Aber die Bedienungsanleitung muss zu den tatsächlichen Autos passen. Sonst ist das für mich Schlamperei. Hier zwar nicht wirklich wichtig, aber ich würde mich dann fragen, was noch alles in der Bedienungsanleitung falsch ist.
Das bleibt spannend, es sind ja auch Video links in der Bedienungsanleitung vorhanden. Der zur Ambientebeleuchtung führt mich zu einem nicht abspielbaren Video, und der QR Code drunter auf die Ford UK Support Seite. 
Finde die Anordnung der beiden Knöpfe unten im Display eh besser. Das Lichtbedienpanel ist ja eher schlecht einsehbar.
Allerdings in der Bedienungsanleitung vom 2026.75 gibt es die Knöpfe "auf dem Amaturenbrett neben dem Lenkrad"
Und du kannst nicht mal mit 3680 rechnen, bei ner Schuko Dose sind wir ja eher bei 10A Dauerlast bei 2300W.
Das geht wenn man täglich über Nacht seine gefahrenen 100km nachladen will, wär mir aber auch zu zäh
Ein einfacher Ladeziegel mit 16 A muss nicht angemeldet werden und steuerbar sein. Anmeldepflichtig sind Wallboxen ab 3,7 kW. Geht aus §19 NAV zwar nicht direkt hervor, aber das ist die gängige Praxis. Man geht hier davon aus, dass das Stromnetz dadurch nicht belastet
lch meine hier einen Ladeziegel mit 11kW da wir auch im entsprechenden Thread sind.
Fahrrad fahren? 
Ich bin auch der Meinung das sich PV-Überschussladen immer lohnt, sofern das BEV auch mal passend daheim steht.
Wie sehr man das verfeinert um möglichst nur Überschuss und keinen Netzbezug zu haben, muss man immer abwägen zwischen wirtschaftlich und einfach haben wollen.
Haben auch seit letztem Jahr eine PV mit 11,8kWp und 9,6kWh Speicher.
Dieses Jahr 87% Autarkie und ca. 38% Eigennutzung. War erstaunt wieviel die Anlage im Winter bringt, da ist komplett Süd 30° Dachneigung wohl ziemlich das Optimum.
Dez25 731kWh Jan26 754kWh Feb26 764kWh ab März dann 1280kWh und 96% Autarkie seitdem weiß ich eh nicht was ich mit dem Strom machen soll 
Bald mit dem Explorer und dieses oder nächstes Jahr Wärmepumpe wird sich die Autarkie im Winter verschlechtern, aber die Eigennutzung das ganze Jahr deutlich steigern.
Habe inzwischen ein Smartmeter vom Netzbetreiber und bekomme daher bei negativem Strompreis keine Einspeisevergütung. (Beispiel heute von 07:45 - 18:00 ist der Strom von der PV quasi gratis, gut die Gestehungskosten der PV von ca. 4ct/kWh müsste man rechnen)
Hier gibt es immer wieder negative Zeitfenster gerade um die Mittagszeit und wenn ich dann automatisch gesteuert hier laden kann, dann drückt das die Kosten nochmal ein wenig.
Ist viel Spielerei und klar geht auch einiges an Zeit drauf. Wenn ich jemanden kommen lassen müsste, der mir eine steuerbare Wallbox für 1500-2000€ einrichtet dann dauert die Amortisation dementsprechend lang.
Dann ist es günstiger einfach einen Ladeziegel, den bei Sonnenschein ungefähr auf den Überschuss einstellen und gut. Wobei auch dieser eigentlich angemeldet gehört und auch steuerbar gebaut werden muss. Daher ist es hier auch nicht mit 180 Euro getan.
Aber mich freut es schon, hier das Optimum auszutüfteln, auch wenn es wirtschaftlich nicht immer Sinn macht.
Ich befürchte, dass zu deinen genannten Problemen aktuell noch andere Probleme dazu kommen. Es gibt bisher nicht einen einzigen öffentlichen Test bzw. Beitrag bzgl. des neuen Modells mit der neuen Software. Es fühlt sich wirklich danach an, dass die Freigabe der Fahrzeuge aus irgendwelchen Gründen blockiert wird.
Es sind ja bereits Auslieferungen an Forenmitglieder nächste Woche geplant. Denke daher nicht, dass hier noch was blockiert wird.
Wird im exi natürlich anders aussehen, gibt in Facebook schon einige Bilder (allerdings wohl eine pre Release Software drauf zu sehen und auch nur ein paar Navi Bildschirme)
Aber hoffe mal das beste
Daher würd ich mich sehr freuen wenn es Software Bilder nächste Woche gibt, wenn der erste seinen bekommen hat.
Ja das ist auf jeden Fall die selbe Hardware und Software Basis. Alles was dort möglich ist wäre es theoretisch auch bei Ford. Die Assistentenzsysteme sollten sich ziemlich gleich verhalten.
