Sind nicht schon mal bei einigen Explorer Modellen Teile der Unterbodenverkleidung weggeflogen, wegen fehlender oder nicht genügender Verschraubung? 
Irgendwie gibt mit so etwas bezüglich Qualitätskontrolle bei Ford kein gutes Gefühl.
Eventuell ist auch die Belegschaft aufgrund des Personalaubbaus und der unsicheren Zukunftsaussichten für Ford in Köln nicht mehr so motiviert.
Wer sagt uns das die Haube kein Teil von einem Zulieferer ist? Das im Werk die Muttern gar nicht gelöst wurden,oder der Elektrische Schrauber einfach nicht so funktioniert hat wie er soll,oder das ein Mensch einen Fehler gemacht hat,so wie wir alle schon mal Fehler gemacht haben.
Das soll die Sache jetzt nicht mildern und auch nicht entschuldigen.Es ist sehr,sehr ärgerlich und man kann von viel viel Glück reden das niemand etwas passiert ist
Wer sagt uns das die Haube kein Teil von einem Zulieferer ist? Das im Werk die Muttern gar nicht gelöst wurden,oder der Elektrische Schrauber einfach nicht so funktioniert hat wie er soll,oder das ein Mensch einen Fehler gemacht hat,so wie wir alle schon mal Fehler gemacht haben.
Das soll die Sache jetzt nicht mildern und auch nicht entschuldigen.Es ist sehr,sehr ärgerlich und man kann von viel viel Glück reden das niemand etwas passiert ist
Nach dem lackieren und nachdem die Haube an der Karosserie montiert wird, werden (ziemlich am Ende einer Fahrzeugproduktion) die Spaltmasse eingestellt, sprich die ganze Haube an den Scharrieren und zum Schluss die Haube vorne am Schloss vermittelt. Siehe hierzu die beiden Langlöcher am Hakenblech, auf den Fotos ganz gut erkennbar.
Falls da wirklich Muttern fehlten oder locker waren, kann das definitiv keinem Zulieferer in die Schuhe geschoben werden…..der Bock wurde im Werk (oder auch danach!) erlegt.
Transportschaden an der Haube, dann beim Händler nachlackiert käme noch in Frage….
Gerade geschaut sieht gut aus.
Man könnte noch eine Kontermutter draufschrauben
Wenn du jetzt lustig sein willst, dann ist das mißlungen.Wenn man die Bilder ansieht, dann sieht man die Haube noch hochgeklappt am Auto stecken....
Vielleicht nochmal meine Frage in Ruhe lesen...(?)! 
Aber letztlich bestätigst du es ja selbst: Nicht abgeflogen - "nur" hochgeklappt!
Muttern scheinen wenigstens auch bei Ihm
schon drauf gewesen zu sein, das Gewinde zeigt auf jeden Fall Anzeichen dafür.
Abgrackeln? Eher nicht.
Ich vermute auch die Methode Transportschaden ( muss nicht immer zwingend beim Händler bearbeitet worden sein).
Vielleicht ist der Bügel auch soweit mit Lack oder Wachs halbwegs klebrig fest an der Haube drauf gesetzt worden und die fehlenden Muttern haben dann einfach nicht ihre Arbeit bei 160kmh geleistet.
Für gewöhnlich wird diese Verbindung aber selbst bei einem Schaden nicht von der Haube getrennt.
Alles ein
Bisschen merkwürdig aber Glück auf das nicht mehr passiert ist.
ähnliche Fälle gab es mal beim Kuga und auch beim Mach E. Kann mich aber da nicht mehr erinnern, was da Ursache war.
Beim Mach E ist das eh anders gelagert, da die Haube in einer doppelten Sicherung gehalten wird…
Aber ein solches Thema möchte sicherlich keiner von uns erleben…ein Glück, dass da nix weiter passiert ist.
Ich denke, das wird ein Einzelfall sein und hoffe, dass es kein „Flächenbrand“ wird. Bei meinem sind jedenfalls die Schrauben, soweit von einem technischen Laien beurteilbar, alle so, wie sie sein sollten.
Bis auf die Quelle aus fb habe ich aber auch nix weiter dazu gelesen…schaun mer mal…
Eine doppelte Sicherung hat ja eigentlich der Explorer auch, nur ist diese, so verstehe ich es, abgegangen. Oder Du meinst etwas anderes. Doppelt ist für mich, ich muss den Hebel im Auto ziehen (1. Sicherung), dann den Haken vorne lösen (2. Sicherung) der Haken hat sich aber in Luft aufgelöst. Hier scheint es so zu sein, dass beide Sicherungen an einer mechanischen Einheit, die sich hier gelöst hat, ansetzen.
Nee, ich meine was anderes - der Mach E hatte zwei Rastenstufen, die beim Öffnen nacheinander „abgearbeitet“ werden mussten. Es ist ja bei diesem Auto auch grundsätzlich erst einmal eine elektrisch gesteuerte Öffnung, Die händische Entriegelung, wie sie bei fast jedem Auto vorne links im Fußraum ist, musst du auch erst zweimal ziehen, bevor die Haube geöffnet wird.
In der ersten Raste ist die Haube nur ein Stückchen aufgesprungen, wurde dann dort zunächst gehalten, bevor diese dann nach dem Freigeben dieser Raste erst gänzlich geöffnet werden konnte.
Aber hier ist das ja noch anders gelagert - es ist ja wohl nicht der Schließmechanismus an sich das Problem gewesen, sondern eine fehlerhafte Befestigung des Schließmechanismus des Teils an der Haube…
Ich kenne jetzt beides, beim Fokus gab es die 2. Entriegelung an der Haube nicht. Ist wohl ein spezielles Fordfeature
Der Griff war erstmal durch die geschlossen Tür vor Betätigung gesichert.
Beim ersten Ziehen wird die Haube entriegelt, bleibt aber wie bei jedem Auto im Fanghaken gesichert.
Beim zweiten Ziehen wurd dann der Fanghaken entriegelt.
Beim Exi ist das wieder klassisch:
Erstes Ziehen Haube im Fanghaken.
Dann muss der Haken durch den Haubenschlitz wegen der fehlenden Taste durch fummeln entriegelt werden.
Im Bild ist der komplette Mechainsmuss incl. der 2. Sicherung von der Haube abgefallen, der hängt komplett noch in der Verriegelung
