…es geht ja nicht darum „seriös auszusehen“…🥴
Tronity muss seine Hausaufgaben machen, sonst könnte es irgendwann schief gehen, zumal ja hier nicht nur Ford das Sagen hat sondern insbesondere bei der Software VW - und ob die so einfach ihre SW ohne Erlaubnis anzapfen lassen, wage ich zu bezweifeln…
…na dann hoffen wir mal, dass Tronity da seine Hausaufgaben zu Beginn gemacht hat und die Verbindung mit Ford/VW abgestimmt ist…
Ich darf daran erinnern, dass massenweise die FordPassApp bei Usern von tronity gesperrt wurde, weil eine Drittsoftware Daten von Ford abgegriffen hat…
da stimmt so einiges nicht…
Da er als 286PS mit 79kW-Akku ausgewiesen ist, sollte es sich um einen 2026.75 aus dem Vorlauf handeln. Das Fahrzeug soll ja auch erst ab 21.8.26 verfügbar sein…
Es gibt leider keine Möglichkeit mehr, den Status irgendwie selbst in Erfahrung zu bringen.
Wenn du die VIN hast, kannst du nur die Ausstattungsmerkmale und das Produktionsdatum auf fordzona abfragen, das bringt aber auch nicht viel weiter…
Also bleibt letztendlich, beim Händler, wenn denn der unverbindliche Liefertermin auf zB 4 Wochen herangerückt ist, freundlich nachzufragen…
Grüße
Boah, 1.5k€ für 7 Jahre bzw. 100Mm ist schon derb
das ist relativ - wenn ich alles summiere, was der Mach E mich ohne Garantieerweiterung nach 2 Jahren gekostet hätte, bin ich schon im Plus…🫣
Allerdings habe ich seinerzeit für die 7 Jahre nur 660€ bezahlt…und für den Explorer zum Bestellzeitpunkt 1,2k€
7 Jahre, habe ich beim Mach E auch, und das war auch gut so…
Für mich waren die 7 Jahre wichtig, sonst hätte ich wohl nicht gekauft sondern geleast. Das ist aber bei mir dem Alter geschuldet, denn viel mehr wird nach dem Explorer wohl nicht mehr kommen - da bin ich zu sehr Realist. Da bin ich mit den 7 Jahren Garantie ganz gut dabei und habe ein relativ sicheres Gefühl während dieser Zeit…
Grüße
…optisch weine ich dem Mach E auch ein Tränchen nach…Ford hat es für mich aber versäumt, mit Software-Updates die Assistenten „smoother“ abzustimmen und den Spurhalteassistent außerhalb von Bluecruise feiner zu justieren…
Da hinkt der Mach E für mein Empfinden deutlich dem Explorer hinterher - ich mich insofern wirklich auf den Explorer freue
…bis zu einem bestimmten Druck auf das Bremspedal wird rekuperiert. Der Druck muss schon ein bisschen nachhaltiger sein, damit die mechanische Bremse überhaupt greift. Insofern macht es keinen Unterschied, ob du mit „B“ unterwegs bist oder das „Bremspedal“ betätigst…
Im „normalen“ täglichen Betrieb wird die mechanische Bremse selten mitbremsen, daher noch einmal der Hinweis, zumindest bei sehr feuchten und sehr kalten Wetterlagen immer mal die mechanischen Bremsen „freibremsen“, sonst verrotten die (glücklicherweise sind da Trommelbremsen nicht ganz so empfindlich wie Scheibenbremsen) relativ schnell.
Lehrgeld haben da schon so einige gezahlt, die aus falsch verstandener Sparsamkeit die mechanischen Bremsen stets übergangen haben und dafür defekte Scheiben und Beläge innerhalb kurzer Kilometerleistung in Kauf nehmen mussten.
In der Regel kann man ganz gut hören, wann beim „normalen“ Runterbremsen die mechanische Bremse greift - es ist wirklich nur ca. Schnittgeschwindigkeit, wo die Rekuperation aussteigt und man die mechanische Bremse hören kann.
…aber hilft des demjenigen, dem es so viel schlechter geht als mir, wenn ich mir kein 2. Loch in den A* freue, weil ich irgendwann ein neues Auto bekomme, bin ich deswegen jetzt ein schlechter Mensch, muss ich jetzt ein schlechtes Gewissen haben?
Mein Leben ist endlich, vielleicht habe ich noch 10 Jahre, vielleicht nur 5, mein berufliches Leben habe ich lange hinter mir, jetzt kann ich mich um so mehr auf ein vielleicht letztes Auto wie ein kleines Kind freuen - und ich muss mich deswegen imho nicht schämen🤷🏻♂️
…der Hang geht zum 2. Kabel😉
Ich finde die Typ2-Schnittstelle an der Wallbox gar nicht so verkehrt…das Typ2-Kabel ist grundsätzlich gesteckt und verriegelt, aber ich lade zB auch meine Räder und meinen E-Treter an der Wallbox, da ist dann die steckbare Verbindung Typ2->Schukosteckdose ganz hilfreich😉
