Norman272 mein Vorgänger hatte eine durchschnittliche Ladeleistung von 135kW von 10-80% SoC, das war für mich das absolute Minimum, ich wollte mich nicht verschlechtern. Der 2025er 79kWh Akku hatte genau diese 135kW von 10-80%, der 2026er 77kWh Akku "nur" noch 125kW von 10-80%, er ist kleiner und braucht länger und ist vor allem schlechter als mein Vorgänger. Aus Wintererfahrung wollte ich mindestens 100km WLTP mehr als der Vorgänger, das hat der alte nicht ganz geschafft, jetzt bin ich deutlich vom Planwert weg. Auf den ersten Blick für manch einen lauter Kleinigkeiten für mich, bei einem Auto, das sowieso schon einen Kompromiss darstellte, einfach nur frustrierend.
Mal sehen, wie es ausgeht, hatte heute einen Kollegen am Ohr, der sagte schon, selber Schuld, die Erfahrung des ersten Explorer war scheinbar keine Lehre, jetzt bekomme ich die Quittung.
Wo hast Du dass denn her mit den "nur noch 125kW"? Laut den technischen Daten
Technische Daten zur Preisliste 2026.75 Ford Explorer EV
Macht der AWD 2026.75 doch:
Ladezeit 10%-80%: 27min. (1-2 Minuten schneller als der 2026.75 RWD 79kWh mit 28-29min)
Maximale DC Ladeleistung: 185 kW (vs 183kW im 2026.75 RWD)
Hinzugefügte Reichweite in 10 Minuten mit maximaler Schnellladegeschwindigkeit 182km (vs 198km im 2026.75 RWD)
Also theoretisch müsste ein 2026.75 AWD mit 77kWh Akku quasi genauso schnell laden wie ein RWD mit 79kWh.
Vielleicht hattest Du da die alten NMC vom 2025 im Kopf?
