Beiträge von MrMKL

…macht es ja nicht besser…🥴

Zitat von Azubi50

Wie plane ich Ladezeiten zuhause - damit er lädt wann ich es will?

so, wie ich das hier verstanden habe, beim Explorer gar nicht.

Du musst die Ladeplanung komplett im Auto vornehmen. Das einzige, was mit der App machbar wäre, ist die Abfahrtprogrammierung, um das Auto für die Abfahrt im Innenraum und seitens des HV zur deinem gewünschten Abfahrtzeitpunkt vorzubereiten.

Ladeplanung aus dem heimischen Sessel wohl leider Fehlanzeige…(PS: für mich eine der wichtigsten Aufgaben einer App bei einem elektrischen Auto!)

Leider funktioniert das mit der beim Mach E angebotenen Funktion in der App aber auch nicht einwandfrei, weil Ford das einfach bescheuert programmiert hat:

Da hat der Zielladestand Priorität gegenüber den Ladezeiten, sodass der Ladevorgang durchaus vor deiner programmierten Ladezeit beginnen kann…

Wie das beim Explorer mit der Ladeprogrammierung hinsichtlich einer Priorisierung des Zielladestands funktioniert, müssen die erfahrenen Explorer-Besitzer sagen…aber das war ja eigentlich nicht deine Frage…vom heimischen Sessel funktioniert das jedenfalls nicht

Zitat von Tomx82

Guten Morgen Zusammen,

Bin neu hier, intresse mich für den Explorer und werde heute Nachtmittag eine Probefahrt haben und stelle mir diverse Varianten gerade im Komfigurator zusammen. Unschlüssig bin ich bei der Wärmepumpe. die Meinungen hierzu im Forum sind ja 50/50 ob man die Braucht oder Nicht. Im VW ID forum habe ich gelesen, das die VW ID Modelle ab MJ 27 ( also MEB+?, gebaut ab nach den Sommerferien 26, irgendwo Richtung August wohl) ) eine neue, verbesserete Variante der Wärmepumpe verbaut bekommen sollen. Frage: Trifft das dann auch auf den Explorer ab 2026.75 zu? Hat da hier jemand Informationen bzw. gefunden im Netz ob es da Ford auch Änderungen gibt? Die Plattformen der Autos sind ja Identisch.

Hallo,

ich kann dir nur von einem E-Fahrzeug (kein Explorer) berichten, was keine WP hat…

Und da kann ich den post #517 von tvinnefossen aufgreifen:

Je länger die Fahrt, desto weniger Wirkung entwickelt so eine Wärmepumpe - fahre ich mit meinem Auto unvorgewärmt los, brauche ich im Kurzstreckenverkehr auf den ersten 5-10km enorm viel Akku für die Heizung (mein Auto zeigt im Menü des Sync die Anteile des Verbrauchs der Fahrzeugkomponenten in % an - das liegt bei sehr kalten Temperaturen dann locker mal bei 70% für die Heizung). Je länger die Fahrt dauert, desto geringer wird der Anteil des Energieverbrauchs für die Heizung, das geht dann runter bis auf 10%).

Da könnte ich mir die Stärken der WP vorstellen, dass der Einsatz der WP den Verbrauch der Heizung gerade im „Kurzstreckenverkehr“ merklich senkt.

Insgesamt scheint wohl so eine WP eine Ersparnis von ca. 10-15% zu bringen, je nach Strecken-, Fahr- und Temperaturprofil sicherlich auch unterschiedlich merkbar.

Ich persönlich würde mir in meinem nächsten Auto eine WP wünschen - mein Fahr- und Streckenprofil käme einem zuvor geschilderten WP-Verhalten absolut entgegen.

Im Übrigen sei angemerkt - ich erreiche den Reichweiteneinspareffekt auch ohne WP, wenn ich das Fahrzeug mit der Funktion der Abfahrtvorprogrammierung und an der Wallbox angestöpselter Auto vorkonditioniere. Das kostet zwar ca. 5-6kWh (je nach Außentemperatur), aber es senkt auf Kurzstrecke den Reichweitenverlust…

Unter dem Strich also ein Rechenexempel pro oder kontra WP…

Grüße

na ja, entschieden habe ich für mich schon, aber die Umsetzung wird noch von einem „Hindernis blockiert“… das gilt es erst einmal aus dem Weg zu räumen - und nein, das Hindernis ist nicht meine Gattin😂

…ich persönlich fand sie mit eingeschaltetem Popometer in Bezug auf die Sitzfläche vielleicht etwas hart, ist aber vielleicht auch der Gewöhnung an die merklich weicheren Sitzflächen des Mach E geschuldet.

Ich würde mich dennoch immer für die AGR entscheiden…

Grüße

Sidekick dazu:

Mich nervt das ungemein als Fußgänger, wenn ich im Dunkeln mit dem Hund gehe - da weiß ich immer schon von weitem, dass mir ein Tesla begegnet, weil die FL-Automatik erst dann abblendet, wenn ich mit einer Taschenlampe dem tesla signalisiere, hey, hier läuft jemand, den du massiv blendest…schalte ich die Taschenlampe wieder ab, blendet das Fahrzeug sofort wieder auf…

Also die Vorschriftenlage zum FL in D kennt der Tesla nicht

Zitat von Fordo_Beutlin

Das Handy komplett passiv ohne App zum Öffnen zu nutzen hat die MEB Plattform erst ab Sommer 2026 quasi mit den neuen Sommer 2026 Modelljahr Skoda Enyaq/Elroq und anderen von VW.
Es ist mit das einzige was von der VW Liste der neuen 2026 VW Features nicht explizit erwähnt wurde als Feature für den 2026.75 Ford Explorer. Vielleicht ist es noch exklusiv oder man bräuchte mehr Software Engineering um das hinzukriegen und Ford DE wollte/konnte es noch nicht.

