Noch mal was zur Wärmepumpe „nötig oder entbehrlich“
Nach nunmehr doch sinkenden Temperaturen kann ich auch etwas mehr an Erfahrungen teilen, das Thema WP wird ja doch kontrovers diskutiert.
Wirkliche Nachteile konnte ich im täglichen Gebrauch noch nicht feststellen (ich hoffe, das bleibt auch so).
Ich ziehe ja gerne den Vergleich zu meinem Ex, dem Mach E, der ohne WP ausgestattet war.
Mal völlig abgesehen von der Möglichkeit des Vorklimatisierens, das immer Reichweite kostet, beim Explorer fällt mir auf, dass, sobald ich ca. 2-5m vor dem Auto bin, offenbar die WP bei niedrigen Temperaturen ohne mein Zutun beginnt, seine Arbeit aufzunehmen. Es ist wirklich enorm, wie schnell diese auch Wirkung im Innenraum erzeugt.
Im Prinzip, Platz auf dem Gestühl genommen, und schon spüre ich einen warmen Luftzug aus den Belüftungsschlitzen. Das Auto ist im Nu warm, wenn die Scheiben nicht gerade zugefroren sind, braucht es keine Vorklimatisierung.
Ich schreibe diese Eigenschaft mal auch der WP zu, denn bei meinem Mach E dauerte es doch eine ganze Weile, bis das Auto wirklich warm im Innenraum wurde.
Dadurch, dass es so dermaßen je nach Einstellung der Temperatur schnell auch warm wird (bei mir bei den derzeitigen Temperaturen morgens um die 4-5 Grad) Fahrerseite 18, Beifahrerseite 20 Grad), sinkt auch auf kurzen Strecken der Verbrauch insgesamt schneller, da die Innenraumtemperatur ja auch schnell erreicht ist und das Heizungssystem auch wieder runterregelt.
Im Vergleich mit dem Mach E habe ich im Vergleich mit Heizungsbetrieb auch auf meinen Kurzstrecken gem. BC-Anzeige einen ca. 2-4kWh niedrigeren Verbrauch, der sich erst nach ca. 15km Fahrt angenähert hat.
Dieses für mich vorteilhafte Verhalten einer WP macht sie natürlich nicht „nötig oder unentbehrlich“, es ist ein wenig moderner Komfort, nicht mehr und nicht weniger. Und dennoch, diesbezüglich ein klares Pro für die WP…👍🏼
Grüße
