…aber eins will ich auch noch erwähnen:
Ein wichtiger Punkt ist die Produktion und die verwendeten „Materialien“ - und da beginnt es mit dem LFP tatsächlich interessant zu werden, denn die Produktion ist wohl in der Zusammensetzung der Akku-Materialien nicht so teuer und ressourcenbegrenzend wie beim NMC-Akku, wenngleich der Akku aufgrund seiner schlechteren Energiedichte (noch) nicht mit einem herkömmlichen Akku mithalten kann.
Da halten sich dann die Vor- und Nachteile imho die Waage, wobei ich ehrlich gesagt die ressourcenschonendere Variante mit entsprechender Kapazität bevorzugen würde…
gehe doch einfach davon aus, dass Du auch hier den WLTP-Wert erreichst bei gleicher Fahrweise. Da der Explorer auch einen ähnlichen CW-Wert wie der Mustang hat, dürfte sich der Verbrauch auch bei Autobahntempo vergleichbar verhalten.