Ford weiß, wie das funktioniert, die haben es im Mach E (nennt sich paak - phone as a key). Ist aber nicht sehr zuverlässig, funktioniert bei ca. 80% der Öffnungen und Schließungen (also zum Auto kommen und entfernen vom Auto).

Beim Ausfall des Handys stehste aber da, nämlich wie die Kuh vor dem berühmten Scheunentore (ist mir schon passiert, war saublöd)…

Der Mach E hat ja wenigstens noch die Möglichkeit der Notöffnung über ein Zahlentastenfeld in der B-Säule und einem vorher zu programmierendem Startcode, davon habe ich bei der VW-Plattform noch nix gelesen…

Dann gibt es noch ein gewisses Risiko von Falschsteuerungen, da gibt es beim Mach E eine „Thematik“, bei der sich wie von Geisterhand die Heckklappe von alleine öffnet (wir nennen es „Phantomöffnnungen“, die schon bei dem einen oder anderen zu „bösen Verletzungen des Autos an der Garagendecke“ geführt haben), es könnte da ein Zusammenhang mit paak geben, das ist aber leider nicht gesichert, weil Ford da auch völlig hilflos im Dunkeln zu der Ursache tappt…

Für mich der größte Vorteil - das Signal zwischen Auto und Handy ist schwerer „abzufangen“ als das Signal des physischen Schlüssels.

Unter dem Strich - ja, finde schon, dass es eine feine „Spielerei“ ist, aber aufgrund der (noch) nicht sehr zuverlässigen Funktionsweise nehme ich bei weiteren Fahrten immer noch den FOB in einem abgeschirmten Täschchen mit, um eben nicht im Fall der Fälle blöd dazustehen.

Ich mutmaße aber mal, dass auch Ford, so sie denn das „Projekt E-Explorer“ auf der MEB-Plattform fortsetzen, zumindest beim nächsten FL diese Funktion auch übernehmen werden.

Grüße

Ja, das finde ich auch.

Anstatt mit den positiven „Veränderungen“ mit offensivem Bewerben versucht Käufer zu generieren, schweigt man sich über die Veränderungen weitgehend aus.

Mag aber vielleicht auch daran liegen, dass möglicherweise die „Halden“ noch mit Produktionen vor dem 13.4. vollstehen und die eben schwer abzuverkaufen sind…

Grüße

Na ja, ich denke, auch bei den Assistenzsystemen ist Tesla schon ein bisschen besser geworden. Ist eben Geschmackssache, was man für Ansprüche an ein Auto stellt.

Für mich wäre es auch nix, alleine diese tief heruntergezogene Frontscheibe, kein „Tacho“ vor der Fahrernase, ein imho grotttenschlechtes Fernlicht, was StVO-gerecht in beleuchteten Straßen fast nie abblendet und damit innerstädtisch Fußgänger blendet (wie haben die eine KBA-Zulassung bekommen?)…Mir ist auch nicht bekannt, ob Tesla mittlerweile die Fahrwerksabstimmung geändert hat und somit den Insassen ein nicht ganz so „direkt verbundenes Fahrgefühl mit der Fahrbahn“ vermittelt…

Alleine der wohl vergleichsweise geringe Verbrauch und die wahlweise starken Motoren könnten neben dem Preis ziehen, aber jedenfalls nicht für mich🤷🏻‍♂️

Grüße

Zitat von FEEVer

Aber es gibt bei Ford schon so eine Art Mobilitätsgarantie für Neufahrzeuge - also derart, daß man ein adäquates Ersatzfahrzeug für die Dauer der Reparatur bekommt, ja? Kann mir jemand sagen wie lange diese Mobiltättsgarantie greift? 2 Jahre ab Erstzulassung à la gesetzliche Gewährleistung? Oder gar 3 Jahre wie bei BMW?

NEIN!

Die Mobilitätsgarantie (wenn sich das nicht geändert hat) hast du genau für 2 Tage, wenn das Fahrzeug zu einer Ford Vertragswerkstatt eingeschleppt wird.

Diese Mobilitätsgarantie ist nur dafür da, im Fall der Fälle von der Werkstatt wegzukommen und dann am 2. Tag letztendlich für eine andauernde individuelle Mobilität zu sorgen.

Alles, was über die 2 Tage hinausgeht, wird idR vom Händler/der Werkstatt auf eigenen Nacken im Rahmen des zur Verfügung stehenden Füllhorns seiner eigenen Güte gewährt.

Dauert die Reparatur länger als zwei Tage, wirst du idR von Ford und der viel zitierten Mobilitätsgarantie im Regen stehen gelassen und du musst dich selber kümmern - wie ich schrieb, hast du einen tollen Händler, dann versucht der, dir ein Ersatzfahrzeug zu stellen.

Im Übrigen: Es heißt bei der Mobilitätsgarantie „bei Verfügbarkeit eines Ersatzfahrzeugs“… ich hatte zweimal das Pech, dass kein Fahrzeug zur Verfügung stand, damit war ich auf mich und mein Organisationstalent angewiesen.

Ich wünsche dir viel Glück…🍀

Grüße