 Prozent. Selten aber auch mal mehr.
Meine These für die Differenz wäre eine andere:
Ich bin ja ein Freund vorgewärmter Autos. Wenn der Akku im Winter mit 90% geladen ist (mein Explorer wollte das so), aber noch an der Wallbox hängt, dann zieht er sich den Strom für die Vorkonditionierung ja von der Wallbox. Die Werte, die ich bei Spritmonitor eingebe basieren auf den geladenen Prozenten. Könnte man dort sogar genau so auch eingeben und er berechnet sich das dann aufgrund der hinterlegten Fahrzeugdaten. Unter Verdrängung möglicher Degeneration wird für 1 % 0,77 kwh angenommen.
Die App zeigt mir ja auch den Vorkonditionierungsstrom als geladen/aufgenommen an. Der Verbrauchsrechner hat als Grundlage nur den Ladestatus des Akkus. D.h. Wenn ich von 50% auf 90 % lade, so habe ich zunächst für Auto und App 30,08 kwh (40*0,77) aufgenommen. Wenn ich dann aber am nächsten Morgen auch noch vorkonditioniere, ändert sich für die Verbrauchsberechnung des Bordcomputers nichts. 90% Ladestand, sind 90% Ladestand. Die 3 kwh Lademenge für die Vorkonditionierung erscheint nur in der App und daher auch in meinem Spritmonitor, für den Bordcomputer aber nicht als Energie, die für das Fahren verwendet wird. Salopp und quasi: Für den Bordcomputer ist es bei 30,8 kwh Ladung geblieben --> Vorher 50%, jetzt 90%, Differenz gleich 40, ergo 40*0,77= 30,80 kwh. bzw. "Batterie zu 90% voll, hab ick also 69,3 kwh gebunkert", was ja auch stimmt, denn der Rest ging ja fürs "Heizen" drauf und spielt fürs "Fahren" keine Rolle.
Das wäre meine Erklärung
Der Unterschied zwischen Spritmonitor und Fahrzeug hat demnach also wirklich nichts mit Ladeverlusten zu tun, sondern zeigt den Verbrauch ohne und mit Berücksichtigung der Vorkonditionierung an.
