Was waren Deine Alternativen zum Explorer?

Hinsichtlich des Gewichts wurden die modernsten Materialien verwendet. Es wurden ca. 45 kg hinzugefügt…

Zitat von explorer.sk

Auto mit 5 Jahren Garantie

schon klar, meine Frage: Erlischt damit nicht die GW / Garantie? Was meint Dein Händler dazu?

Ich fragte den Händler, wo ich eine Inspektion durchführen lassen könnte, und er meinte, das sei kein Problem. Es beeinträchtige weder die Konstruktion noch die Funktionalität des Wagens. Letztendlich muss aber jeder selbst entscheiden, wie er damit umgeht. Darauf kann man sich wahrscheinlich nicht verlassen, ich weiß es nicht genau.

Vielen Dank für die sehr nützlichen Tipps. Auf meine Anfrage bei einem ähnlichen „Fachbetrieb“ hieß es damals: „das können wir nicht machen, die dämmstoffe erhöhen die brandlast und damit verliert das Auto die Zulassung“ bla bla bla.

Ich hab das dann nicht weiter verfolgt .
Was ich sehr interessant finde ist die Dämmung der vorderen Radhausschalen! Die habe ich auch im Visier, frage mich aber ob man von innen oder außen oder auf beiden Seiten dämmen soll? Schließlich soll das ursprüngliche Material nicht darunter weggammeln.

Hast du da nähere Infos für mich/uns?

Opel Grandland

Renault Scenic

Leapmotor C10

Alle elektrisch.

Beim Exi (habe ich als letztes probegefahren) hat direkt beim Einsteigen alles gepasst. Musste gar nicht mehr überlegen.

Nachdem der MG S5 nun aus der Verlösung gefallen ist, während der Probefahrt ist das RDKS ausgefallen, keine Vertrauensbildende Aktion.

Und der MG hat für mich dasselbe Problem wie der Atto2, die Anzeigen im Dash sind mir viel zu klein. Nicht ganz so winzig wie im Atto2 und noch zu lesen. Aber meine Augen werden ja genau wie der Rest nicht jünger.

Nächster Kandidad ist nun der KGM Torres EVX, eine ganze Nummer grösser aber nicht unbedingt teurer und einem Akku von über 70 kW.

Nicht wirklich eine Alternative gewesen, aber ich hätte ihn bestellen können und vorhin konnte ich ihn auch zur Probe fahren. BMW iX3, Assistenten sind schon richtig gut, das muss man BMW lassen, der Autobahnassistent mit Blickspurwechsel hat auch geklappt, das war unterhaltsam, sehr gute prädikative Regelung und sehr gutes Kurvenverhalten, auch auf der Landstraße mit aktiviertem Assistenten, da reduzieren viele andere Fahrzeuge schon das Tempo, da fährt der BMW noch stoisch mit konstantem Tempo weiter. Dafür fand ich die AR nicht so gut, wie bspw. bei Audi. Keine Dachgriffe nur eine Funzelbeleuchtung im Kofferraum, viel zu kurze Sitzflächen....da holt der Explorer dann die Punkte....

Zitat von mattberlin

BMW iX3, .... viel zu kurze Sitzflächen....da holt der Explorer dann die Punkte....

von der Marke nicht erwartet, bzw. hatte er Sitzfächen-neigungsverstellung(?), denn allein das kann ungemein helfen. wie ich zuletzt bei einem EV2 mit vorhandener Option elektrische Sitzeinstellung vorfand.

Ja hatte er. Was ich irritierend fand, das Auto hat ja Sitzeinstellungen in den Türen, aber diese sind nur hoch runter, vor zurück und Lehne vor und zurück, die Sitzneigung, Lordose etc. geht nur über den Bildschirm. Gerade Neigung wäre m.E. noch problemlos integrierbar gewesen. Naja, vielleicht bei einem Optionsgestühl.

Zwar OT, aber hier meine Eindrücke:

Mit dem ganzen Wissen, was ich jetzt habe, würde ich den Explorer nicht mehr nehmen. Ich kann allerdings auch nicht beantworten, was dann…